漕寶路快速路2026年通車！閔行中北部再添“金腰帶”，但這些新堵點要當心

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城事 第262期

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漕寶路快速路是上海中心城區(qū)西南部一條重要的東西向交通大動脈，這條西起嘉閔高架，東至桂平路，全長7.2公里的快速路，預計2026年四季度全線建成通車。閔行區(qū)融媒體中心“媒體+”成員“天袁地訪”認為，該快速路通車對閔行中北部居民來說是重大利好，東西向出行將更加便捷，同時也有助于分流過境車輛，緩解地面道路壓力。不過，幾個互通節(jié)點可能出現(xiàn)的擁堵問題也需要關注。我們一起來看：

閔行中北部迎利好：從嘉閔高架到中環(huán)時間再添新通道

漕寶路快速路自西向東串聯(lián)起嘉閔高架、S20外環(huán)高速、中環(huán)線三條高快速路，自西向東設了3對出入口：中春路西、合川路東、蓮花路西。這意味著啥？意味著七寶鎮(zhèn)、古美路街道、虹橋鎮(zhèn)等地的居民，往虹橋樞紐、漕河涇、松江東北部方向又多了一條快速通道！

以前走地面道路，漕寶路早晚高峰堵得讓人沒脾氣。走延安高架路或滬閔高架路要“兜圈子”。漕寶路快速路通車后，在平峰時段，沿著新快速路從嘉閔高架到中環(huán)，通行時間將從30分鐘左右縮短到10分鐘左右，這對每天通勤的周邊上班族來說，將更加省時省力。

漕寶路、古美路交叉處，漕寶路快速路新建高架路面正在架梁。

分流過境車輛：閔行境內(nèi)的滬松公路、漕寶路地面壓力有望緩解

閔行區(qū)承擔了全市較高比重的過境交通，以往從松江東北部往上海市區(qū)的車輛，很多都要借道滬松公路、漕寶路等地面道路，與閔行區(qū)內(nèi)車輛混行，過境車流與本地短途交通需求疊加，堵上加堵。

在漕寶路快速路建成后，過境車輛可以直接走快速路，地面道路的壓力將大大減輕，且在七寶段大量的過境交通將轉(zhuǎn)入地下隧道，這對沿線居民來說，出行環(huán)境會改善不少。

全市高、快速路網(wǎng)車流更均衡：G50與G60入城段壓力有望減輕

在上海的高、快速路網(wǎng)中，G50滬渝高速—延安高架和G60滬昆高速—滬閔高架兩條射線通道一直壓力山大，車流絡繹不絕。

漕寶路快速路在這兩條射線之間新增了一條通道，有助于分流G50與G60這兩條國字號高速干線入城段的車流，從而在全市層面均衡路網(wǎng)流量。

大虹橋等時輻射范圍再擴大：區(qū)域聯(lián)動更緊密

漕寶路快速路作為虹橋樞紐“一縱三橫”快速集散系統(tǒng)中的“南橫通道”，其意義遠不止于緩解交通擁堵。

漕寶路快速路通車后，閔行中北部以及松江東北部、徐匯西南部與虹橋商務區(qū)的聯(lián)系將更加緊密，人才、資金、信息等要素的流動也會更加便捷。

未來，漕寶路快速路還將與規(guī)劃中的滬松公路快速化工程相連，這將進一步延伸虹橋商務區(qū)的等時輻射半徑，強化上海西南地區(qū)的快速路網(wǎng)銜接。漕寶路快速路-滬松公路通道未來也將是聯(lián)系虹橋樞紐與上海松江站之間最為便捷的通道之一，7000平方公里的虹橋國際開放樞紐的南向拓展帶各行政區(qū)之間的聯(lián)絡也將更加緊密。

在靠近中環(huán)的區(qū)域（如萬源路—桂果路段），高架方案能更好地避開地鐵12號線等地下設施（該段高架下方是軌交12號線轉(zhuǎn)彎段），并減少對深層地質(zhì)的擾動。

利好雖多，但這些新堵點要當心！

嘉閔高架立交或成新堵點

G50滬渝高速與嘉閔高架的立交本就是滬西知名的堵點，現(xiàn)在漕寶路快速路與嘉閔高架互通立交距離不遠，預計會讓車流疊加。這里可能成為新的交通瓶頸，開車經(jīng)過這里的小伙伴要有心理準備。

中環(huán)線互通壓力不小

中環(huán)線浦西段漕寶路路段本就是常態(tài)化擁堵路段。雖然前期經(jīng)過優(yōu)化有所改善，但快速路接入后可能帶來新的車流。特別是延安高架與中環(huán)沒有立交互通，部分車流可能會選擇經(jīng)漕寶路快速路轉(zhuǎn)換至中環(huán)，加劇該節(jié)點擁堵。

外環(huán)高速互通車流或受外環(huán)西段抬升工程影響

因外環(huán)高速西段抬升工程，漕寶路快速路與外環(huán)高速互通的通行可能會受到一定影響。大型工程施工期間往往會對既有交通造成一定干擾，可能涉及車道占用、交通組織調(diào)整等，需要關注施工期間這一互通節(jié)點的通行能力變化，做好交通引導和疏導工作。

此外，高峰時段的蓮花路互通匝道也要特別注意，此處產(chǎn)業(yè)密集、人口眾多，高峰時段出行需求較大。

建議小伙伴們在漕寶路快速路開通初期可以多嘗試不同路線，避開可能出現(xiàn)的堵點。

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