湖北
我們一直吐槽某些“磚家”不要輕易發(fā)言和建議，但是最近汽車圈有位“磚家”可謂是言出驚人，引起不少轟動(dòng)，頭頂中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇主席、軒轅之學(xué)校長(zhǎng)、世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)等頭銜的賈可，在中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇上聲稱中國(guó)汽車行業(yè)正面臨最危險(xiǎn)的時(shí)刻，并表示中國(guó)汽車卷價(jià)格是汽車行業(yè)的怪現(xiàn)象。
這樣的言論我只能說主觀性太強(qiáng)，且對(duì)于行業(yè)的認(rèn)知明顯深度不夠，過于片面，而且這個(gè)觀點(diǎn)的對(duì)象直指比亞迪，眾所周知的是今年開年比亞迪的榮耀車型拉開了電比油低時(shí)代的序幕，其售價(jià)也是被行業(yè)不少車企吐槽，但是比亞迪的車型并沒有因?yàn)槭蹆r(jià)更低而降低品質(zhì)，無(wú)論是用料，還是產(chǎn)品的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，都是超值！價(jià)格更低的同時(shí)比競(jìng)品綜合表現(xiàn)更好，這也是讓行業(yè)不少友商“驚慌”的原因，究其原因，比亞迪的規(guī)模效應(yīng)和強(qiáng)大的垂直整合優(yōu)勢(shì)讓其擁有成本優(yōu)勢(shì)，再仔細(xì)看，比亞迪并沒有將這樣的優(yōu)勢(shì)完全轉(zhuǎn)化為利潤(rùn)，而是讓我消費(fèi)者，誰(shuí)在為消費(fèi)者造車一目了然。
反過來看看這個(gè)中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇，盡管帶著中國(guó)二字，但是其卻沒有官方網(wǎng)站，也沒有正式介紹文書，其主辦單位是“2024世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)展”，協(xié)辦單位是“軒轅之學(xué)”，承辦單位是上海賈可說教育科技有限公司，每一個(gè)單位都和賈可有直接或者間接的關(guān)系，這樣的論壇，還值得我們信任嗎？還有權(quán)威性嗎？還有公正力嗎？那么賈可的身上看似高大上的頭銜，其真實(shí)的含金量究竟多大就不言自明了。
此外軒轅之學(xué)的前身就是軒轅大學(xué)，曾被八部委點(diǎn)名和嚴(yán)查才改名為軒轅之學(xué)，這不就是我們所認(rèn)知的野雞大學(xué)嗎？并且這個(gè)學(xué)校報(bào)名費(fèi)近10萬(wàn)/年，一所連統(tǒng)招辦學(xué)資質(zhì)都令人懷疑的學(xué)校，那其辦學(xué)究竟是為何？你細(xì)品。
再回到汽車行業(yè)，我們?nèi)缃竦漠a(chǎn)品實(shí)力，已經(jīng)完全跟“低質(zhì)廉價(jià)”毫無(wú)關(guān)系，在新能源時(shí)代，中國(guó)汽車的技術(shù)、產(chǎn)品絕對(duì)是有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，我們有更領(lǐng)先的技術(shù)、完整的產(chǎn)業(yè)鏈，能造出更具產(chǎn)品力的產(chǎn)品！這一切的背后都離不開“卷”，車企們卷技術(shù)、卷產(chǎn)品、卷價(jià)格，才成就了如今中國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，才讓中國(guó)汽車工業(yè)在新新能源領(lǐng)域處于領(lǐng)頭羊的地位！也正是這種“卷”，消費(fèi)者們才可以買到更好、更值的產(chǎn)品，擁有更好的體驗(yàn)！
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