令人心痛，隱藏式門把手這種華而不實(shí)的設(shè)計(jì)，為何仍趨之若鶩？

今天看到了一則消息，清明節(jié)期間，在包茂高速岺溪東出口，發(fā)生了一起交通事故，導(dǎo)致車主被活活燒死。更令人心痛的是，原本有機(jī)會(huì)活下來車主被華而不實(shí)的隱藏式門把手關(guān)上了求生之門！

據(jù)參與對(duì)車主進(jìn)行的施救的群眾反應(yīng)，其在施救的過程中，因?yàn)殚T把手無法開啟，不能直接拉車門，只能用石頭砸車門，并嘗試?yán)В创蜷_，最終在火勢(shì)洶涌的時(shí)候，無奈選擇離開現(xiàn)場(chǎng)，未能施救成功。車輛一旦起火，無論是油車還是電車，燃燒的速度都是非常迅猛的，留給其逃生的時(shí)間非常有限，無法及時(shí)開啟的隱藏式門把手無疑是將最后的生路給堵死。

隱藏式門把手究竟有啥好？廠家總是宣傳顏值高，并且風(fēng)阻小。顏值高不高我認(rèn)為是個(gè)人的感官問題，而所謂的風(fēng)阻，就那么點(diǎn)面積起到的作用幾乎可以忽略不計(jì)。相對(duì)于這僅有的一點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)，隱藏式門把手相對(duì)于傳統(tǒng)把手缺點(diǎn)一大堆，比如要增加電動(dòng)回路、感 應(yīng)器、電機(jī)等元器件，成本自然會(huì)增加，更致命的電子元器件在事故或特殊情況下，可靠性會(huì)降低。

雖然根據(jù)工信部發(fā)布的《GB11551-2014汽車正面碰撞的乘員保護(hù)》中的規(guī)定，車輛發(fā)生碰撞時(shí)不能上鎖，要自動(dòng)解鎖，各大廠家也會(huì)進(jìn)行相關(guān)的測(cè)試，但誰能保證100%能有效開啟呢？

更可怕的是，汽車銷售員，往往將隱藏式車把手作為一種創(chuàng)新，一種賣點(diǎn)介紹給車主，夸大其美觀、減少風(fēng)阻等優(yōu)點(diǎn)的一面，而忽視潛在的致命威脅。而作為車主，又往往易輕信于銷售的推薦，以及相信廠家對(duì)其安全的測(cè)試保障，再加上對(duì)新穎、個(gè)性化的追求也樂于接受。但汽車的使用場(chǎng)景存有無數(shù)種可能，碰撞，落水，沙塵，極端天氣，起火等對(duì)電動(dòng)回路、感應(yīng)器、電機(jī)等元器件的影響程度遠(yuǎn)非試驗(yàn)室可以模擬的，因此誰來保證隱藏式門把手不會(huì)擋住我們的求生之路？

對(duì)于汽車，我認(rèn)為最重要的功能就是代步，最應(yīng)該關(guān)注是安全。廣汽豐田第五代智能電混雙擎歷經(jīng)5代26年進(jìn)化推出的全新?lián)Q代雷凌，其對(duì)安全性系統(tǒng)進(jìn)行了革命性的升級(jí)。主要體現(xiàn)在以下3個(gè)方面：1、PDA(預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)），能檢測(cè)出有碰撞風(fēng)險(xiǎn)的障礙物，能為車輛提供轉(zhuǎn)向和制動(dòng)支持。2、PCS（預(yù)碰撞安全系統(tǒng)），無論白天黑夜都能識(shí)別前方的行人、自行車騎行人、摩托車和車輛，不僅會(huì)自動(dòng)減速，比較有特點(diǎn)的是在有空間的情況下還會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)向規(guī)避。3、EDSS（緊急駕駛停止系統(tǒng)）。這個(gè)能檢測(cè)駕駛員的狀態(tài)，如果駕駛員出現(xiàn)疲勞駕駛或突發(fā)疾病，沒有及時(shí)控制車輛，則會(huì)緩慢減速停車，并向相鄰車道提供緊急指標(biāo)。

最后，創(chuàng)新是需要肯定的，但創(chuàng)新應(yīng)該向更加節(jié)能、便捷、安全等方向努力，相反，對(duì)于一些既增加成本，嚴(yán)重時(shí)還威其生命，諸如此類華而不實(shí)的隱藏式門把手創(chuàng)新還是希望 少一些更好！不知道，大家在選車時(shí)是否曾想到過隱藏式車門的這種潛在威脅呢？

#電動(dòng)化出行該有的樣子#

全新?lián)Q代雷凌最近推出了"電動(dòng)化出行該有的樣子“征文活動(dòng)，我一直在想電動(dòng)化出行究竟該是什么樣子？現(xiàn)在我知道答案了，電動(dòng)化出行該有的樣子仍然是安全，安全第一。