北京
對于奧迪老臣、勒芒冠軍阿蘭·麥克尼什而言，出任奧迪在F1的首位賽事總監，仿佛是他在維修墻兩側跌宕生涯的自然延伸。 上世紀80年代末至90年代初，麥克尼什在英國方程式階梯中向上攀登，隨后通往頂級的道路幾次轉向。他曾為邁凱倫承擔F1測試工作，但最終沒能換來正式車手席位。于是他轉向運動車賽事，成為奧迪極具統治力的原型車項目核心成員，并在1999年首次贏得勒芒24小時耐力賽。 2002年，已32歲的蘇格蘭人終于隨F1新軍豐田站上大獎賽正賽發車格。但一年后他回到奧迪，并在2008年和2013年再添兩座勒芒冠軍獎杯——2013年也是他作為車手的最后一季。此后麥克尼什繼續留在奧迪大家庭，出任Formula E車隊領隊，隨后被制造商招入其初生的F1項目。 麥克尼什接受Autosport采訪時說，作為車手，你會接觸工程、策略、輪胎、傳播等所有領域，但看待成功的視角非常狹窄，成功只意味著個人成功；而參與車隊管理后，必須用更全面、更整體性的眼光去看待問題。 他還談到在邁凱倫試車時與埃爾頓·塞納打交道的經歷，以及從奧迪傳奇賽車主管沃爾夫岡·烏爾里希博士身上學到的寶貴經驗。如今，這些經驗都被他帶到了奧迪F1項目的新角色中。
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