江西
根據(jù)中國摩托車商會(huì)數(shù)據(jù)，1-4月，我國燃油摩托車產(chǎn)銷同比增長11.69%，這是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的數(shù)據(jù)，但國內(nèi)的經(jīng)銷商卻怎么感覺不到增長呢？這里我們就必須單獨(dú)來分析內(nèi)銷市場了。
1-4月，我國燃油摩托車同比下滑1.15%，按理說這個(gè)下滑幅度也不算大，但是，再詳細(xì)拆分一下，我國二輪燃油摩托車同比下滑4.19%，這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)會(huì)讓經(jīng)銷商有些寒意了，畢竟，內(nèi)銷的基數(shù)已經(jīng)很低了，還下滑就等于不讓經(jīng)銷商活了，不過，我們?cè)偌?xì)分，就會(huì)發(fā)現(xiàn)更讓人難以接受的數(shù)據(jù)。
1-4月，250排量以上的中大排摩托車，內(nèi)銷同比下滑23.58%，這個(gè)廠家、商家都很看好的中大排市場竟然是如此大的幅度下滑！主要原因是中大排市場前兩年過度內(nèi)卷，加上二手中大排摩托交易活躍，使得中大排新車銷售市場未老先衰。所以經(jīng)銷商千萬不要只盯著賣新車賺的那點(diǎn)錢，而是要將目光轉(zhuǎn)向中大排摩托車的服務(wù)和二手車交易，否則將難以支撐。
既然中大排摩托車內(nèi)銷市場都大幅度下滑，那中小排量摩托車呢？我們先來看250，二輪燃油摩托車250排量內(nèi)銷下滑9.58%，也是一個(gè)不小的下滑幅度。這個(gè)下滑幅度主要是跨騎250摩托車貢獻(xiàn)的，踏板250下滑的幅度相對(duì)小一些。但有本田、雅馬哈的300排量以上踏板在上面壓著，加上250排量交強(qiáng)險(xiǎn)相對(duì)低一些，因此，國內(nèi)各大品牌都在250排量里面內(nèi)卷，內(nèi)卷就會(huì)導(dǎo)致降價(jià)，從而導(dǎo)致需求疲軟、市場迅速飽和。
我們?cè)賮砜纯?50市場，有些商家認(rèn)為，150排量兩個(gè)本田與豪爵打得如火如荼，應(yīng)該會(huì)有增長吧，讓你想不到的是，二輪150燃油摩托也下滑了3.20%，這是因?yàn)閮蓚€(gè)本田與豪爵三強(qiáng)競爭，可能產(chǎn)生了一些增長，但對(duì)這三家以外的其他品牌沖擊很大，特別升仕150踏板以較低的價(jià)格加入了競爭的行列，直接導(dǎo)致其他品牌的150踏板銷量直線下降。不過，好在150燃油摩托車的下滑幅度低于整體燃油車下滑，已經(jīng)算是主力走量車型了。
125、100排量燃油車型內(nèi)銷同比也下滑了2.66%，也算是跑贏了整體車型的下滑平均幅度，仍是目前走量的主銷車型。唯一讓人意外的是50排量燃油摩托車同比竟然是大幅增長17.77%，只是50排量的摩托車內(nèi)銷占比較低，因此對(duì)整個(gè)行業(yè)內(nèi)銷增長率貢獻(xiàn)不大。50排理的主銷市場是上海、南京等一線城市，是填補(bǔ)整治大排小標(biāo)后的市場空間帶來的增長。
我們來看看1-4月我國摩托車生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)銷排名前十表：
從上面這個(gè)排名表我們可以看出，除輕騎鈴木和隆鑫內(nèi)銷同比下滑以外，其他品牌都是增長，去年前十家企業(yè)內(nèi)銷占全行業(yè)比重為61.41%，今年前十家企業(yè)內(nèi)銷占全行業(yè)比重為72.58%，說明內(nèi)銷品牌集中度越來越高。在國內(nèi)主要生產(chǎn)中大排量的企業(yè)隆鑫、錢江都是下滑，春風(fēng)雖然沒有下滑，但增長幅度也僅1.06%，幾乎可以忽略不計(jì)，這也正好印證了中大排內(nèi)銷下滑的數(shù)據(jù)。
這個(gè)內(nèi)銷數(shù)據(jù)分析與各地的經(jīng)銷商經(jīng)營感受是否相同？歡迎大家留言討論！
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