湖南
5月27日，隴海鐵路西安局管段改造工程環境影響報告書正式獲批，而在此前的4月底，鄭州至太要段改造工程已率先取得環評批復。
隴海鐵路鄭州至蘭州段改造工程分為鄭州局管段、西安局管段和蘭州局管段在推進，目前來看僅剩蘭州局管段還沒有批復環評，不過這段線路也在5月27日啟動了環評文件受理公示。
雖沒有獲批，但我們可以從已批復環評的這兩段所花的時間，大致可以推測出蘭州局管段的預計批復時間。
隴海鐵路西安局管段環評獲批
比如西安局管段環評受理公示其實早在去年11月就開始了，不過后來又在12月公示了一次，又在今年3月公示了一次，今年5月19日才開始環評擬批復公示，5月27日正式獲批。也就是說從最新一次受理公示到批復，花了大概2個月的時間。
而鄭州局管段小編沒有查到環評受理公示的發布時間，但環評擬批復公示是在今年4月17日發布的，環評正式批復是4月27日，從擬批復公示到正式獲批花的時間大概是10天左右，與西安局管段的耗時差不多，因此從受理公示到正式獲批的用時應該也差不多。
按此推斷，如果不出意外的話，蘭州局管段的環評應該也會在7月底批復。
隴海鐵路運營已超百年，部分區段技術標準低、設備老化、病害頻發、小曲線半徑多、長大坡道集中，長期制約運輸效率。
隴海鐵路西安局管段示意圖
而此次改造分為三段推進，重點也是圍繞局部改線、病害整治、設備升級、站點優化等內容，全線超1000公里，總投資約161億元。
其中鄭州局管段，即鄭州至太要段總投資約51億元，主要改造內容包括改建雙線33.447公里、整治病害93處、封閉穆溝、張茅、五原村、焦村、高柏等5座小型車站、鞏義、偃師、新安縣、義馬4座縣級客站進行改移到發線并新建高站臺改造。
重點實施穆溝至鞏義等4處區段改線，消除小曲線半徑限速點，將部分區段行車時速由80公里提升至120—160公里。其中鄭州至洛陽間改線段160公里/小時，其余改線段120公里/小時。
隴海鐵路鄭州局管段示意圖
西安局管段總投資74.8億元，為三段中投資最大、改造最復雜區段。
其中上行線改線工程主要包括上行線正線單線改線69.204公里，整治病害88處、新建新豐鎮站包西直通車疏解線1.654公里、升級11座車站，重點區段涉及寶雞至天水段。
天水至蘭州段總投資約37.9億元，主要改造內容為改建單線35.56公里、整治病害36處、改造甘谷、武山、定西3座客運站、增設災害智能監測系統等。重點對天水至南河川、渭南鎮至新陽鎮、松樹灣隧道等5處瓶頸區段改線，改造后維持國鐵Ⅰ級雙線，120km/h不變。
隴海鐵路蘭州局管段示意圖
該鐵路作為我國聯網補網強鏈鐵路項目，是國鐵集團2026年重點開工項目清單，沿線的陜西、河南、甘肅等省也都將其納入十五五規劃及2026年重點開工項目。目前項目可研已經獲批，隨著全線環評的即將批復，該項目全線初步設計批復也已進入倒計時，預計年內將正式開工。
作為我國東西向鐵路大動脈，隴海鐵路承擔全國70%以上中歐班列運輸任務，預計改造后全線通行能力將翻倍，鄭州至蘭州貨物列車運行時間將大幅縮減，中歐班列全程運行時間也將隨之壓縮。
此外，改造前普速列車因線路條件限制速度慢、部分車站設施陳舊、舒適度低。此次改造通過對部分車站的升級，可使得出行體驗更加便捷舒適。
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