廣東
2026年7月28日，G228山口至興港段（鐵山港向海大橋）項目特許經營者中標候選人于北海市交通運輸局官網正式公示（目前已完成公示）。本次招標以綜合評分法完成評審，確定三家入圍聯合體，標志著廣西這項跨海交通重點工程，完成市場化招商關鍵環節，距離全面開工更近一步。本次招標采用BOT建設-運營-移交模式，由中標方全權負責投融資、設計、施工、運維全鏈條工作，特許經營收費年限統一報價360個月。據悉，項目于2026年7月2日，北海市官方正式發布特許經營者招標公告，招標中途短暫暫停，之后于7月14日恢復全部流程，歷經多輪資質審核、商務報價比拼，最終形成三家候選單位。
根據招標公告可知，G228山口至興港段（鐵山港向海大橋）是國道G228線的重要組成部分，也是北海市向海大道的東延長線。項目路線全長約9.466公里，采用雙向六車道一級公路技術標準建設，設計時速80公里/小時，路基寬33.5米。其中，海域大橋長達4908米，為主橋橋型方案采用雙塔斜拉橋的技術復雜大橋，按5萬噸級單向航道通航標準設計，斷面寬度達50米。項目全線設大橋收費站1處，投資估算約31.99億元，前期及建設期3.5年，運營期（含收費期）30年。
從線路走向來看，鐵山港向海大橋起于鐵山港區向海大道與濱海大道交叉路口，路線往東穿過石頭埠作業區，跨越鐵山港海灣，終于規劃向海大道與欖根路交叉路口。大橋建成后，將直接打通鐵山港東西兩岸，徹底改變目前兩岸往來需繞行近50公里的局面。
據悉，鐵山港向海大橋的謀劃建設已歷時多年。2021年底，項目啟動前期專題咨詢工作招標代理服務采購；2024年1月處于方案設計階段，投資預算約36.8億元；同年10月，廣西壯族自治區文化和旅游廳完成建設用地范圍內考古調查批復，確認未發現文物古跡。2025年，項目前期工作全面提速，先后完成初步勘察設計招標計劃發布、特許經營項目招標計劃公布及特許經營咨詢服務采購。2026年7月2日，特許經營者招標公告正式發布，7月27日順利開標、目前完成招標工作。值得一提的是，該項目已納入國家"十五五"規劃，計劃2026年全面開工建設。
鐵山港向海大橋的建設具有深遠的戰略意義。作為廣西規劃建設的第二長跨海大橋，它不僅是貫通沿海G228骨干通道的關鍵節點，更是連接鐵山港東港產業園與鐵山西港產業園的咽喉工程。大橋建成后，鐵山東岸的白沙鎮、山口鎮等地居民前往北海市區將無需再繞道合浦，行程大幅縮短；北海與廣東湛江等地的人員貨物往來也將更加便捷，甚至比走蘭海高速更為高效。同時，大橋對促進鐵山港東西兩岸產業協同發展、推動北部灣經濟區一體化進程、助力西部陸海新通道建設均具有不可替代的作用。
隨著特許經營者招標工作的順利完成，鐵山港向海大橋即將進入實質性建設階段。這座橫跨鐵山港海灣的宏偉工程，必將成為北部灣沿海新的地標性建筑，為區域高質量發展注入強勁的動力。
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