江蘇
寧馬城際鐵路S2號線一期已經開通1個多月了，線路非常火爆，運營30天客運量便已經突破240萬人次。現在寧馬城際S2號線二期也有新消息傳來！
在長虹路片區拆遷現場有網友拍到規劃調整的公示，其中提到：考慮到現狀虹悅城以及規劃共生新里、社區商業等能夠滿足商業需求，以及規劃S2號線鳳臺南路站點調整至雨花南路，商住地塊03-20調整為二類居住用地，用地面積2.86公頃。
根據規劃，S2號線二期鳳臺南路站原選址靠近寧蕪鐵路。而最新調整方案顯示，該站點向東遷移至雨花南路附近，位移距離超過1公里。此舉將更好滿足雨核居民的出行需求。
其實，二期站點的變化早有預告。
2025年12月，“南京至馬鞍山市域（郊）鐵路（S2線）二期站線站位優化方案研究招標公告”發布，兩橋片區有望新增一個站點。
公告顯示：南京至馬鞍山市域（郊）鐵路（南京段）（S2線）二期起自南京中華門站（含），終至寧馬市域（郊）鐵路起點站西善橋站(不含)，主要沿寧蕪鐵路、寧蕪公路敷設，線路長約10.85km，設車站4座，分別為中華門站(與既有1號線、規劃18號線換乘)、鳳臺南路站(與規劃17號線換乘)、小行站（與既有10號線換乘）、油坊橋站（與既有S3、2號線換乘），均為地下站。
公告還提到，兩橋片區現狀運營的軌道交通線路僅2條5站，現狀軌道交通服務水平偏低。未來兩橋片區將增加2條軌道交通線路，但S2號線從片區西側邊緣穿過，對雨核片區的軌道交通服務未有明顯提升。雨核片區缺乏南北向軌道交通服務，本次擬研究S2號線在兩橋片區增設車站方案，研究范圍為西善橋站至小行站，線路長度約6.5km，設站4座。
目前，西善橋和小行之間有3座站，設站4座，也就意味著在兩橋片區將新增一個站點。
具體這個站點增加在哪里呢？
明理路站（擬位于明理路與寧蕪公路交叉口）曾被提案研究，但官方2025年12月3日答復明確存在間距過短（僅0.96公里至油坊橋站）、工程難度、環境文物約束及成本等因素?，?實施難度太大。
那么，寧馬城際S2號線二期何時開建呢？
二期線路與既有寧蕪鐵路走向高度重合，必須等到寧蕪鐵路外繞改造工程完成后才能動工。公開信息顯示，寧蕪鐵路改造預計2027年左右完工。
據此推算，業內人士認為：最早開工時間在2027至2028年，若進展順利，通車時間也要到2031至2032年。
除了地鐵外，尤其要關注的是長虹路片區新增三幅宅地。
根據地鐵線路的優化方案，長虹路片區的土地利用規劃也迎來了重大調整。原先規劃的小學用地、部分商住用地以及保障房用地均被取消，全部轉為二類居住用地。
原編號為03-20的商住地塊（面積2.86公頃）現調整為二類居住用地，連同03-13、03-21兩幅地塊，累計新增純住宅用地約7.25公頃。
這片區域緊鄰虹悅城商業綜合體，周邊已有多個成熟小區，地段價值相當突出。如果上述三幅地塊在今明兩年集中入市，將有效補充板塊內的新房供應量，購房者的選擇空間也會明顯擴大。
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