安徽
二手電動車真的讓販子很難搞！即車輛所有權人與新車購車發票中的購買方一致才可享受三電系統上的終身質保這一點，就注定販子所承擔的風險有多大。特斯拉開3年掉價一半，注意作為電動車的領軍人物，已經算是最保值的電動車了。
不是不敢收，主要原因是因為沒人買，通俗來說，就是車子很難賣。
電動車的口碑并沒有想象中的那么好，產品有多么的成熟，門檻低到連手機行業與房地產甚至是造家電的這些業余選手爭相擁入，產品買來以后各項附加條款制約著你。
甚至有些車企制造岀來的電動汽車都是半成品。如果換做是你，你愿意買沒有質保的產品嗎？
說到這里可能有些人想講兩句，如果是你買了電動車為什么會賣掉，其實就是因為有這么幾點：
1、對電動車充滿好奇，想體驗一把，當擁有之后才發現電動車沒有你想象中的那么好。
2、電動車并不太適合自己的用車需求。
3、幾年以后電車的用車成本逐步提高，埋藏的各項費用浮出水面，開支較為大的電池要進行更換，在承擔之前…
對于二手車商來說，要想營利，不斷的收車賣車也是生存下來的基礎，一旦碰上塊燙手的山芋，賣出去好說，如果長時間賣不出去，光占有廠地的費用，又要注意電池的電量等等操心的問題，一天兩天、一月兩月還好說。
試問一下，如果十幾輛二十幾輛，比較大的二手車行很可能會因為資金無法正常的運轉，被拖垮，畢竟現在的汽車擁有率還是以燃油車為主，很多人對于電動車存在一定的偏見，這也會導致車商賣出去的時間，如果你是老板，把錢壓在電動車上，在這個時候你會怎么去做？
降低處理，還是清倉甩賣，不但不賺錢，還要賠錢，換做是你，你愿意收電動車嗎？
上月月底，我哥店里就來一個電動車的客戶，家里條件還可以，一輛20款比亞迪漢EV 超長續航豪華版，2年5個月左右，我哥根本不愿意收，收車價在14.84-15.5區間，主要因為三電質保條款與電池地區消費者接受度的原因，如果收來半年之內賣不出是要虧不少錢的。
冬天到來了，分享一下純電動車電池在冬天使用中維護小技巧：
1、定期檢查 ：如果新能源汽車續航里程突然大幅度下降，很有可能是電組中的某一塊或幾塊電池出現問題，及時去處理修理。
2、充電時間不宜過長：切忌過度充電、過度放電以及充電不足，這些都會縮短電池壽命
3、避免長時間放置，及時檢查電量
4、防止（暴曬）及過冷
5、及時檢查輪胎氣壓是否正常
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