摩托車行業(yè)整體出口依賴度非常高！而且平均出口單價(jià)低！

今年前4個(gè)月，我國(guó)摩托車行業(yè)出口量增長(zhǎng)了18%，這又將會(huì)是一個(gè)出口高增長(zhǎng)的年份，并將摩托車行業(yè)內(nèi)銷的疲軟狀況給掩蓋了，讓主管部門還是簡(jiǎn)單的認(rèn)為：在沒有任何產(chǎn)業(yè)支持政策的情況下，我國(guó)摩托車行業(yè)仍能保持高增長(zhǎng)，說明我國(guó)摩托車制造業(yè)的韌性和競(jìng)爭(zhēng)力，并對(duì)內(nèi)銷市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)歧視性政策（禁摩和13年強(qiáng)制報(bào)廢政策）置之不理。

事實(shí)上，我國(guó)雖然出口一路高歌猛進(jìn)，但我國(guó)摩托車行業(yè)的平均出口單價(jià)很低，平均出口單價(jià)是平均進(jìn)口單價(jià)的十分之一。說明我國(guó)摩托車行業(yè)一直在廉價(jià)的出賣著自己的原材料和勞動(dòng)力！而過度依賴出口，缺乏對(duì)內(nèi)銷市場(chǎng)的刺激與培養(yǎng)，又給摩托車產(chǎn)業(yè)的出口帶來較大的不確定性，國(guó)際間的貿(mào)易保護(hù)主義抬頭、區(qū)域性戰(zhàn)爭(zhēng)以及原材料爭(zhēng)奪暗戰(zhàn)都將給摩托車產(chǎn)業(yè)帶來不利影響。

下面是我國(guó)摩托車出口前8名的的生產(chǎn)企業(yè)出口單價(jià)和出口占比數(shù)據(jù)表，從中我們可以看出一些端倪。

按照各行業(yè)一般性的認(rèn)定：出口占比30%以上的企業(yè)就可以叫做出口導(dǎo)向型企業(yè)，出口占比超過50%以上的企業(yè)就是典型出口企業(yè)，出口占比超過70%的企業(yè)就出口依賴型企業(yè)。從上圖表可以看出，前8家企業(yè)中，有一半是出口依賴型企業(yè)，其中廣州豪進(jìn)、重慶銀翔出口依賴度超過96%，也就是說這兩家企業(yè)幾乎完全靠出口生存。豪爵出口占比幾乎達(dá)到70%，也將邁入出口依賴型企業(yè)。

另外，從上表我們可以看出，出口依賴型企業(yè)的出口平均單價(jià)都不高，這其中也包括豪爵在內(nèi)，豪爵的平均出口單價(jià)是661.69美元，只比全行業(yè)平均單價(jià)高一點(diǎn)點(diǎn)。說明豪爵出口量上取得了突破，但在出口單價(jià)方面沒有提升，最近傳出鈴木將豪爵的兩個(gè)車型貼上鈴木商標(biāo)賣往南美。果真如此話，只能說明鈴木在小排量方面是真沒車型了，當(dāng)出口目的地的車主發(fā)現(xiàn)鈴木漢堡人的發(fā)動(dòng)機(jī)竟然像PCX150的發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)作何感想？另一方面，豪爵這兩個(gè)車型完全是自己仿制開發(fā)，與鈴木沒有半毛錢關(guān)系，出口南美賺錢還需要給鈴木OEM嗎？不會(huì)自己直接賣過去豈不有利于提升出口單價(jià)？要說在國(guó)內(nèi)宣傳一下以提升自己產(chǎn)品被鈴木的認(rèn)可度，倒是一個(gè)好法子，但會(huì)不會(huì)讓國(guó)人認(rèn)為鈴木似乎也沒多少東西了？

隆鑫這兩年走得卻是出口轉(zhuǎn)型升級(jí)之路，今年以來，在全行業(yè)出口都在增長(zhǎng)的情況下，曾經(jīng)的出口第一名隆鑫，今年出口卻以25%的幅度在下滑，很多人只看出口量數(shù)據(jù)就認(rèn)為隆鑫不行了，被宗申掌控后內(nèi)銷出口都下滑。但我們看隆鑫今年的出口單價(jià)卻是859.96美元。說明隆鑫的出口車型在轉(zhuǎn)換，再根據(jù)隆鑫的一些報(bào)道，今年隆鑫出口正在向中大排量量轉(zhuǎn)型，出口目的地也由拉美等發(fā)展中國(guó)家向歐洲等一些發(fā)達(dá)地區(qū)轉(zhuǎn)移。這實(shí)際上是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的路徑。

這里面春風(fēng)動(dòng)力算是一個(gè)轉(zhuǎn)型相當(dāng)不錯(cuò)的企業(yè)，在出口方面，其出口單價(jià)在行業(yè)內(nèi)排第一名，而其出口占比僅為21.74%，說明春風(fēng)在內(nèi)銷方面做得也很好，具有較強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

廣東大冶出口占比雖然也高，但內(nèi)銷正在快速增長(zhǎng)，其內(nèi)銷占比比去年同期增長(zhǎng)了10%左右，而且出口單價(jià)也較高，從這方面看，廣東大冶也有不錯(cuò)的勢(shì)頭。

最后還是那句話：不重視內(nèi)銷市場(chǎng)，中國(guó)摩托車行業(yè)很難有真正的競(jìng)爭(zhēng)力，內(nèi)銷占比不高，出口單價(jià)不高的企業(yè)，其競(jìng)爭(zhēng)力也不算強(qiáng)的企業(yè)。