武漢軌道交通第五期規(guī)劃方案預(yù)計(jì)年底完成，8條線路有望入選！

在上一篇文章中我們提到，武漢十五五規(guī)劃目標(biāo)提到到2030年軌道交通里程達(dá)到645公里，這是基于武漢在建線路所提出的現(xiàn)實(shí)并且可以實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，很多網(wǎng)友在評(píng)論區(qū)中提問一些其它線路的消息，

這里要說明一下，十五五規(guī)劃和武漢軌道交通第五期建設(shè)方案并不是一回事，十五五規(guī)劃是武漢總體的建設(shè)方案，包含各個(gè)方面。

軌道交通第五期規(guī)劃屬于交通領(lǐng)域里面的專項(xiàng)規(guī)劃，目前在建的線路仍然屬于第四期建設(shè)規(guī)劃，原起止時(shí)間為2019年至2024年，之后由于新增獲批了3號(hào)線二期、6號(hào)線三期、11號(hào)線四期、新港線西延線等項(xiàng)目，據(jù)說起止時(shí)間因此調(diào)整為2019年至2026年。

根據(jù)現(xiàn)有軌道交通建設(shè)進(jìn)度以及預(yù)計(jì)竣工日期，第四期剩余線路預(yù)計(jì)在2028年前后將全部完工，因此今年可能將會(huì)是確定第五期規(guī)劃方案最重要的一年，結(jié)合實(shí)際，大膽推測。

預(yù)計(jì)2026年底完將會(huì)完成市內(nèi)所有前期專項(xiàng)研究（客流、環(huán)評(píng)等），形成穩(wěn)定方案。2026年底至2027年上半年，由武漢市政府上報(bào)至國家發(fā)改委。

2027年內(nèi)拿到國家發(fā)改委批復(fù)（考慮到國內(nèi)城市排隊(duì)審批，若政策收緊可能延至2028年）。首批線路預(yù)計(jì)2028年左右開工，大概率在2030年至2032年起陸續(xù)通車

這也大致符合武漢軌道交通建設(shè)現(xiàn)狀。那么現(xiàn)在剩下一個(gè)問題，就是大家關(guān)心的哪些線路可能會(huì)納入第五期建設(shè)方案，小編結(jié)合各方面信息，作出合理預(yù)測分析，以供參考，預(yù)計(jì)將會(huì)有6-8條線路入選，總里程200公里左右。

1、武漢軌道交通9號(hào)線一期，有消息說線路可能會(huì)有一些調(diào)整，線路全長約31公里，擬設(shè)置站點(diǎn)19座，其中換乘站約5座，在原有基礎(chǔ)上增加了團(tuán)結(jié)大道（與12號(hào)線換乘）、鐵機(jī)路（與4號(hào)線換乘）、楚風(fēng)園（與規(guī)劃中的34號(hào)線換乘）等北段站點(diǎn)

覆蓋東湖、青山方向區(qū)域。洪山區(qū)、江夏區(qū)這邊仍然與原規(guī)劃線路走向基本相同，同樣經(jīng)過地質(zhì)大學(xué)、光谷廣場、中南民大、雄楚大道、廟山、五里界等區(qū)域。線路建成后，將極大緩解出行壓力！

入選理由：首先，武漢地鐵多次在回復(fù)市民關(guān)于9號(hào)線提問時(shí)，明確納入第五期重點(diǎn)研究范圍，其次，在武漢軌道交通體系中，1-8號(hào)線已經(jīng)建成，10號(hào)線在建，11號(hào)線、12號(hào)線也都開通了一部分，獨(dú)獨(dú)缺9，如果缺了9號(hào)線，個(gè)人感覺不完美。

2、武漢軌道交通13號(hào)線一期，線路預(yù)計(jì)全長約40-46公里，設(shè)置站點(diǎn)約26座，預(yù)計(jì)將采用市域快線的模式建造，途經(jīng)盤龍城、漢口火車站、漢正街、南湖、民族大道、光谷軟件園等核心區(qū)域。與2號(hào)線、9號(hào)線、11號(hào)線可能會(huì)在光谷進(jìn)行換乘，緩解光谷居民出行壓力！同后期可能會(huì)延伸至鄂州區(qū)域。

入選理由：首先，武漢地鐵已明確初步納入第五期研究，其二，2號(hào)線目前客流趨于飽和，尤其是節(jié)假日可以說得上算是擁擠，同時(shí)2號(hào)線串聯(lián)了漢口站與天河機(jī)場兩大交通樞紐，13號(hào)線規(guī)劃站點(diǎn)里面也會(huì)有些兩個(gè)站點(diǎn)，設(shè)計(jì)速度可能比2號(hào)線還快，預(yù)計(jì)分流效果會(huì)比較明顯！

3、武漢市域線路S6線（原邾城線），線路全長預(yù)計(jì)為26.4公里，初步規(guī)劃設(shè)置汪集站、劉集站、邾城客運(yùn)站、新洲東站等站點(diǎn)，主要服務(wù)邾城與武漢主城區(qū)的快速出行，預(yù)計(jì)將采用市域快線模式建造，最高設(shè)計(jì)時(shí)速或達(dá)120-140km每小時(shí)，建成后邾城到主城區(qū)單程耗時(shí)可縮短至50分鐘以內(nèi)，實(shí)現(xiàn)新洲與主城區(qū)的“半小時(shí)生活圈”。解決60萬新洲居民出行困境，使新洲更好的融入武漢！

入選理由：首先，有報(bào)道該線路擬納入第五期申報(bào)方案，其次，新洲確實(shí)需要一條快速連接武漢中心城區(qū)的通道，陽邏線如果算長江新區(qū)，那么新洲可以說是武漢轄區(qū)里面沒有通地鐵的區(qū)域，目前新洲經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)落后，需要通過改善交通來吸引人才和投資！

4、武漢軌道交通23號(hào)線，根據(jù)新版的軌道交通23號(hào)線線路走向規(guī)劃，該線路整體呈南北走向，起于東西湖柏泉，途經(jīng)金銀湖、漢江灣（古田地區(qū)），全長約30公里，設(shè)站20座，串聯(lián)重要樞紐漢陽站后，最終到達(dá)漢陽火車站，可便利于古田長豐片區(qū)，覆蓋凱德西城周邊居民出行，實(shí)現(xiàn)漢口、漢陽組團(tuán)之間的聯(lián)系。

入選理由：首先，新版23號(hào)線線路走向是在城市留言板上經(jīng)過武漢地鐵和自然資源與規(guī)劃局確認(rèn)的，這一點(diǎn)很特別，說明確實(shí)重新研究過線路走向，足見重視！其次，古田區(qū)域近年來發(fā)展不錯(cuò)，確實(shí)需要便捷出行！

5、武漢軌道交通10號(hào)線二期，10號(hào)線一期目前在建，即漢口火車站至北洋橋段，二期預(yù)計(jì)為漢口火車站至蔡甸常福，全長約28.8千米，漢陽段規(guī)劃設(shè)置五里墩站、墨水湖站、四新站、四新南路站共4座站點(diǎn)。未來建成后將會(huì)和一期貫通。

入選理由：之前仙桃市提出積極對(duì)接武漢軌道交通10號(hào)線，從武漢蔡甸的常福延伸至仙桃開發(fā)區(qū)，因此，這條線路入選可能性很大。因?yàn)槲錆h這邊二期工程必須先動(dòng)起來。

6、武漢軌道交通14號(hào)線，線路全長約39.4公里，預(yù)計(jì)設(shè)置站點(diǎn)26座，其中換乘站16座，可能主要經(jīng)過郭茨口站、琴臺(tái)大道站、太平洋站、同濟(jì)醫(yī)院站、中山公園站、循禮門站、大智路等站、二期線路預(yù)計(jì)還可能向黃陂前川等地延伸。

入選理由：規(guī)劃中的14號(hào)線可能與13號(hào)線類似，有分擔(dān)其它線路得客流壓力，14號(hào)線與1號(hào)線可能存在部分站點(diǎn)重合，1號(hào)線已經(jīng)運(yùn)營了20多年，新的線路開通或許能夠更好服務(wù)周邊居民。

7、武漢市域線路S4線（原20號(hào)線），全線全長預(yù)計(jì)在30-35公里，設(shè)置站點(diǎn)6-7座，設(shè)計(jì)時(shí)速120km每小時(shí)，最高預(yù)計(jì)可達(dá)140km每小時(shí)，或采用自動(dòng)駕駛模式，起于天河樞紐，終至武漢站。途中經(jīng)過漢口北、諶家磯等地。

入選理由：武漢天河高鐵站目前在建，預(yù)計(jì)會(huì)在2028年投入使用，而據(jù)說20號(hào)線是作為武漢天河高鐵站的核心配套工程，天河高鐵站在建設(shè)時(shí)就預(yù)留了站點(diǎn)位置。

8、武漢市域線路S5線（原新港線二期），線路全長約19.3公里，設(shè)置站點(diǎn)包括陽邏街、柴泊大道、桃橋湖等在內(nèi)的6座站點(diǎn)。建成后將便利長江新區(qū)居民的出行。

入選理由：新港線原本包含一期、二期在內(nèi)在第四期方案申報(bào)時(shí)就獲得了國家發(fā)改委批復(fù)，只是第二期沒有動(dòng)工開建，因此在第五輪重新獲批可能性比較大，其次，長江新區(qū)也是武漢重點(diǎn)打造區(qū)域之一，應(yīng)該會(huì)比較重視！

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