廣東
還債多年，賈躍亭個人關聯的限制消費令仍達到47條，未履行的涉案總金額也逼近百億。
時間步入2026年，歷史舊賬被激活的頻率越來越高，債務網絡也被層層收緊，遠在大洋彼岸賣機器人的賈老板，不知心里作何感想。
近日，天眼查法律訴訟信息顯示，樂視控股（北京）有限公司、賈躍亭新增一則恢復執行信息，執行標的26.1億余元，執行法院為北京市第三中級人民法院。
圖源：天眼查
該公司成立于2011年9月，法定代表人為吳孟，注冊資本10億人民幣，其中，賈躍亭持股比例約92%。
所謂恢復執行，對應的是此前的“終結本次執行程序”。簡單來說，就是過去債權人起訴了賈躍亭和樂視，法院也判了要還錢，但查來查去，發現他們名下確實沒有可供執行的財產，或者財產暫時無法變現。
為了不讓案件無限期消耗司法資源，法院就會選擇暫時“終本”。一旦申請執行人發現了新的財產線索，或者被執行人具備了執行條件，債權人就可以隨時向法院申請重新啟動執行程序。
這一次的26.1億元，只是賈躍亭一直以來債務圍獵中的一幕。
2017年前后，樂視資金鏈危機全面爆發后，賈躍亭的個人信用沉到谷底，他辭去所有職務遠赴美國，只留下一句“兩周后回國”的空頭支票。
不過，人走了，國內的債務仍在不斷清算中。2026年以來，賈躍亭就已經有多筆舊賬被激活。
3月5日，樂視控股以及賈躍亭等新增一則恢復執行信息，執行法院同樣是北京市第三中級人民法院，執行金額達到14.1億余元。
圖源：天眼查
一個月后的4月份，賈躍亭又因為一樁涉及8.3億元的案件，被北京金融法院依法下發了限制消費令。
圖源：企查查
這兩天又多這筆26億的賬單，僅僅在2026年開局的這幾個月里，賈躍亭被重新激活、恢復執行的金額，累計已經逼近了50億元。
那么問題來了，作為曾經的“創業板一哥”，賈躍亭和樂視如今累計到底還背著多少債務？
公開數據顯示，截至目前，賈躍亭個人名下關聯的被執行人信息、失信被執行人信息、限制消費令以及股權凍結信息密密麻麻。
其中，他個人身背的限制消費令就高達47條，涉案的總金額已經達到了184.23億元，目前明確未履行的金額累計超過92億元。
圖源：企查查
此前，賈躍亭本人在接受媒體訪談時，曾對自己的國內債務做過一次相對坦誠的交代。他明確表示，自己在國內剩余的債務大約還有20億美元，如果折算成人民幣，差不多就在142億元左右。
為了應付這筆龐大的債務，賈躍亭也嘗試過各種資本操作。
早在2019年，他就在美國申請了個人破產重組，把自己的個人債務打包轉換成了法拉第未來（Faraday Future，簡稱FF）的股權。
2024年10月的一次公開訪談中，賈躍亭信誓旦旦地給出過一個時間表，他表示“計劃在兩年內還清債務回國”。
圖源：微博
到了2025年9月，為了向國內的債權人表達誠意，他又提出要設立第二個債權人信托，承諾將自己未來個人潛在收益的一半，用來償還國內的這些歷史欠賬。
然而，從2024年到2026年，兩年的期限已經過大半，國內的恢復執行款項卻像滾雪球一樣越滾越大。賈躍亭和樂視的債務救贖，依然被困在深不見底的迷途里。
說到樂視，很多人以為樂視早就沒了。
畢竟，在刻板印象里，樂視等于賈躍亭，賈躍亭等于造車，造車又等于多年跳票。隨著樂視網從創業板退市，樂視手機消失，樂視體育、樂視影業等業務陸續淡出，自然會把樂視理解成一個已經倒下的商業遺址。
但現實稍微復雜一些。
根據此前2021年樂視高管在對外透露的信息，退市之后的樂視，主要由“樂視網”和“樂融致新”兩塊核心業務組成。但按2024年末樂視網口徑，公司員工數還有159人。
2025年年報顯示，樂視網全年營業收入為1.86億元，互聯網服務仍是主要收入來源，分部收入約2.78億元；影視劇發行業務收入約5375萬元。
數據沒那么好看，但也說明：時至今日，樂視并非空殼，它還有收入，有員工，有日常運營。
那么，樂視到底是靠什么造血，養活現有員工？當然是早年間留下來的“養老資產”。
樂視的崛起，始于賈躍亭當年極具前瞻性的“生態化反”戰略。在那個版權意識尚未覺醒的年代，樂視網是最早大舉購買正版影視劇版權的互聯網平臺。
當年，樂視買下了《甄嬛傳》、《羋月傳》、《白鹿原》等一大批經典電視劇的獨家網絡播放權。
圖源：微博
誰能想到，這些十多年前的版權，在十多年后成了樂視員工的“養老保險”。
以《甄嬛傳》為例，這部劇至今依然是各大衛視和網絡平臺的流量密碼，版權帶來的播放收益和分賬就會源源不斷地流進樂視的賬戶。
靠著一大批經典老劇的版權出租、會員費收入，再加上樂視電視在智能硬件市場的存量運營和廣告分成，如今，樂視每個月依舊能獲得穩定的現金流。
換句話說，樂視已經不再代表未來，卻還能靠過去活著。這也是為什么，樂視財報中整體賬面依然處于大額虧損狀態，但仍有一定的營業收入。
國內這邊，樂視在靠老劇“養老”，而在大洋彼岸的美國，賈躍亭則在兢兢業業地用新故事來換取融資。
眾所周知，賈躍亭的上一個故事是造車，但12年過去了，FF官方對外披露的實際新車交付量依舊停留在可憐的不足20輛。
在海外折騰了12年的汽車項目法拉第未來，在資本市場上幾乎已經耗盡了投資人的耐心。
于是，賈躍亭在今年年初，做了一個新決定：轉型搞機器人。
轉型后，賈躍亭和FF的動作快得驚人。今年2月份，法拉第未來一口氣甩出了旗下的具身智能機器人產品矩陣。
外界不少人看來，機器人項目只是賈老板的“PPT續作”。沒想到，在進入銷售階段后，竟然在數據上展現出了爆發式的增長。
6月1日，賈躍亭在最新的投資者周報中，高調披露了公司的最新戰果：在剛剛過去的5月份，FF的EAI機器人終端銷售出貨量達到了69臺。
圖源：微博
賈躍亭對此更是信心十足，他公開表示，5月份銷售和部署的爬坡節奏持續加快，這讓公司對于首個交付季完成200臺、全年實現1500臺的出貨目標充滿了信心。
那么，FF是不是真的找到了一條能夠快速變現、實現自我造血的新財路？未必。
在FF發布的報告中，部分買下機器人的客戶身份撲朔迷離。這很難不讓人懷疑，這單月幾十臺的銷量，究竟是真正打開了北美的B端和C端市場，還是又一場“左手倒右手”的游戲。
更現實的問題是，具身智能機器人是一個比新能源汽車更燒錢、更依賴底層算法和產業鏈配套的超級紅海。
即使按照全年1500臺的目標全部足額交付，每臺機器人的利潤也遠遠無法填補FF過去12年砸下的無底洞，更不用說去償還國內那高達142億元的巨額歷史被執行款項了。
事到如今，新業未成，舊債又不斷被激活，距離真正債務上岸和“下周回國”，中間依然隔著漫長的路程。
作者| 宋輝
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