浙江
這幾天，全國各地很多網約車司機發現，自己手里的接單軟件突然安靜了。
手機上彈出一條通知——證件不全，暫停出車。
潮州、成都、阜陽、云浮、北京的司機接連發現，屏幕彈出了出車攔截提示。長沙司機小王上個月收到平臺通知，說之后只有雙證司機才能全天出車，當時他沒當回事。沒過幾天，賬號突然被禁用，線上申訴渠道關閉，接單功能徹底癱瘓。
系統的分級管控手段也越來越細。滴滴、高德、T3、一喂等主流平臺從3月起就同步做了三件事：停止新增無證司機注冊、隱藏輕快切換入口、對存量無證賬號實施分級管控。
所謂分級管控，就是機場高鐵站的訂單不給你，早晚高峰的沖單獎不給你，每天接單時長被壓到幾小時。
各地監管部門最近也密集約談平臺。5月29日，西安交通運輸局聯合公安、出租汽車管理處等單位，一口氣約談了全市25家網約車平臺企業。
會上通報，仍存在平臺違規派單、服務質量下滑、配合執法不到位等問題，要求各平臺堅決清退不合規車輛。會后還點名約談了幾家平臺，直指駕駛員人證合規方面的短板，現場下達了整改任務。執法支隊近期累計篩查推送了900余輛問題車輛清單，督促平臺逐車核驗、立即清退。
深圳也不慢。5月7日，深圳市交通運輸局約談全市28家網約車平臺公司，通報了出租汽車管理條例實施以來查處的各類網約車違法行為，指出部分平臺通過線下攬客等手段惡性競爭，招募或誘導未取得許可的駕駛員開展非法營運。交通局負責人當場強調，平臺必須加快清退不合規車輛和駕駛員，立即停止招募新人。
在上海，有司機收到短信提醒，說把個人名下的網約車租給別人運營，不光面臨行政處罰，還會被納入信用記錄。
這是開始從源頭管控，限制營運車非法租賃。除此之外，平臺這邊同樣在收緊，有司機發現自己的接單權限被限制，只允許工作日下午五點到凌晨零點出車，周末高峰時段完全接不了單。
這也從源頭限制了部分私家車車主在周末空閑時間跑網約車，專業的事交給專業的人做，這也極大程度上保障了合法司機的合規權益。
從近期全國各地的動作來看，網約車合規化已經超越了地方治理層面，上升為全國統一的行業準入機制和市場監管底線。
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