安徽
十幾年前，國產(chǎn)車一直被合資車壓著打，尤其是中型家轎和中型SUV兩大細(xì)分市場，國產(chǎn)車一直擠不進(jìn)去，嘗試無數(shù)次都失敗了。如今到了電氣化時代，國產(chǎn)車跟打了雞血似的，5米多長的車像雨后春筍般冒出來，而且價格一個比一個貴。如此一來，國產(chǎn)車真的能打敗傳統(tǒng)豪強(qiáng)，成為新時代豪華車的標(biāo)桿嗎？
要是提到國產(chǎn)新能源豪華品牌的代表，那絕非蔚來莫屬。依托蔚來換電站三分鐘換電的優(yōu)勢，完全可以平替燃油車。目前，蔚來的含金量還在上升，尤其是ES8，近幾個月的銷量更是穩(wěn)居大型SUV市場的NO.1。要是論技術(shù)，蔚來的三電確實不及比亞迪，但是底盤調(diào)校的不錯，很有質(zhì)感。
另外，蔚來還有一大優(yōu)點，得益于換電技術(shù)，蔚來的車可以開個十幾年都行，這也是其它品牌車型不具備的。最后不知道大家發(fā)現(xiàn)沒有，蔚來的高端路線基本成熟了，慢慢的就會給人一種認(rèn)知，那就是購買蔚來的人群并不那么看重產(chǎn)品本身，而是ES8這種車自帶一定的社交屬性，這才是讓它屹立不倒的重要因素。
再來說問界，目前問界M8、M9這兩款車的熱度已經(jīng)下來了。還沒上市之前，訂單量高的嚇人，去年每個月的銷量基本也在榜一，現(xiàn)在已經(jīng)被蔚來ES8遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后了。或許是前期宣傳的太狠了，牛皮吹得震天響，熱度一過，后期競爭力明顯不足。
問界M8、M9兩款車均采用增程方案，最大的亮點就是搭載華為乾崑智駕和鴻蒙座艙。然而在智界、享界、尊界和尚界相繼推出新車后，會讓人感到有點混亂，品牌知名度或者說影響力，跟其它品牌根本沒法比。
騰勢是比亞迪的高端品牌，原本指望騰勢N8L和N9在大型SUV市場大殺四方的，但是理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感。作為插電式混動，這兩款車的性價比真的非常高了，全系三電機(jī)四驅(qū)，一身黑科技加持，完全碾壓同級對手。如果非要雞蛋里挑骨頭找缺點，那就是兩款車的車身實在是太重了，都達(dá)到了3噸。
雖然它們的馬力很大，但是車子畢竟還是越輕越好。其次就是比亞迪的二代刀片電池和閃充技術(shù)，沒有先用在騰勢車型上，并沒有體現(xiàn)出高端品牌的優(yōu)越感。最后還有一個重要因素，就是讓人感覺騰勢就是比亞迪，總是迪里迪氣的，品牌的差異化并沒有拉開。最終可能導(dǎo)致一個非常尷尬的結(jié)果，那就是有錢的看不上，沒錢的買不起。
極氪9X最近有點火，這款被譽(yù)為“杭州灣庫里南”的大型插混SUV，確實讓人眼前一亮。不過話又說回來，車子不是網(wǎng)紅，還是需要有自己的性格。從外觀上看，極氪9X的造型確實很像勞斯萊斯庫里南，也正式如此，整車的氣場太強(qiáng)了，大多數(shù)人根本壓不住。眼下雖然銷量很高，但是后期怎么樣還真不好說。
總體來說，目前國內(nèi)大型SUV市場真的是越來越熱鬧了，各路神仙都到齊了。這幾款車型，售價都在四五十萬，品牌形象確實提高了不少。然而，這些車型能否一直存活下去，國外市場認(rèn)不認(rèn)可才是關(guān)鍵。
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