河南
快科技8月10日消息，據日本經濟新聞報道，美國調查公司Mobility Global匯總數據顯示，2025年全球純電動汽車平均價格約為3.7萬美元（約24.96萬元人民幣），首次低于混合動力車的3.9萬美元（約26.32萬元人民幣）。
這對在混動領域占據優勢的日本車企而言，意味著核心護城河正在被中國EV攻破。
數據顯示，2025年全球電動汽車均價較2020年下跌9%，而混動均價同期上漲16%。
而EV價格持續下行的核心驅動力來自電池降本，有媒體估算，截至2025年乘用車電池價格較2020年已下跌37%。
中國占據全球電池產能八成份額，產能過剩推動價格持續走低，同時越來越多車企采用成本更低的磷酸鐵鋰電池，雷諾、大眾等傳統巨頭也于2025年相繼宣布采用。
中國車企加速出海是另一關鍵因素，中國汽車工業協會數據顯示，2025年中國EV出口量達164萬輛，而2020年尚不足10萬輛，五年間增長超16倍。
在主要出口目的地泰國，中國品牌憑借價格優勢獲得消費者認可，在當地新車銷量中占比已增至近三成。從各國平均售價來看，在東南亞和南美市場，EV價格已低于混動車型。
日本車企憑借燃油經濟性優異的混動技術，此前依靠購車成本低、續航里程長與EV形成差異化競爭。但隨著高性價比中國EV大量涌入，這一優勢正在瓦解。
為此，豐田正推行"全方位戰略"，在擴充混動產品線的同時豐富EV陣容；日產則將中國定位為僅次于日本的出口基地，已開始將中國生產的EV出口至海外，目標未來年出口30萬輛，首批投放車型為2025年4月在中國上市的純電轎車N7。
國際能源署預測，2026年全球新車銷量中EV與插電混動占比將達到三成。受中東局勢惡化推動油價上漲影響，2026年度全球EV銷量快速增長，預計純電價格仍將在一段時間內持續下行。
在此背景下，日本車企能否推出具備獨特吸引力、不陷入低價內卷的產品，將會是核心課題。
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