湖北
德國鐵路終于交出了一份久違的盈利成績單。2026年上半年的核心業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)數(shù)億歐元盈利，實(shí)現(xiàn)七年來首次轉(zhuǎn)正。同期客流量創(chuàng)下新高，達(dá)到約9.6億人次，比去年增加1700萬。不過，財(cái)務(wù)上的緩解對乘坐德鐵并不意味著體驗(yàn)明顯改善。火車班次晚點(diǎn)、取消和整體基礎(chǔ)設(shè)施老化等老問題并未得到解決。
01
從虧損7.6億到實(shí)現(xiàn)盈利
無論如何，德鐵近年來推行的節(jié)支措施、管理層重組以及遠(yuǎn)程客運(yùn)整頓計(jì)劃，經(jīng)營狀況正在改善，開始在財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)中顯現(xiàn)效果。2026年上半年的核心業(yè)務(wù)盈利達(dá)到數(shù)億歐元。相比之下，去年同期公司還錄得約7.6億歐元虧損。
德鐵此前提出，2026年全年?duì)幦?shí)現(xiàn)約6億歐元的調(diào)整后營業(yè)利潤。此次半年成績，為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)打下了基礎(chǔ)。
02
高油價(jià)將通勤者推向火車
盈利改善的另一個重要原因，是乘客明顯增多。今年上半年，約有9.6億人次使用德鐵，比去年同期增加約1700萬。
不斷上漲的汽油價(jià)格，使部分通勤者重新計(jì)算開車成本。與燃油價(jià)格相比，火車票價(jià)整體保持相對穩(wěn)定，尤其是Deutschlandticket繼續(xù)降低了乘坐區(qū)域鐵路和公共交通的門檻。
德國鐵路推出的一系列優(yōu)惠產(chǎn)品也吸引了更多乘客，包括臨近出發(fā)時間銷售的優(yōu)惠票、家庭票以及面向年輕人的免費(fèi)BahnCard 25。據(jù)報(bào)道，這些產(chǎn)品已被數(shù)十萬名旅客使用。
客流增加也表明，即使德國人經(jīng)常抱怨鐵路，火車仍然是日常通勤和跨城出行中不可替代的交通工具。德國社會對鐵路交通的需求依然強(qiáng)勁。
03
盈利了，晚點(diǎn)問題只能逐步改善
德鐵財(cái)務(wù)轉(zhuǎn)正，但列車晚點(diǎn)取消等老問題還是沒有解決。
德國鐵路長期受到路網(wǎng)老化、信號設(shè)備故障、列車技術(shù)問題和密集施工影響。2025年，長途列車準(zhǔn)點(diǎn)率僅略高于60%，晚點(diǎn)賠償支出超過1.55億歐元。許多商務(wù)旅客也因?yàn)樾谐屉y以預(yù)測，只能選擇汽車或飛機(jī)。
為了修復(fù)長期投資不足造成的問題，2026年德國政府和鐵路公司計(jì)劃對約2.8萬個施工點(diǎn)投入超過230億歐元。大規(guī)模維修短期內(nèi)還會帶來更多線路封閉、改道和延誤，乘客可能仍需經(jīng)歷一段艱難時期。
德鐵新負(fù)責(zé)人Evelyn Palla提出，到2035年將長途列車準(zhǔn)點(diǎn)率提高至80%。
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