廣東
汕頭首個TOD住宅項目，合群地產競得。
近日，粵東城際鐵路一中站TOD地塊，即中山路旁原“老四中”出讓，汕頭市合群房地產開發(fā)有限公司以10750萬總價拿下，成交樓面價約4256元/平。
出讓用地的前身，即汕頭市第四中學原址。
粵東城際鐵路一中站TOD地塊，位于金平區(qū)中山路與四中巷交界處南側。
地塊本身兼容的屬性較多，包括住宅、商業(yè)、鐵路、城市軌道交通，用地兼容服務設施、商務、娛樂康體用地。
按照規(guī)劃，地塊宗地總面積約7015.45㎡（約10.52畝），包括了5651.33㎡住宅用地、1364.12㎡零售商業(yè)用地。
未來開發(fā)時，需按不少于可建住宅建筑面積5%比例配建保障性住房和人才住房，建成后無償移交政府。
按公告，地塊開發(fā)需充分預留汕頭一中站出入口、車站設備等建設空間。
這是汕頭首宗粵東城規(guī)TOD宅地，市場影響力不言而喻，也具備一定的挑戰(zhàn)性。
片區(qū)多年沒拍地、沒舊改、缺新盤，房源供應緊缺，合群會打造什么樣的產品？讓人期待。而各位購房者，你會買這種TOD住宅項目嗎？留言區(qū)分享。
什么是TOD
TOD模式是指以公共交通為導向的綜合發(fā)展模式，其中的公共交通主要是指火車站、機場、地鐵、輕軌等軌道交通及巴士干線，然后以該站點為中心，以約400-800米為半徑進行高密度開發(fā)，建立集工作、商業(yè)、文化、教育、居住等為一體的綜合區(qū)域。
全球范圍內的世界級城市，包括東京、大阪、香港、新加坡等，均是通過TOD模式的綜合開發(fā)，大大優(yōu)化了城市空間，提升了城市能級。我國北京、上海、廣州、深圳、佛山等城市也都有采用TOD模式，將立體交通與商業(yè)開發(fā)相結合，使城市結構緊湊而和諧，協(xié)調城市發(fā)展過程中產生的交通擁堵和用地不足的矛盾。
成都首個雙地鐵無縫接駁商圈綜合體
合群老板黃三吾
此次拿下粵東城際鐵路一中站TOD地塊的合群集團，是汕頭本土房企代表，其憑借精準的高端市場定位、國際化的產品設計及穩(wěn)健的財務策略，近兩年市場調整期仍實現(xiàn)逆勢增長。
圖源：公司官網
開發(fā)的項目如天合名門二期、天逸豪庭等，不僅刷新區(qū)域豪宅標準，更通過 “會所+服務” 的差異化競爭，構建了難以復制的品牌壁壘。
事實上，合群集團是一家集汽貿物流、房地產開發(fā)、文化產業(yè)等三大領域于一體的大型綜合性企業(yè)。集團于2000年引進粵東首個汽車4S店，經營廣汽本田。板塊發(fā)展至今，已擁有合群本田、合眾豐田、合榮本田等汽車4S店。在潮汕地區(qū)，提起“合群”、“合眾”、 “合榮”幾大汽車品牌，本地人幾乎無人不知、 無人不曉。
黃三吾出生于汕頭潮陽區(qū)關埠鎮(zhèn)。1984年前后，剛從學校畢業(yè)的黃三吾，放棄了家里安排的安穩(wěn)的銀行工作，走上自主創(chuàng)業(yè)道路。早在創(chuàng)立合群集團之前，黃三吾就已在商界摸爬滾打了十余年，涉足木材、服裝貿易、音像文化等多個行業(yè)。
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