去年穩(wěn)坐合資頭牌，今年新車全面落地，上汽大眾靠什么殺出重圍？

剛剛過去的2025年，對(duì)上汽大眾來說是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵之年，也是其開啟合資2.0戰(zhàn)略交付的一年?；赝?025年初，在面對(duì)2023、2024兩年伴隨著無序競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)高速發(fā)展背景下，整個(gè)市場(chǎng)充斥著價(jià)格內(nèi)卷、過度營銷的浮躁，而彼時(shí)的上汽大眾給用戶以及市場(chǎng)傳遞了一個(gè)積極地心態(tài)，那就是不盲從、不跟從，堅(jiān)持“油電同進(jìn)、油電同智”，聚焦“價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)”并堅(jiān)持長期主義和可持續(xù)發(fā)展。因此雖然我們?cè)?025年很少看到上汽大眾“出風(fēng)頭”的熱點(diǎn)，但走正確的路，夯實(shí)自身基礎(chǔ)和競(jìng)爭(zhēng)力，讓上汽大眾在2026年開年時(shí)才能欣然一笑。

2025年，上汽大眾全年終端銷量達(dá)到106萬輛，不僅穩(wěn)居“百萬俱樂部”，也蟬聯(lián)了合資品牌單一品牌銷冠，要知道這個(gè)成績(jī)可是在上汽大眾新能源產(chǎn)品戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、上汽奧迪成長初期、斯柯達(dá)品牌退居幕后的背景下取得的，實(shí)屬不易。

這一年，上汽大眾“油電同進(jìn)”戰(zhàn)略中，穩(wěn)基盤的燃油車市場(chǎng)市占率穩(wěn)步提升至8.7%，說明在面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們放棄燃油車或選擇現(xiàn)有產(chǎn)品“躺平”的時(shí)候，上汽大眾成功將那些依然選擇燃油車的用戶吸引到自己的陣營中。其中，帕薩特（參數(shù)丨圖片）家族全年銷量近23.4萬輛、朗逸家族全年銷量27萬輛、途觀家族全年銷量20.3萬輛，繼續(xù)領(lǐng)跑各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，并通過對(duì)黃金價(jià)值三角（大廠品質(zhì)、機(jī)械素質(zhì)和智能表現(xiàn)）的持續(xù)投入，讓暢銷車型持續(xù)穩(wěn)固燃油車細(xì)分市場(chǎng)地位。

在電動(dòng)車方面，全新AUDI品牌推出的首款戰(zhàn)略車型奧迪E5 Sportback，不僅為合資豪華品牌電動(dòng)車提出了新的解決路徑，并且成功破局，自去年9月以來新車?yán)塾?jì)終端銷量6650輛，月銷呈穩(wěn)健環(huán)比增長態(tài)勢(shì)，更是在今年1月8日榮膺汽車行業(yè)權(quán)威大獎(jiǎng)——“2026中國年度車”。這不僅是奧迪首次問鼎該獎(jiǎng)項(xiàng)，還創(chuàng)下歷史性紀(jì)錄——全新品牌的首款車型發(fā)布第一年即獲此榮譽(yù)。

而在“油電同智”戰(zhàn)略中，途昂、帕薩特、途觀L、朗逸的Pro家族“超聰明的油車”不僅全面落地，更以更加智能和先進(jìn)的產(chǎn)品力持續(xù)引領(lǐng)燃油車智能化。

其中新“機(jī)皇”第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)上車途昂Pro和“最美燃油轎跑”A5L Sportback，EA211的1.5T EVO II發(fā)動(dòng)機(jī)也上新朗逸Pro家族，繼續(xù)提升傳統(tǒng)燃油車競(jìng)爭(zhēng)力，讓熱愛燃油車的用戶可以繼續(xù)享受全球最先進(jìn)的動(dòng)力總成帶來的機(jī)械駕駛樂趣。同時(shí)在途昂、帕薩特和途觀L的Pro車型上全面升級(jí)IQ.Pilot增強(qiáng)駕駛輔助2.0，支持高快NOA，讓燃油車用戶也能享受到高階智駕領(lǐng)航的便利體驗(yàn)。

全新上汽奧迪A5L Sportback則基于奧迪全新PPC（Premium Platform Combustion）豪華燃油車平臺(tái)、最新E3 1.2電子架構(gòu)分布式域控打造，成功接入華為乾崑技術(shù)，突破了燃油車搭載華為高階智駕的技術(shù)壁壘。

奧迪E5 Sportback聯(lián)合Momenta推出行業(yè)首個(gè)“德系Driving DNA+端到端飛輪大模型”方案，更首次提出“輔助駕馭”概念，確保車輛在提供安全便捷輔助駕駛功能的同時(shí)，仍延續(xù)純正的奧迪駕控質(zhì)感。

以上產(chǎn)品策略的推出，不僅讓上汽大眾2025年基調(diào)：首先穩(wěn)住燃油車業(yè)務(wù)；其次緊跟中國汽車工業(yè)發(fā)展步伐，推動(dòng)智能化、電動(dòng)化產(chǎn)品落地的戰(zhàn)略取得了成功，也讓上汽大眾在2025年度緊跟行業(yè)回歸理性的節(jié)奏，與合規(guī)發(fā)展構(gòu)筑行業(yè)新生態(tài)的政策緊密結(jié)合，取得了企業(yè)健康發(fā)展和消費(fèi)者長期信任的良好口碑。成為2025年中國汽車工業(yè)從“規(guī)模擴(kuò)張”和“營銷內(nèi)卷”轉(zhuǎn)向“高質(zhì)量發(fā)展”和“價(jià)值創(chuàng)造”的企業(yè)代表。

展望2026年，在新春佳節(jié)到來之際，一個(gè)更加進(jìn)取、全面煥新的上汽大眾將再度出發(fā)。在新的一年，全面煥新的品牌形象：上汽大眾邁向“大眾更出眾”，大眾品牌將以“進(jìn)取、可靠、貼心”、上汽奧迪將以“年輕、科技、豪華”為品牌煥新關(guān)鍵詞，雙品牌預(yù)計(jì)將推出共7款全新新能源車型，實(shí)現(xiàn)世界智慧與中國速度的融合，優(yōu)化服務(wù)體系，以全維煥新姿態(tài)領(lǐng)跑價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)賽道。

戰(zhàn)略成果的全面交付：立足2025年打下的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，2026年將成為上汽大眾產(chǎn)品密集推出的關(guān)鍵一年。目前正積極籌備多款新能源車型，涵蓋增程、插電混動(dòng)及純電等多種動(dòng)力形式，預(yù)計(jì)將于春節(jié)后陸續(xù)上市。從2026年第二季度起，上汽大眾計(jì)劃進(jìn)入快速產(chǎn)品投放周期，屆時(shí)有望實(shí)現(xiàn)每月均有全新車型亮相，進(jìn)一步豐富其新能源產(chǎn)品矩陣。

其中最為重磅的當(dāng)屬“德系滿級(jí)旗艦SUV”——ID. ERA 9X，這款車已于今年1月8日正式登錄工信部產(chǎn)品公告并首次亮相外觀。作為上汽大眾全新新能源序列ID.ERA的首款力作，同時(shí)也是大眾集團(tuán)全球首款9系旗艦，ID. ERA 9X深度融合了德系精湛造車工藝與中國前沿智能科技，將以“全能派”的硬核實(shí)力，為用戶帶來超越期待的駕乘體驗(yàn)。

ID. ERA 9X定位為6座增程SUV，工信部數(shù)據(jù)顯示，車身長寬高分別達(dá)到5207mm、1997mm和1810mm，軸距長達(dá)3070mm，“2+2+2”的座椅布局，則兼顧實(shí)用性與舒適性，空間利用更靈活，滿足大部分家庭的出行需求。

當(dāng)前增程市場(chǎng)已跨越了“從無到有”的1.0階段，以及單純依靠大電池?cái)U(kuò)容，實(shí)現(xiàn)城市通勤基本零油耗的2.0階段。ID. ERA 9X致力于通過優(yōu)質(zhì)增程器與大容量電池的深度融合，助力行業(yè)邁入注重全場(chǎng)景、高品質(zhì)體驗(yàn)的增程3.0階段，確保車輛在滿電與虧電狀態(tài)下?lián)碛幸恢碌男阅鼙憩F(xiàn)。

在動(dòng)力方面，新車搭載上汽大眾最新的黃金超混系統(tǒng)，配備被譽(yù)為“凈效王”的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器。在米勒循環(huán)與保時(shí)捷同款VTG可變截面渦輪雙重技術(shù)的加持下，兼顧了強(qiáng)勁動(dòng)力與高效節(jié)能，解決了傳統(tǒng)增程車型“高耗低效”、“一致性差”等行業(yè)痛點(diǎn)，同時(shí)，作為邁入增程3.0階段的另一核心支撐，得益于寧德時(shí)代高達(dá)65.2kWh的最大電池容量，新車CLTC純電續(xù)航超400km，告別新能源車型的續(xù)航短板與充電焦慮，真正實(shí)現(xiàn)了“大電池”與“好增程”的兼得。

在智能化方面，車尾露出的小藍(lán)燈，預(yù)示車型將搭載更適配中國用戶智能化出行習(xí)慣的組合駕駛輔助系統(tǒng)，為“德系滿級(jí)旗艦SUV”的全場(chǎng)景出行注入底氣，更讓用戶對(duì)其智能化實(shí)力充滿期待。

同時(shí)ID. ERA 9X已于近日完成了“中德同標(biāo)”的嚴(yán)苛冬測(cè)，針對(duì)增程車冬季 “低溫虧電體驗(yàn)打折、冰雪操控不穩(wěn)”等核心痛點(diǎn)，設(shè)置七大專項(xiàng)測(cè)試科目，包括虧電百公里加速、雪面AEB緊急制動(dòng)、雪面靜謐性、對(duì)開路面穩(wěn)定控制、雪面穩(wěn)態(tài)定圓、雪地緊急變道和雪地高速爆胎等，全方位、多維度地驗(yàn)證上汽大眾ID. ERA 9X的黃金增程系統(tǒng)、德系駕控等硬核實(shí)力，用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)印證德系旗艦的可靠品質(zhì)，彰顯大廠造車的底氣與品質(zhì)。新車將于3月開啟量產(chǎn)上市的準(zhǔn)備工作。

其次，上汽奧迪AUDI品牌的第二款車型奧迪E7X的工信部公告圖也在2025年底亮相，這款新車計(jì)劃于2026北京車展正式亮相，并在2026年上半年上市。這款車不僅在外觀上高度還原2025廣州車展亮相的AUDI E SUV概念車，同時(shí)延續(xù)了AUDI品牌設(shè)計(jì)基因，前后均采用了AUDI標(biāo)志性的環(huán)形燈幕視覺元素，車身尺寸為5049*2002*1708mm，軸距3060mm。

新車將提供300千瓦與500千瓦兩種功率版本，扭矩分別達(dá)到500牛·米和800?！っ?。這款大尺寸純電SUV也將進(jìn)一步開拓合資豪華品牌純電SUV市場(chǎng)，完善AUDI品牌的產(chǎn)品陣容。

此外，對(duì)于用戶呼聲極高的全新插混車型，在2026年上汽大眾帕薩特ePro和途觀L ePro也將悉數(shù)到場(chǎng)。這兩款車型不僅將繼承帕薩特和途觀L在燃油車市場(chǎng)的明星產(chǎn)品力，其搭載的高效混動(dòng)系統(tǒng)和全新優(yōu)雅美學(xué)設(shè)計(jì)，也將為用戶帶來全新的電動(dòng)化駕乘體驗(yàn)。

兩款新車都將搭載上汽大眾全新一代PHEV平臺(tái)，具備雙動(dòng)力、雙能源形式，具有長續(xù)航、低油耗、動(dòng)力足三大特點(diǎn)。新車都將搭載EA211 1.5T EVO II發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備新一代22kWh電池，CLTC續(xù)航大于150km，綜合續(xù)航可突破1300km，全面滿足日常通勤和長途出行等多元化用車場(chǎng)景。

2026年，不僅是上汽大眾更多新能源車型戰(zhàn)略的全面落地，對(duì)于用戶來說，也是體驗(yàn)產(chǎn)品全生命周期優(yōu)勢(shì)服務(wù)的新階段。

上汽大眾黨委書記、總經(jīng)理陶海龍表示：

上汽大眾一直聚焦在“價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)”這一方面，2025年制定的戰(zhàn)略、策略也是圍繞這個(gè)方向。對(duì)上汽大眾來說，2025年更多的是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型關(guān)鍵的一年，我們處于從戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型到戰(zhàn)略落地的過程當(dāng)中。

“在中國，為中國”不光要在產(chǎn)品上體現(xiàn)，要把我們的理念、流程、中國用戶的訴求，中國市場(chǎng)的環(huán)境等，全部融入我們的體系中來，其中我們的體系和流程變革是很重要的一點(diǎn)。

過去一年，上汽大眾在渠道建設(shè)方面進(jìn)一步筑牢體系基礎(chǔ)。2025年，大眾品牌凈增經(jīng)銷商授權(quán)網(wǎng)點(diǎn)100家，網(wǎng)點(diǎn)總數(shù)已超過1000家；并構(gòu)建“4S店+衛(wèi)星店+快閃店”的多元化渠道新模式，加速推進(jìn)新能源車專區(qū)改造與城市商超等新渠道布局。上汽奧迪全面升級(jí)展廳形象，在100余個(gè)城市建成超200家全功能用戶中心；并同步煥新數(shù)字化用戶觸點(diǎn)，上汽奧迪APP已完成全面升級(jí)，通過多種用戶共創(chuàng)玩法，為用戶提供高度個(gè)性化的全周期體驗(yàn)旅程。

當(dāng)前，汽車行業(yè)正在發(fā)生積極變化，面向行業(yè)回歸“價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)”的新一年，上汽大眾將圍繞用戶、技術(shù)與品牌的長期價(jià)值創(chuàng)造，堅(jiān)定地破內(nèi)卷，立價(jià)值，并在全新新能源產(chǎn)品助陣下走出增長的“第二曲線”。我們也希望在新的一年，上汽大眾依然可以為我們交出一副令人滿意的答卷。