吉林
溫德橋（舊稱德源石橋）是吉林市區通往永吉縣口前鎮、樺甸市、磐石市等處的公路咽喉。2010年7月28日，吉林市溫德河洪水肆虐，溫德橋毀于滾滾洪流。而后，舊橋被拆除，原址重建新橋。新橋全長約234米，寬35米，雙向8車道，2011年6月15日全線通車。??
雖然不是跨江橋梁，但溫德橋（老橋）卻是吉林市主城區歷史上第一座永久性公路橋梁。關于這座橋梁的修建，地方史料中的記載存在許多矛盾之處，如籌建橋梁的人究竟是誰，以及建橋時間到底為何時。
依據民國版《永吉縣志》的記載，籌建橋梁的是黑龍江省拜泉縣道士呂長春。他在游經溫德河渡口時，因無錢，被渡口艄公刁難，遂發愿募資架橋。此后，呂長春說服鄉紳谷兆豐、韓天錫、武躍南等共同規劃，并邀請總商會商事公斷處長閆翊鈞協助辦理，經閆呈請省、縣官廳立案后分遣募捐者370余人，其中在缸窯巨富郝朋仁首募巨款。
然而在《吉林市市區文物志》中“德源石橋”詞條附記中，卻又有在江南龍王廟執事的山東德州道人宋崇志在北山坎離宮“坐罐”（人坐于裝有數百根鐵定的木籠中，釘帽掛有寫著募捐金額的紙條，捐款人拔釘交款）化緣修橋的多條口述歷史記載。另外，根據其他史料的含糊記載，修橋款項中應有官方撥款等身影，可見建橋資金來源比較復雜。
關于德源石橋的修建時間，民國版《永吉縣志》記載為1925年：橋長206丈（河身段36丈、岸段170丈），寬2.5丈，橋身九孔，為花崗巖方整石砌筑拱橋。然而建橋過程卻一波三折，前后竟達十年之久。在最初，承建商為日商興吉公司，因這家公司開山取石，涉及侵占國土權，開工后就被永吉縣公署不斷糾察，數年后施工合同被取消，轉由華商舉奉鐵工廠自1930年5月1日繼續修建。
不過，根據偽滿政府1932年的《年報》記述，德源石橋于1932年4月再次開工，并且被列入偽政府的年度工程，可見九一八事變前后，該橋曾再度停工。關于竣工時間，史料記述得比較統一，如《吉林省城建志》、《吉林市地名志》等史料均德源石橋的最終竣工時間為1935年。
然而就在德源石橋竣工的第二年——1936年7月 ，溫德河發生洪水，暴漲的洪流沖塌石橋的三孔橋洞，交通中斷。日偽當局于是撥款3萬元偽幣對橋身進行補修，直到中秋節才算告竣。新中國成立后，曾于1966年對溫德橋進行改建，正橋部分采用鋼筋混凝土懸臂板，橋面寬12米，其中車行道9米，兩側人行道各1.5米，橋長109.7米，1986年市政府又在舊橋下游一側加建新橋，兩橋合一，用至2010年7月28日。
和歷史上吉林市所建其他橋梁不同，德源石橋兩側曾建有一些附屬建筑。民國版《永吉縣志》記載：“橋南建看管橋梁房屋，東面建石牌樓，額曰德源石橋之紀念”，另據《吉林市市區文物志》記載：德源石橋北側原有石碑十二通，鐫刻造橋經過及捐款者姓名。可惜這些附屬建筑早已消失，且在老照片中也難覓蹤影。
縱觀溫德橋（德源石橋）的歷史，在吉林市橋梁史上意義實屬重大：作為近代民間自建大型石拱橋的典范，此橋可謂近代城建與商路交通的關鍵節點，完善了吉林早期的區域交通格局，同時，其波折坎坷的修橋過程也是研究吉林近代工商業、中日勢力博弈的實物史料，更是地方人文文脈的特殊載體。
因而在7月28日回顧這座橋梁的悠悠往事，是對前人建橋善舉的銘記，也是期待現代人能夠為了這座城市生生不息，珍惜既有，并努力盡自己的一份力量吧。
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