山東
2.5萬億日元，約人民幣1085億元。
沒錯，這就是日本汽車巨頭本田豪賭電動車失敗后的損失，毫無疑問，這是一筆令人震驚的損失，要知道國內很多造車新勢力，車都交付幾十萬甚至上百萬輛了，融資也不過幾百億，這筆錢，當初本田直接投資給賈躍亭的FF，沒準已經在股市里賺了個盆滿缽滿了。
在豪賭電動車失敗之后，本田砍掉了謳歌RSX、Afeela 1、本田O轎車和SUV等多款車型，同時在積極尋找節省成本的方法，以保證公司能夠順利度過這波低谷。
本田在商討了多個方案之后，現在終于確定了一種他們認為萬無一失的辦法：延長旗下多款熱門車型的銷售周期。
1、下一代奧德賽車型的上市時間往后延續三年，預計2030年上市；
2、現款雅閣的銷售周期延后一年至2030年，但期間可能會推出混動版本；
3、現款HR-V的銷售周期延后兩年至2032年，也就是說第四代HR-V要等到2032年才會上市；
4、現款謳歌Integra的銷售周期延長至2032年，屆時現款車型的銷售周期將長達十年；
5、現款謳歌MDX的銷售周期延長至2031年，屆時現款車型的銷售周期同樣將長達十年。
對于當下的本田來講，無論研發還是生產，這都是最節省成本的方式，但隨著現款車型銷售周期的延長，車型的競爭力和吸引力必會嚴重下滑，尤其還是如今新能源汽車已成主流，傳統燃油車如果沒能及時更新換代，滿足消費者持續提升的需求，淘汰將成必然。
也許，本田下一個更大的危機即將來襲。
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