小區(qū)入戶架空層成“電雞”停車場(chǎng)，還設(shè)有充電樁！業(yè)主憂心！街道最新回應(yīng)：責(zé)令停止在架空層充電，重新配置超60個(gè)充電端口

近日，高明荷城譽(yù)港灣小區(qū)業(yè)主向我們反映，小區(qū)架空層停滿了電動(dòng)自行車，夜間扎堆充電已成常態(tài)。他們擔(dān)心萬(wàn)一著火怎么逃。物業(yè)提出把充電樁移到綠化帶，結(jié)果大家的意見(jiàn)不一，方案遲遲推不動(dòng)。一邊是500多臺(tái)車的充電剛需，一邊是頭頂懸著的消防隱患，這道題到底怎么解？

業(yè)主夏女士提供的夜晚視頻顯示，連接入戶大堂的架空層內(nèi)停滿電動(dòng)自行車，現(xiàn)場(chǎng)僅剩下約兩米的通道可供業(yè)主通行。另一棟樓的情況更為嚴(yán)峻，電動(dòng)車直接占用小區(qū)內(nèi)部道路，使得通行空間僅剩一米左右，現(xiàn)場(chǎng)車輛密集停放，不少電動(dòng)車還同步在旁充電。

據(jù)了解，該小區(qū)2017年正式收樓入住，自入住以來(lái)，電動(dòng)車占用架空層停放的問(wèn)題便長(zhǎng)期存在。幾年前，小區(qū)在各樓棟架空層增設(shè)充電樁后，夜間電動(dòng)車扎堆充電、密集停放的現(xiàn)象變得愈發(fā)普遍。

夏女士表示，小區(qū)的樓棟充電樁在幾年前投入使用，每棟樓棟樓下均配有充電樁，每到夜間基本處于滿負(fù)荷使用狀態(tài)，且充電樁設(shè)置在入戶大堂內(nèi)部，她擔(dān)心一旦發(fā)生火災(zāi)，居民無(wú)法順利逃生。

記者在下午走訪時(shí)看到，小區(qū)任意一棟樓棟架空層都停放著三四十輛電動(dòng)車，車輛擺放雜亂，樓棟大門(mén)口兩側(cè)的充電區(qū)域尤為擁擠，多輛電動(dòng)車正在充電，就連小區(qū)兒童游樂(lè)區(qū)也被大量電動(dòng)車占用。記者發(fā)現(xiàn)，小區(qū)物業(yè)已在現(xiàn)場(chǎng)張貼“禁止電動(dòng)車過(guò)夜充電”“非充電車輛請(qǐng)勿停放在充電樁前”的警示標(biāo)語(yǔ)，同時(shí)劃定了黃色禁停區(qū)域，但禁停區(qū)域內(nèi)依舊停滿了電動(dòng)車。

現(xiàn)場(chǎng)架空層配備了手動(dòng)滅火器和懸掛式自動(dòng)干粉滅火器，同時(shí)張貼了消防設(shè)施定期檢查記錄，硬件消防設(shè)施看似齊全，但并未打消業(yè)主的安全顧慮。夏女士告訴記者，去年年底小區(qū)外圍曾發(fā)生過(guò)電動(dòng)車自燃事故，所幸事發(fā)地點(diǎn)在小區(qū)外圍而非樓棟樓下，未造成嚴(yán)重后果。

有業(yè)主表示，小區(qū)架空層及周邊常有孩童打鬧玩耍，電動(dòng)車亂停亂放、夜間私自充電的情況，極易引發(fā)安全事故，存在極大安全隱患，十分擔(dān)心電動(dòng)車充電時(shí)突發(fā)起火。還有業(yè)主提及，小區(qū)孩童經(jīng)常在電動(dòng)車停放區(qū)域玩耍，人身安全無(wú)法得到保障。

物業(yè)方案“只移充電樁不移車”？

針對(duì)小區(qū)架空層電動(dòng)車充電的安全隱患問(wèn)題，小區(qū)物業(yè)擬定整改方案，計(jì)劃將架空層內(nèi)的原有充電樁遷移至小區(qū)綠化帶，以此徹底消除樓棟樓道充電帶來(lái)的消防隱患，但該方案未能獲得全體業(yè)主的一致認(rèn)可。

夏女士告訴記者，相關(guān)整改方案無(wú)法將充電樁外移至小區(qū)外圍，主要原因是沒(méi)有對(duì)應(yīng)的政府規(guī)劃用地支撐，因此物業(yè)最終擬定占用小區(qū)部分綠化帶，將充電樁遷移至綠化帶區(qū)域。

她本人并不認(rèn)可該整改方式，但也坦言，相較于充電樁設(shè)置在入戶大堂的現(xiàn)狀，該方案能夠一定程度降低火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。另有業(yè)主認(rèn)為，將所有電動(dòng)車充電區(qū)域統(tǒng)一轉(zhuǎn)移至露天位置、遠(yuǎn)離樓棟樓下的整改方式具備可行性，但也有業(yè)主對(duì)此方案持反對(duì)態(tài)度，認(rèn)為占用小區(qū)綠化帶改造充電區(qū)域并不合適，綠化帶屬于小區(qū)公共區(qū)域，破壞綠化帶會(huì)影響小區(qū)整體居住環(huán)境。

8月3日，記者從小區(qū)物業(yè)處了解到，該小區(qū)現(xiàn)有電動(dòng)自行車約500臺(tái)，樓棟架空層充電樁于2020年前后正式投入使用。目前物業(yè)正在推進(jìn)業(yè)主整改表決工作，還差約70戶業(yè)主簽名即可啟動(dòng)整改施工。

根據(jù)整改方案，小區(qū)將利用公共綠地打造室外集中充電區(qū)，配套建設(shè)雨棚、消防噴淋、監(jiān)控、滅火器材等安全設(shè)施，規(guī)劃在8處區(qū)域設(shè)置18臺(tái)充電樁，可同時(shí)滿足172輛電動(dòng)車充電需求。但該方案存在核心問(wèn)題，僅遷移充電樁設(shè)備，不對(duì)電動(dòng)車停放位置做管控，充電樁移走后，電動(dòng)車依舊可以停放在原有架空層位置。

此次整改僅移充電樁、不移電動(dòng)車的方式，雖然能減少充電引發(fā)的消防隱患，但電動(dòng)車占道、密集停放的安全隱患依舊存在。針對(duì)為何不將電動(dòng)車同步移出架空層、移出小區(qū)的問(wèn)題，物業(yè)解釋，小區(qū)紅線范圍內(nèi)的正街寬度僅4米、側(cè)街寬度僅5米，未達(dá)到戶外充電樁安裝最少6米的場(chǎng)地標(biāo)準(zhǔn)，若占用市政道路建設(shè)充電設(shè)施，需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格審批，實(shí)際操作難度極大。

街道回應(yīng)：方案進(jìn)入表決階段

差61個(gè)簽名

8月4日，荷城街道書(shū)面回應(yīng)稱：經(jīng)核查，前期區(qū)住建部門(mén)和荷城街道已走訪督促物業(yè)重新選址，現(xiàn)指導(dǎo)物業(yè)在花園內(nèi)空曠邊緣選址建設(shè)充電車棚，目前方案已進(jìn)入業(yè)主集體表決階段，差61名業(yè)主簽名才達(dá)到相關(guān)法律法規(guī)的要求。為滿足居民充電需求，荷城街道計(jì)劃在明天到小區(qū)勤奮巷門(mén)口、廣安路門(mén)口設(shè)置3處電動(dòng)自行車充電站，共配置超60個(gè)充電端口。

下一步，區(qū)消防救援局將依法向物業(yè)服務(wù)公司下發(fā)責(zé)令整改通知書(shū)，責(zé)令停止使用架空層電動(dòng)自行車充電設(shè)施，消除消防安全隱患。區(qū)住建水務(wù)局將督促物業(yè)服務(wù)公司按照消防部門(mén)的要求落實(shí)整改，以及做好架空層電動(dòng)自行車充電設(shè)施安全巡查工作。荷城街道將持續(xù)督促物業(yè)逐戶聯(lián)系未簽名業(yè)主做好解釋工作。待業(yè)主表決通過(guò)后，嚴(yán)格按消防技術(shù)規(guī)范指導(dǎo)充電樁安裝，并推動(dòng)物業(yè)實(shí)施“只出不進(jìn)”入園管控，確保外移工作落實(shí)到位。

記者了解到，佛山住建部門(mén)此前曾明確，電動(dòng)車外移整改不搞"一刀切"，選址遵循優(yōu)先利用小區(qū)合規(guī)空地、次選小區(qū)圍墻外圍空地、最后優(yōu)化樓棟架空層的原則，且必須滿足消防間距標(biāo)準(zhǔn)：與高層住宅防火間距不小于9米，與多層建筑不小于6米，并配齊安全配套設(shè)施。

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來(lái)源：小強(qiáng)熱線

編輯：郭強(qiáng)仔????

責(zé)編：李鋒?

監(jiān)審：黃柏琳

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