氣勢(shì)是拉滿了！白云站這次能不能雄起？

在廣州，大家如果日常出行要坐高鐵，以前的第一選擇肯定是去廣州南站。

而且，南站放在華南乃至全國(guó)都是能數(shù)得上號(hào)的，“日吞吐量40萬(wàn)+，日發(fā)列車828趟......都是它的關(guān)鍵詞。

可以說(shuō)，廣州南站是華南地區(qū)最繁忙的車，也是承載廣州乃至全國(guó)的重要交通樞紐。

當(dāng)然啦，有這么大的人流量，肯定有很多旅游吃住的衍生需求沒(méi)錯(cuò)。可是南站目前來(lái)看，好像just soso。大家似乎也不會(huì)在這里有太多停留。

確實(shí)，目前南站商業(yè)還是存在業(yè)態(tài)比較單一等問(wèn)題，巨大的客流消費(fèi)潛力未能得到釋放。

就比如你去南站坐車，貌似除了等車也沒(méi)什么其他可以做的了，要是能有個(gè)商場(chǎng)或者其他業(yè)態(tài)能夠消遣下，也會(huì)好很多。

而就在上個(gè)月，12月26號(hào)白云站正式通車了！

01

這潑天的富貴，白云站能不能接住？

要說(shuō)起這白云站，體量還真是很大。

看看官方給出的數(shù)據(jù)，總建面約45.3萬(wàn)㎡，站房建筑面積14.45萬(wàn)㎡。相當(dāng)于4個(gè)南站。號(hào)稱是中國(guó)乃至亞洲最大的TOD大型綜合交通樞紐之一。

從地理位置上來(lái)說(shuō)的話，比其他幾個(gè)站更靠近廣州主城區(qū)，怎么說(shuō)都去白云越秀都更加方便點(diǎn)一些。

至于我們之前說(shuō)的南站的痛點(diǎn)咋解決呢？白云站給出的答案可能是“站城一體”。

也就是說(shuō)，白云站它不是只有單一功能的交通樞紐，而是站城一體的高端商務(wù)區(qū)。

一方面，人家前期也是有點(diǎn)“背景”的，也就是棠溪站。在此之前已經(jīng)形成密集的人流與生活圈了。

另一方面，人家自己規(guī)劃了配套商業(yè)。有東西兩面的廣場(chǎng)在同步建設(shè)，共4座塔樓地標(biāo)環(huán)繞，商業(yè)體量約有60萬(wàn)㎡。

白云站和南站的區(qū)別在于，南站是在一塊白地建起來(lái)的，所有的配套產(chǎn)業(yè)都得靠后期去填補(bǔ)，這里面就會(huì)有各種規(guī)劃的不確定性和時(shí)間的不可控性。

而白云站不需要，確定性更大。

緊挨著白云站的，是一個(gè)超30萬(wàn)㎡站城一體綜合體「粵勝?gòu)V場(chǎng)」，其中樞紐商業(yè)面積約6萬(wàn)㎡，將建設(shè)臻享天地、樂(lè)動(dòng)天地、悅潮天地、食尚天地。

好處在于，可以讓因交通而匯聚的人流，以及信息流、物流的高速轉(zhuǎn)移，能夠有一個(gè)落地的商圈，從而為周邊街區(qū)、住宅、商業(yè)以及辦公帶來(lái)活力。

而且很值得一提的是，白云站規(guī)劃了有6條地鐵線經(jīng)過(guò)。

這六條地鐵分別是已通車的8號(hào)線，在建的8號(hào)線北延支線、12號(hào)線、22號(hào)線北延線，規(guī)劃中的佛山8號(hào)線東延線、新線。

而且22號(hào)線、12號(hào)線、8號(hào)線都設(shè)置了地下三層車站，佛山8號(hào)線、新線設(shè)置地下兩層車站。

02

白云站，到底能不能帶飛周邊樓市？

對(duì)于周邊生活的人來(lái)說(shuō)，有了地鐵線路，周邊群眾出行更加便捷。當(dāng)然，除了有多條地鐵線換乘，白云站也優(yōu)化了周邊的公交線路和道路交通。

根據(jù)規(guī)劃，隨著白云站開(kāi)通，配建的市政路也會(huì)正式投入使用。

雖然很難根絕堵車現(xiàn)狀，不過(guò)配合地鐵、公交線網(wǎng)的優(yōu)化，堵車問(wèn)題也能有所緩解。

這些都跟房子配套息息相關(guān)。

有人會(huì)問(wèn)了，那么白云站會(huì)帶飛白云站周邊的樓市嗎？

對(duì)于此，校長(zhǎng)還是持保守與存疑態(tài)度。

首先，目前白云站周邊新盤不多，有站無(wú)站影響不大。白云站開(kāi)通，刺激到樓市倒是也還好。況且，這里的一二手價(jià)格也不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)因?yàn)檫@個(gè)利好而發(fā)生太大的變化。

比如石潭、小坪地鐵周邊只有3個(gè)賣得比較久的盤，這些均價(jià)基本在3.5-4.5萬(wàn)一平之間。

再縱觀其它的項(xiàng)目，基本也都集中在白云湖和白云新城周邊，而這些樓盤和白云站都有一定的距離。就像大家都知道二號(hào)線能到南站，時(shí)間久了這幾年也沒(méi)有誰(shuí)再吹南站生活圈了。

但是，還有一個(gè)因素就是周邊的舊改，倒也可以期待下。因?yàn)榘自苹疖囌疚髌瑓^(qū)的舊改推進(jìn)、各大村的城市更新才會(huì)是更為關(guān)鍵的要素。

總得來(lái)說(shuō)，白云站說(shuō)來(lái)說(shuō)去也只是一個(gè)火車站，對(duì)一個(gè)區(qū)域的樓市不會(huì)有直接影響。除非你是車站工作人員，那另說(shuō)。

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