談成了？與中國會面后，巴拿馬當場作承諾，但只給面子不給里子！

巴拿馬終于忍不住了，主動低頭。

就在前天（當地時間 5 月 26 日），在紐約聯合國總部，中國外長王毅在主持完安理會高級別會議后，會見了主動找上門的巴拿馬外長馬丁內斯 - 阿查。注意，這場會面是臨時決定的，或者說是悄悄進行的，在會面之前中方完全沒有對外輸出一點口風，直到雙方會面成功后，中國外交部網站上才發布了官方消息，確認了此次會見，搞得十分神秘。

而且這是自 2026 年 1 月巴拿馬最高法院悍然裁定中企港口合同 "違憲無效"、2 月政府派軍警強行接管港口以來，中巴兩國高層的首次面對面溝通，意義非凡，說是“關系破冰”都一點不為過。

那問題來了——這場會面，到底談了什么東西？

中國外交部發文

巴拿馬方面學精了，什么都談了，但又好像什么都沒談

在紐約的官方會面中，巴拿馬方面好話可以說是一籮筐。

他們不僅重申了恪守一個中國原則，絕不允許臺灣在巴拿馬設立任何機構，還各種強調歷史淵源，說巴拿馬和中國有著悠久的交往史，當年還是華人幫忙修的鐵路和運河。巴拿馬總統穆利諾此前也早就開始鋪墊，公開在媒體面前叫屈，說巴拿馬完全是不小心卷入了中美兩個大國博弈的潮汐里，他們絕對無意和中國發生任何沖突，希望趕緊通過建設性對話化解分歧，讓一切回歸常態。

這些話聽著是不是很像那么回事？一副委屈巴巴、想要迷途知返的模樣。

但你仔細琢磨他們的話就會發現，關于最核心的利益爭議，巴拿馬一個字都沒退。

咱們的核心訴求是什么？是中國企業的合法權益被公然搶奪了，必須有個說法！今年年初，巴拿馬最高法院打著所謂違憲的幌子，單方面撕毀了香港長和集團旗下巴拿馬港口公司一直到2047年才到期的合同。緊接著，巴拿馬政府更是連基本的商業體面都不要了，直接出動武裝力量強行接管了運河兩端的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港，隨后轉手就交給了歐洲航運巨頭運營。

這完全是明火執仗的劫掠行徑。但在這次會面里，巴拿馬提歸還港口了嗎？提直接認錯賠償了嗎？根本沒有。他們打的算盤是，把這種帶有嚴重地緣政治色彩的剝奪，降維包裝成一個普通的商業合同糾紛，然后把皮球踢給耗時漫長的國際仲裁。

說白了，這就是典型的緩兵之計。既保住了順從外部勢力換來的政治果實，又想通過服軟來騙咱們撤銷眼下的反制措施。

不過中國方面的表態也很有意思

王毅外長在會談中的措辭是明確的。外交部發言人對外通報，中方明確希望巴方“切實維護中方企業的正當權益”，并強調中巴關系“不針對第三方，也不應受第三方干擾”。這個表態翻譯成大白話就是：你巴拿馬把中國企業合法經營的港口給強行搶走了，這筆賬你得給我個說法。

而巴拿馬外長對此的回應是什么？四個字——“對話化解分歧”。這四個字背后的潛臺詞是：我們可以談，但我們沒認錯，更別提賠償和歸還港口的事了。

從雙方的表態中就可以看出，中方要的是“里子”——歸還港口或者賠償損失。巴方給的全是“面子”——重申一中原則、談歷史文化淵源、表達合作意愿。雙方的底牌壓根沒有對上。所以，這場談判，注定是沒有直接的結果的。

那既然如此，巴拿馬為什么現在急著要來求和？

巴拿馬這次“低頭”的根本原因，是因為他們被中國的“制裁”結結實實地打中了七寸，如果再不找中國緩和關系，那全球船東們就要徹底拋棄巴拿馬了。

大家要知道，巴拿馬是全球最大的方便旗注冊國，光靠全世界商船掛他們國旗，每年就能閉著眼收數億美元的注冊費。從今年3月份開始，咱們的主管部門依法依規，對停靠中國港口的巴拿馬籍船舶進行了極其嚴格的檢查。

這一查，全球船東全慌了。

船要是被嚴查滯留，違約金、滯箱費一天就是天文數字。如果巴拿馬政府不能趕緊和中國緩和關系，這些船東為了止損保命，立刻就會把船籍換到利比里亞或者馬紹爾群島去。一旦形成逃離潮，巴拿馬的離岸經濟支柱就徹底塌了。不僅如此，中方還果斷暫停了國企跟巴拿馬數十億美元新項目建設的談判，連帶著巴拿馬的農產品對華出口也面臨著極大的不確定性。

這就是為什么巴拿馬外長會在紐約求見中國外長，但又不談什么實質性的問題，只是一味地給中方臉上貼金......

所以，場會面到底談成了什么？恐怕連巴拿馬自己都說不清楚。

這場會面，充其量是按下了一個“暫停鍵”，或者說是把“對抗模式”切換到了“僵持模式”。它給巴拿馬一個喘息的機會，去重新權衡：是國內的政治面子重要，還是運河上實實在在的“過路費”重要？是飄渺的地緣政治承諾可靠，還是穩定的經貿伙伴關系可靠？