安徽
現(xiàn)在的價格戰(zhàn)打的是越來越離譜了，雖說國產(chǎn)車卷的瘋狂，但是豪華車的價格更是不遺余力的往下降。其中作為中大型豪華轎車的標桿，奧迪A6L如今置換價竟達到了26.7萬元起，這要是放在前幾年，根本就是不敢想的事情。
雖說現(xiàn)款奧迪A6L已經(jīng)老了，產(chǎn)品力落后奔馳E級和寶馬5系，但是其優(yōu)雅端莊的外觀依舊十分耐看，堪稱商務(wù)行政的典范。在中國市場，奧迪A6L絕對是奧迪家族里的大功臣，憑借“官車形象”影響到了一代又一代人。要知道，奧迪A6L之前優(yōu)惠后的價格普遍在30萬出頭，這也成了副部級和部級的標配。以至于很多人都調(diào)侃到，你永遠猜不到奧迪A6L車里人的身份。
要說到內(nèi)飾，不得不承認現(xiàn)款奧迪A6L確實不夠看了。奧迪的設(shè)計師也太懶了，經(jīng)歷了好幾次年度改款，就是不愿意給的大屏，就這認識還不如大眾呢！不過車內(nèi)的做工和用料也都無可挑剔，完美彰顯出了德系車的精湛工藝。
動力方面，奧迪A6L主要提供2.0T低功率和2.0T高功率兩款發(fā)動機，甚至還提供同級唯一的3.0T V6發(fā)動機。奧迪的EA888+DL382的這套黃金動力組合，基本和寶馬2.0T+8AT、奔馳2.0T+9AT不分伯仲了，這也是奧迪能夠躋身一線豪華品牌的重要因素。
其次還有一點就是奧迪的發(fā)動機帶有智能滑行模式，尤其是在路面暢通的情況下，一松開油門和剎車，轉(zhuǎn)速直接降到0。不僅能夠極大降低油耗，而且還提升了行駛品質(zhì)。當然，除了奧迪，奔馳和寶馬也都帶有智能滑行模式。
奧迪A6L誕生于MLB平臺，采用縱置前驅(qū)布局，很多人說無后驅(qū)不豪華，但是這句話并不適用于奧迪。因為前驅(qū)車基本都是橫置發(fā)動機，不僅會有扭矩轉(zhuǎn)向問題，而且還使整車的重心都集中在車頭。但是奧迪卻孤注一擲采用縱置前驅(qū)，單論車身前后配重比，奧迪和奔馳、寶馬都做的差不多。雖然縱置前驅(qū)比后驅(qū)略遜一籌，但是在Quattro四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，卻能讓奧迪完美的扳回一局。
全新奧迪A6已經(jīng)亮相了，但是外觀設(shè)計反倒不如現(xiàn)款耐看，也許現(xiàn)款奧迪A6L將是有史以來最為經(jīng)典的一款。不得不承認，奧迪A6L的產(chǎn)品力確實下降不少，已經(jīng)無法正面對抗奔馳E級和寶馬5系，而在面對國產(chǎn)新能源就顯得更加捉襟見肘了。
總體來看，奧迪A6L在大多數(shù)人心目中仍然是中大型豪華轎車的標桿，如今價格已經(jīng)跌進30萬元內(nèi)，更是讓人心動不已。要知道，國內(nèi)很多新能源汽車雖然動力、空間、科技感、豪華程度都超越奧迪A6L，但是人們并不認同新能源撐得起豪華品牌的價格和價值。因此，當這群傳統(tǒng)豪車開始大幅降價，國產(chǎn)新能源汽車的日子也就不好過了。
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