浙江
賈躍亭殺回來了，時隔7年再次站到權力中央。
5月11日，賈躍亭在大洋彼岸宣布重大消息，法拉第未來FF正式任命賈躍亭為全球CEO，任命于5月5日已生效。也就是說，賈躍亭升職了，在FF重新獲得一言九鼎的話語權。
不少人納悶，這幾年賈躍亭不一直都是FF的話事人，總是沖在一線做事的嗎？實際上賈躍亭自2019年10月開始，就不是FF的最高經營者，當時賈躍亭為了解決公司在美國的債務難題，申請個人破產后辭去了公司CEO職務，轉而擔任CPUO，也就是首席產品和用戶體驗官，說白了就像一個產品經理。
同時為了掃清公司融資障礙，打消華爾街投資人的顧慮，賈躍亭設計債權人信托，將個人所持全部股權和收益權轉入信托，由信托管理人運營，用于償還債權人債務。
自此之后，賈躍亭一方面高調宣布已還清了美國的所有債務，另一方面等于是無債一身輕，重新以“打工人”心態全身心投入FF的造車事業。
轉機發生在2025年4月，FF多次面臨生存危機后，董事會請回了賈躍亭，任命其為聯席CEO，同當時的CEO一塊做事，等于是一只腳再次踏進FF的聚光燈下。
有了這樣的名分和實權，賈躍亭非常賣力，很快給FF拉來了大把融資，一筆1.05億美元，另一筆4500萬美元，均算得上是近年來FF拿到的巨額融資。尤其是最近4月份的這筆4500萬美元融資，還是近年來FF拿到的最低成本資金，只要賈躍亭能在半年內把股價干到1塊錢以上，公司就能以1/3左右的股權代價，兌現對投資人的承諾，簡直兩全其美。
整個FF董事會自然看到賈躍亭的功績，作為創始人和靈魂人物，讓賈老板名正言順的回到公司權利中心，放開手腳的大膽干，帶領大家一塊飛，重新把全球CEO的寶座讓出來，早已是水到渠成的事了。
也正是有了賈躍亭的操盤，法拉第未來開始大轉向。造車12年，只交付了17輛車，FF的重心從年初開始全面殺向具身智能機器人領域。2月立項，3月量產并同步交付，一個月交付22臺機器人，干出了造車12年都沒有的成績。賈躍亭公布的最新交付數字是68臺，速度還在加快，爭取二季度搞定200臺，年底完成1000臺的交付目標。
沒錯，如此恐怖的速度，不光同賈躍亭此前手打造車速度天壤之別，更是全球任何一家機器人公司都做不到的事。
其實很簡單，賈躍亭用的還是貼牌換logo那一套連招，從第二款車與長城合作，跑通了國產汽車曲線進軍美國市場的路子。機器人聯手的是國產機器人大廠智元，由智元提供全套零部件，賈躍亭負責組裝，貼牌換logo后再加價賣給善良的美國富人，所有人都皆大歡喜。
除了賈躍亭，別說FF玩不轉，就是放眼整個世界，也很難找出第二個賈躍亭這樣的人才。在缺錢的時候總有投資人排隊上門送錢，支撐自己的造車事業延續了12年之久，如今還走的越來越順，只要機器人業務能持續出貨走量，賺錢后再反哺造車，戰略布局堪稱完美。
就問除了賈躍亭，還有誰？
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