廣東
-這 是 自 駕 地 理 的第496篇 原 創 主 文-
G228，起于遼寧丹東、終于廣西東興，全長近7000公里，南北縱橫近20個緯度，串聯起遼寧、河北、天津、山東、江蘇、上海、浙江、福建、廣東、廣西共十個省市。
（228國道走向示意圖，制圖@《中國自駕地理》）
以上為228國道相對準確的路線走向與大致路況信息，其中個別段落具體準確的路線，公路部門或還會做出更科學、適當的調整。
如你也計劃走這條國道，歡迎把更新、更準確的消息分享給我們，我們后續將對上圖做相應修改，以回饋給更多自駕愛好者。
但若按照公路編號順序，G228本應該位于西邊，卻出現在了最沿海的東部，甚至上榜了《中國國家地理》東部濱海最美公路第一名。
為什么G228會“出現在它不該出現的位置上”？
一、G228：公路與編號的關系
要想弄明白這個問題，我們得先了解一點中國公路編號的小知識。
畢竟在這個出門全靠導航的時代，即使是跑遍祖國大江南北的老司機，也可能被那些編號搞混。
（一）隱藏的方位密碼
以國道為例，由“G+3位阿拉伯數字”組成。
常見的有三大類：“G1XX”、“G2XX”、“G3XX”，第一位數字代表道路方向，后兩位則是排列序號。
“1”開頭代表以首都為中心呈放射狀、順時針排列的國道，共12條。也就是說當你行駛在“G1XX”公路上，不是在遠離北京，就是在前往北京。
例如北京到拉薩的G109，制圖@《中國自駕地理》
“2”開頭代表南北縱線，總體上由東向西順序編號，如G201、G202、G203……。當你行駛在“G2XX”公路上，要么是在南下、要么是在北上。
例如甘肅馬鬃山到云南寧洱的G215，制圖@《中國自駕地理》
“3”開頭則代表東西橫線，總體上由北向南順序編號，如G301、G302、G303……。當你走在“G3XX”公路上，行駛的方向就是東和西。
例如上海到云南瑞麗的G320，制圖@《中國自駕地理》
另外，名稱上也有相應規定：一般來說，東西線為東在前，西在后；南北線則是北在前，南在后。例如G227，又稱張（掖）孟（連）線，就是張掖在孟連的北邊。
G227國道示意圖，制圖@《中國自駕地理》
對了，在路上你還會看到一類以“5”開頭的國道，不用懵圈！這是2013年頒布的《國家公路網規劃（2013-2030年）》中新增的聯絡線。
例如察隅到墨脫的G559，制圖@《中國自駕地理》
這么一梳理，大家以后在地圖上或者路上行駛時看到這些公路編號，心里就一清二楚啦！
（二）編號的“時間游戲”
誒那如果按照這個規則，G228至少應該在G227的西邊，怎么會跑到大海邊上呢？其實答案很簡單：編號與公路規劃時間不一定同步。
突擊檢查！這個公路編號的“密碼”是什么？
（214國道（G214），起于青海西寧、終于云南瀾滄的一條南北縱線（原終點為云南景洪），又稱西瀾線（原西景線）。圖為德欽縣境內的1866里程碑，圖源@維基百科。）
在1981年印發的《國家干線公路網（試行方案）》中，明確國道由“12射、28縱、30橫”共70條線路組成。當時的G228，是為臺灣省單方面規劃的環島公路，并非如今的G228。
1981年版的普通國道布局規劃
到了2013年，國家對普通國道網重新進行規劃，提升至“12射、47縱、60橫及81聯絡線”，其中就包括“丹東—東興”公路與“張掖—孟連”公路，并不再提及臺灣環島公路。
2013年版的普通國道布局規劃（是不是明顯密集了很多~)
又因為根據相關規定：“新增的國道在相應編號區間內有空號的則使用該空號”。
剛好“227”和“228”都空著，就一個給了“張孟線”，一個給了“丹東線”啦！（所以也可以說它倆是先有編號再有國道的）
另外，G228沿線有不少路段是在原有的省道、縣道基礎上整合改造的，所以很多連接段還能看到老的公路編號，倒也有一種獨特的懷舊韻味。
二、G228：中國東部濱海最美公路
G228，被譽為中國版的“加州一號公路”，但長度上卻是“一號公路”的八倍，是中國最長的海岸線國道。
這條路上，有驚濤裂岸的壯闊、有陽光沙灘的旖旎、有港口碼頭的繁華、也有漁舟唱晚的安寧……接下來就讓我們一起看看G228有多精彩吧！
0公里里程碑，攝影@袁健雄
（一）渤海之濱，物產豐饒
丹東，與朝鮮僅隔著一條鴨綠江，是中國最大的邊境城市。或許平時你并不怎么聽見這座英雄之城的名字，但在冬季的水果攤上，你一定會看見——丹東草莓。
鴨綠江斷橋，攝影@讀者·農會干部
順著公路，很快就來到遼東半島最南端的大連。
大連盛產海蠣子，更愛吃海蠣子。大連人吃起海蠣子來，兩個字“血受！（痛快、舒服）”，就連一張口都是濃濃的“海蠣子味”。
大連金石灘，攝影@宗剛（請橫屏觀看）
離開大連，意味著深入環渤海經濟區。
從東北最早的港口城市營口，到“山海關外第一市”葫蘆島；從中國唯一以皇帝命名的城市秦皇島，再到黃河入海口左側的利津。
（秦皇島山海關地標——明長城的東部入海處“老龍頭”，登上這座有700年歷史的長城，欣賞美麗的渤海風光）
地處黃河三角洲的利津，“內控黃河，外鎖海運要津”，自古便是水陸碼頭與商貿重鎮，被稱為“小天津”。那一口外焦里嫩的利津水煎包，更是讓無數人魂牽夢繞。
（2023年老邁狼與利津文旅局趙局長（左五）等工作人員一同在黃河入海口合影）
神奇的北緯37°穿過煙臺，為這里帶來了豐饒的物產。煙臺蘋果、煙臺櫻桃、海腸撈飯、鲅魚餃子等等，都屬煙臺最甜最香。
（二）黃海之濱，生生不息
過威海、海陽，就來到了青島。作為中國海拔高度的起點，隨處可見的海是它的顯著特征。
當大海遇上城市里的歐式風建筑，青島，就成了文藝小清新所向往的圣地。
威海榮成七彩鹽田，攝影@宗剛（請橫屏觀看）
穿過山東，經過連云港時，可以在這里找找連霍高速的零公里處打個卡。
那是連接起太平洋和大西洋、從連云港直達霍爾果斯口岸，而后前往荷蘭鹿特丹的世界最長高速公路。
G30連霍高速線路示意圖，制圖@《中國自駕地理》
江蘇鹽城，作為蘇北地區唯一納入長三角經濟區的城市，更是特別的。兩千多年以來，以鹽城為中心的兩淮地區所出產的海鹽，聞名天下、行銷四海。
鹽城東晉水城，攝影@讀者·捷達
正是因為販賣鹽城的鹽，再加上京杭大運河的貫通，使揚州城迅速崛起為世界著名城市之一。
（位于鹽城大豐的黃海灘涂——野鹿蕩，這里是地球上保存較為完好的原始濕地之一，具有“100年前的生境、500年前的風光、1000年前的氣場”攝影@老白）
而在鹽城的淤泥質海岸上，潮汐沖刷出的潮溝像是一棵生機勃勃的“潮汐樹”，吸引了數十萬候鳥，也吸引了熱愛美景的一批批旅者。
（三）東海之濱，候鳥翱翔
向南而行，一路來到杭州灣，就會被那長達36公里、如一道夢幻般的弧線出入大海的杭州灣跨海大橋而震撼。
（杭州灣濕地，攝影@讀者·捷達）
作為長三角經濟區的中心，上海一直走在經濟發展前沿。
每次提起上海，率先跳出來的總是滿眼繁華、燈紅酒綠。而去年電視劇《繁花》的熱播，則讓上海多了一份“排骨年糕”的煙火味道。
東方明珠，攝影@讀者·姜張磊
過寧波灣進入臺州灣，才是精彩海岸景觀的開始。
這個由古代地質大裂谷形成的像喇叭口一樣延伸的海灣，是典型的基巖淤泥海岸。日出時霞光無限，夕陽西下時則“落霞與孤鶩齊飛，秋水共長天一色”。
臺州神仙居，攝影@宗剛（請橫屏觀看）
溫嶺的石塘鎮，是一個原汁原味的古村落，鎮上絕大部分的居民樓是用石塊壘砌，形成獨具風采的石屋、石巷、石街。于此登高望遠，見那曲折的港灣，別有一番韻味。
石塘鎮（請橫屏觀看）
之后出浙江，我們就進入了八閩大地，最先遇見的便是霞浦的灘涂光影。日落時分，灘涂上的圍網在晨霧中若隱若現，漁船隨著霞光悠悠晃行，美得令人心醉。
霞浦灘涂，攝影@VIP讀者·盧比肯
“滿街都是圣人”的泉州，是中國古代最早走向海洋的國際化城市，接納了來自世界各地的宗教。精美的紅磚古厝與恢弘的天主教堂在此和諧共處。
泉州關帝廟，攝影@讀者·大家談culture
（四）南海之濱，美食天堂
當進入廣東地區，撲面而來的便是一口濃濃的“潮普”。如果你經常沖浪，在今年過年期間，大概率會刷到不少“潮汕英歌舞”的視頻。
汕頭礐石海內海灣，攝影@左易
而比英歌舞更吸引人的，是潮汕美食。牛肉火鍋、生腌蠔烙，總有一樣能俘獲你的味蕾。（PS：潮汕＝汕頭+揭陽+潮州）
潮汕蠔烙
“天上雷公，地下海陸豐。”作為紅海灣之濱的一顆耀眼明珠，汕尾就顯得有些低調。但或許你聽過那首“阿珍愛上了阿強”，原唱五條人樂隊，就來自汕尾的海豐縣。
五條人專輯設計師在海豐開的日日咖啡店，攝影@讀者·王子忱
一進入珠三角，早茶、干炒牛河、腸粉、煲仔飯、燒臘等廣府美食就勾得你口水直流，而最好的方式，就是跟著老廣們吃吃喝喝。
（廣東人的廚房里有兩樣“克星”，一個是干炒牛河，另一個是咕嚕肉）
順著G228一路駛過粵南地區，進入廣西。
東興，既是G228的終點，也是我國大陸海岸線最西南端，G228與G219在此相遇，是真正意義上的中國陸地邊境線與海岸線的連接點。
東興山海相連地標廣場，攝影@讀者·杔格
東興與越南芒街接壤，依靠中越友誼大橋建立了交流的紐帶，如果你喜歡越南美食，那東興就值得你多停留幾天，而它15公里長的萬尾金灘，也必定不會讓你失望。
東興萬尾金灘，攝影@讀者·大漠孤煙
三、G228：最美的風景在路上
G228如今雖未全線貫通，但基本都可正常通行。當你真正走在路上，會發現大部分路段實際上并不直接靠近大海。
所以在自駕過程中，無需嚴格按照國道路線來跑，盡管隨心而動、向海而行，偶爾離開一下，才能欣賞到更怡人的海濱風光！
說不定還能發現某個隱藏的“海景公廁”
而如果228國道還不能滿足你，不如從東興開始，繼續駛上另一條國之大道G219，開啟你的“破萬”公路之旅吧！
新219國道走向示意圖，制圖@《中國自駕地理》
G228，從寧靜的渤海之濱啟程，穿越蔚藍的海岸線，抵達碧波萬頃的南海。
夏天快到了，你準備好出發看海了嗎？
來源：中國自駕地理
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