自帶 「N卡」的旗艦，試駕2021款奔馳S級轎車

如你所見，這并非一篇顯示設(shè)備的體驗(yàn)評測文章，而是在向您介紹梅賽德斯-奔馳全新的旗艦S-Class轎車。在我去年觀看他們產(chǎn)品首發(fā)視頻的時(shí)候，也和您現(xiàn)在一樣，滿臉疑惑和躊躇，深深感到「憤懣」的同時(shí)，還在心里不斷涌出「在開什么玩笑....」的猜測。不過這種感受并沒有持續(xù)很久，通過實(shí)際的產(chǎn)品體驗(yàn)，旋即奔馳就向世人詮釋了，什么才是他們覺得新款S級真正需要的，當(dāng)然這種需求的傳遞，更多地指向即將成為他們客戶的精英人士。

跨時(shí)代變革：創(chuàng)新不僅限于產(chǎn)品

通常來說，作為享譽(yù)世界的S級轎車，精美設(shè)計(jì)和非凡氣勢都是不可或缺的東西，畢竟常年被友商參考和模仿，奔馳星輝上的這枚icon的確是承載著各方面的期待。

誠然這次比較大的線條重塑，讓很多朋友覺得不適應(yīng)，不過真正看到實(shí)車，這樣的顧慮大都...自散了。

外觀設(shè)計(jì)的沖擊感確實(shí)少了，不過取而代之的是更深邃、更耐人尋味的精妙巧思。比如說走近它，即使是對汽車再缺乏了解的人，也能片刻就從那富于濃郁家族特征的前臉，品味到十足的韻味。而視線稍向后，順滑過渡到車尾的長軸距線條，則將尾燈緊緊包裹，勾勒出宛如香檳酒瓶一般流暢光潤的曲面。

從中網(wǎng)延伸至前擋的引擎蓋筋線和牢固的C柱，又讓新款S級看起來足以滿足那些需要獲得尊敬的客人。高大從容、保藏雄心、儀態(tài)萬方....這些優(yōu)秀的感官體驗(yàn)和歷代奔馳旗艦所傳達(dá)的精神內(nèi)核如出一轍，難怪康林松 （Ola K?llenius）能信心滿滿地說，“It‘s the heart of our brand”。

經(jīng)典之所以稱之為經(jīng)典，就是因?yàn)槠浔旧頍o懼挑剔，我知道在格柵周圍，碩大傳感器、毫米波雷達(dá)、激光測距等一系列設(shè)備，可能會讓部分擁躉稍加微詞，但要知道盡管這些設(shè)備會些微地打破平衡，卻更能有效地幫助駕駛，為道路交通安全提供智能化保障。話說回來，又有幾臺車的前臉，能通過寥寥數(shù)筆就讓人面對它來，覺得威壓拂面，身居其中，心不自漾呢？

可能此刻您依然覺得不過如此，那么在幾何多光束大燈技術(shù)之后，奔馳S級（參數(shù)丨圖片）新添的Digital Light智能數(shù)字大燈（也就是網(wǎng)傳的「流星雨」大燈），這幾乎已經(jīng)成為同級產(chǎn)品中Z智能的大燈設(shè)計(jì)，它是否能成為內(nèi)心傾倒向全新奔馳S級轎車的又一砝碼呢？要知道它射出的光束分布十分精確，可以將道路遭遇的行人、車輛一一甄別，同時(shí)更可根據(jù)導(dǎo)航信息、路面實(shí)際情況調(diào)整照射范圍，甚而有隔空播放黑白電影的說法。

試問如果您是一位每天都要駕駛S級轎車出行的大人物，那么發(fā)動機(jī)點(diǎn)火時(shí)，出現(xiàn)在擋風(fēng)玻璃上一字排開的耀目光線，應(yīng)該是心理得到充盈滿足的瞬間。姑且可以認(rèn)為是炫技，但這個(gè)產(chǎn)品點(diǎn)，確實(shí)到了碾壓眾生的地步，從車輛大燈維度，奔馳S級轎車的大燈就與之前車燈「軍備」競賽的方式不再有交集，開辟出了屬于自己的戰(zhàn)場。

毫無疑問，除了完成歷代旗艦都要做到的「維護(hù)市場定位，引領(lǐng)美學(xué)風(fēng)向」的任務(wù)，這代S級轎車還率先在旗艦產(chǎn)品上，引入了「數(shù)字的豪華」這一概念。噢，看到這里我猜測有朋友能聯(lián)想到，這跟標(biāo)題中提到的自帶N卡似乎有著千絲萬縷的關(guān)系，這其實(shí)是一個(gè)聽上去很復(fù)雜，但對于用戶未來可期的消息，因?yàn)檐噧?nèi)包括儀表、中控OLED大屏、后座雙屏，其實(shí)集合了共5塊屏幕。

而這些屏幕集成了「生物特征識別」功能，在主屏分辨率在英偉達(dá)芯片（也就是標(biāo)題所說N卡）的支持下，可提供1888*1728分辨率的顯示呈現(xiàn)水平。除了本身色彩表現(xiàn)真實(shí)，景物銳利飽和度高外，還能有效地抵抗陽光直射帶來的惡劣環(huán)境，保證車內(nèi)信息的即時(shí)性，完美載荷功能需求的同時(shí)，多屏之間也可以進(jìn)行互動分享，從而結(jié)成完整又系統(tǒng)的人機(jī)交互氛圍。

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這套融入進(jìn)MBUX系統(tǒng)的屏幕組合，還搭配了邊緣的一排電容軟件，來保證操控表現(xiàn)的同步性，提供了完備的次時(shí)代體驗(yàn)，這種感受前所未有，也讓人驚艷：一臺車居然能讓人在觸碰按鈕和觀察屏幕時(shí)就體會到高級感。

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試駕過程中，車內(nèi)系統(tǒng)采集的「交通信號燈視圖」、「3D車輛AR模擬」、「交通標(biāo)示及道路限速提醒」等駕駛相關(guān)信息，都將車頭的這些看似復(fù)雜的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，完善加以調(diào)度應(yīng)用，而我在駕駛中有意無意地接觸到這些東西，則正好是顏值之外，憑借奔馳S級產(chǎn)品力體驗(yàn)，正式感受了一把汽車工業(yè)跨時(shí)代的進(jìn)步。這跟之前體驗(yàn)過的很多豪華品牌做法不盡相同，科技配備第一次不再是皮革、漆面、氣缸的附加點(diǎn)綴，而是切實(shí)融入到汽車實(shí)用領(lǐng)域的嘗試，通過先進(jìn)、高規(guī)格富有安全內(nèi)涵的整合，奔馳S級轎車給我上了一課。

擁抱未來：質(zhì)疑前你至少該乘坐一次

與智能設(shè)備交流，已經(jīng)是我們每天的必修課，你可能已經(jīng)習(xí)慣了和自己的藍(lán)牙音箱吐槽心情，跟家里的空調(diào)交換有關(guān)天氣的看法，甚至是和電腦AI一起娛樂游戲，但是否會想到駕駛汽車也可以獲得極為沉浸的交互體驗(yàn)。有人說在這個(gè)時(shí)代，我們匆忙的腳步已經(jīng)感覺不到科技的溫度，有時(shí)甚至已經(jīng)成為產(chǎn)品的附庸，追逐相似的體驗(yàn)，忘卻了自己內(nèi)心深處喜歡的東西。那么或許擁有奔馳S級轎車，是一次全新的拔高認(rèn)知的交互體驗(yàn)。

跟車輛相處已經(jīng)不可避免地會遭遇如同其他科技產(chǎn)品一樣的窘境，因?yàn)槠嚠a(chǎn)品往往也是科技最先影響的領(lǐng)域，如上文所討論的，奔馳S級已經(jīng)將豪華理念向著數(shù)字化領(lǐng)域拓展。的確在許多傳統(tǒng)認(rèn)知看來，豪華的轎車跟科技性的進(jìn)步是存在矛盾的，在人們適應(yīng)一臺車內(nèi)有比手機(jī)和個(gè)人電腦更出色的交互設(shè)備之前，全新S級的做法已經(jīng)淹沒在了不解和頑固的聲音中。好在百余年的沉淀，有機(jī)會讓設(shè)計(jì)師做出領(lǐng)先行業(yè)的判斷。你可以在喊出「你好，奔馳」這句語音命令后，告訴MBUX系統(tǒng)你餓了，你需要找一家本地餐館，亦或是根據(jù)心情的變化，讓這位可以讀懂你內(nèi)心的「朋友」挑選一種適合你當(dāng)下情緒的氛圍照明顏色，總之可玩性極高，也足以讓你覺得，為開車時(shí)一種together的感覺買單，值得。

1887年埃菲爾鐵塔剛開始興建，就遭到了大部分巴黎人的反對，人們普遍認(rèn)為這一劍式鐵塔建筑與傳統(tǒng)法風(fēng)建筑格格不入，當(dāng)時(shí)它那空前進(jìn)步的工業(yè)化設(shè)計(jì)引來莫泊桑、小仲馬這樣的巨擘批評。鐵塔的設(shè)計(jì)者埃菲爾堅(jiān)持宣稱“法蘭西將成為全世界唯一將國旗懸掛在三百米高空中的國家”，很快，法國參與了第一次世界大戰(zhàn)，這座高聳入云的鐵塔在無線電通訊聯(lián)絡(luò)方面做出了重大貢獻(xiàn)，使得反對呼聲逐漸平息，人們這才想起當(dāng)初對超前思維不解，差點(diǎn)讓巴黎少了世界級的優(yōu)秀建筑作品。從此，埃菲爾鐵塔在巴黎城內(nèi)有了更正式的藝術(shù)的地位，之前遇冷的批評與質(zhì)疑也都不攻自破。

任何新興的嘗試都難免會受到刁鉆的質(zhì)疑，或許奔馳S級的設(shè)計(jì)師們在進(jìn)行這樣的嘗試時(shí)，就預(yù)料到會迎來不同的聲音。不過就像曾經(jīng)在發(fā)生過的故事，人類生活中對于新事物的喜好，不會逃脫真香定律。真正想要購買S級大的客人自然能體會到屬于這臺車的妙處：更加精確座椅位置調(diào)整、還沒伸手就遞出的感應(yīng)式車門把手，都是對那些質(zhì)疑豪華感品味的聲音有力的回?fù)簟?/p>

目睹整個(gè)產(chǎn)品體驗(yàn)的流程你會發(fā)現(xiàn)，「極簡主義是我們時(shí)代的真正奢侈」這句話，放在形容全新S級轎車上時(shí)是多么貼切。

而對于想要對全新S級一探究竟的客戶們，全新S級轎車無疑給他們或者她們提供了一個(gè)全新的世界，從天然無及建筑學(xué)領(lǐng)域延伸出的標(biāo)志性細(xì)節(jié)，可能會把您對汽車的印象重新書寫。

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飄浮而沉浸的中控臺，如夢似幻的氛圍座艙，甚至是提供給駕駛者乘坐者的所有便利性配備，都讓這個(gè)無可比擬的瞬間，成為難以磨滅的記憶。

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很難想象，在帶著你的big man出行的時(shí)候，擁堵的交通會給你帶來多大郁悶，當(dāng)然更讓人難以預(yù)料的是，從雨刮橡膠頭上優(yōu)雅噴出的車窗清洗液，在近乎無聲的輕移后，前擋留下的美麗水痕很快又會被貼合的橡膠趕到兩側(cè)，熟悉的寬大天幕直抵內(nèi)心。這是駕駛者很難與人分享的快樂，也是細(xì)節(jié)處打動你的奔馳，不在發(fā)布會場合多聊的美好。

漂亮的儀表臺真的不再有儀表的味兒，撲面而來的尊貴感是以多樣的數(shù)字主題來給使用者獨(dú)樹一幟的印象，你也可以把這些信息集中到抬頭顯示區(qū)域，一切都由您的習(xí)慣而定。更優(yōu)秀的材料，更出色的技術(shù)，可能只是在某些時(shí)刻讓使用它的人感覺到汽車可以做到這么多事情，載人去往其他地方可能不再是它唯一的用途。

別頑固了：駕駛感不是普遍買家關(guān)心的

其實(shí)從我個(gè)人而言，全新S級的駕駛表現(xiàn)無疑是最讓人省心的，因?yàn)樵诼飞蠠o論以什么樣的速度行駛，只要被周圍車輛看到，對于S級的態(tài)度都變成了謙讓。我想某種程度上說，這種感受才是這臺車駕駛起來的最大魅力。3.0T和9AT親密無間地把再遠(yuǎn)的路都送到車底，我們大可享受著柏林之聲出色的音場，同時(shí)自得地環(huán)顧蕓蕓眾生，而無論駕駛還是乘坐，身處車內(nèi)都很難有停擺快樂的東西。

伴隨著這種心境，其實(shí)產(chǎn)品本身也為它的客戶尋求著更多的變化，新款S級問世的時(shí)候，大家都在議論為什么旗艦不談駕駛，車真正的風(fēng)格難道不該立足行駛表現(xiàn)嗎？訂單事實(shí)證明，多數(shù)買家其實(shí)更喜歡擁有18個(gè)獨(dú)立電機(jī)的座椅帶來的豐富乘坐體驗(yàn)，要知道每個(gè)座位都保持「S級」水平才是這臺車所傳達(dá)的理念，這份堅(jiān)持從每代S級車型上我們都不難看到。

與此同時(shí)，更不必感嘆時(shí)代發(fā)展的趨向，而是應(yīng)該把目光著眼于未來：那個(gè)愿意駕駛S級轎車去趕一個(gè)熟人婚禮，貼著大紅花走隊(duì)伍最前面，耀武揚(yáng)威的時(shí)代已經(jīng)過去了。網(wǎng)絡(luò)上各種白皮書、不完全統(tǒng)計(jì)、數(shù)字機(jī)構(gòu)調(diào)研都在向人們傳達(dá)，優(yōu)秀的行政級座駕車主已在不斷變得年輕，在S級轎車后排暢心醒神的他們，盯住足以改寫千百員工命運(yùn)的項(xiàng)目，奔走于會議室、洽談室、機(jī)場，行李尾廂還總放有一套高爾夫球裝備，是時(shí)刻準(zhǔn)備切換皮膚，和各種人攀談交心并贏得青睞的年輕人。

對這樣的人來說，安靜的車內(nèi)環(huán)境能讓他們在百忙中小憩，看文件看資料不至于眼花，甚至車內(nèi)就能提供穩(wěn)定的互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境，節(jié)約時(shí)間成本分秒必爭，通過簡短的幾句語音交流，就可以完全放松身心去迎接隨后的挑戰(zhàn)，而車輛是否有良好氛圍，靜謐性和舒適性配置能不能消解疲勞，顯然優(yōu)先級是在「開起來好不好開」這個(gè)，汽車產(chǎn)品領(lǐng)域的最基礎(chǔ)及格分判斷之前的。

風(fēng)格卓越的梅賽德斯-奔馳S級轎車那種與生俱來的貴族氣質(zhì)，在新產(chǎn)品推出后并沒有發(fā)生改變，它背后所附加的尊崇地位一如往常。或許我們只是像那群還接受不了埃菲爾鐵塔的法國人一樣，無法理解為什么智能交互在勾起我們興趣的同時(shí)，已經(jīng)漸漸成為工業(yè)品邁上更高等級的主流作法；但這本身并不妨礙豪華感本身向著未來有更多變數(shù)，今天，包括我自己還在拿N卡進(jìn)入旗艦配備當(dāng)作談資，或許再過不久它就要行業(yè)領(lǐng)域交互產(chǎn)品的標(biāo)配；我們怎么看問題，其實(shí)都是所處領(lǐng)域?qū)嵙ψ顝?qiáng)的先行者，在不久之前潛移默化教會我們的罷了。