鉑智7用戶大會，廣汽豐田具象化和用戶在一起丨汽勢營銷

汽勢Auto-First丨劉天鳴 發自麗江

廠商如何和用戶在一起，廣汽豐田把鉑智7用戶大會開成了雙向共赴的“真會”，以這也擔責那也擔責，把王心凌也搬來那種。

廣汽豐田變“廣汽豐甜”，不僅僅是“甜心教主”王心凌?對鉑智7的代言，更是廣汽豐田“電池事故起火廠家全擔責”政策帶給消費者的安心。

麗江玉龍雪山腳下的高海拔，是廣汽豐田鉑智7用戶大會的新高度。7月24日，鉑智7用戶大會，廣汽豐田發布“電池事故起火廠家全擔責”政策，鉑智7和鉑智3X新老用戶無論品質原因、底盤剮蹭或交通事故碰撞引發的電池事故起火，均由廣汽豐田廠家直接賠付，行業內首次將電池非品質原因起火納入廠家兜底范圍。

同時，鉑智7代言人王心凌驚喜亮相，與品牌共創發布單曲《DADADA x 擔擔擔》，以音樂傳遞廣汽豐田守護用戶的誠意。

鉑智7用戶大會背后，是廣汽豐田體系化的轉型成果，用“用戶思維”替代“企業思維”，夯實轉型新能源的護城河。正如廣汽豐田汽車有限公司執行副總經理文大力在發布會上所說，今天的用戶大會，正是廣汽豐田扎根本土、落地新一代合資體系的全新起點。

用責任兜底替代噱頭營銷

新能源汽車市場競爭日益激烈的當下，消費者被營銷噱頭與“畫餅”式承諾裹挾，買車前“五花八門”的承諾在買車后變為空頭支票。

去年，廣汽豐田率先在行業內推出“廠家三擔責”，承諾對電車自燃、智能泊車輔助事故和電池衰減承擔全部責任。隨后，多家車企隨后跟進，推動新能源汽車產業進步。同時，將“廠家三擔責”寫進合同中，用具有法律責任的承諾替代噱頭營銷，為消費者用車兜底。

在廣汽豐田眼中，“廠家三擔責”是為了打消用戶對純電動汽車安全的顧慮。基于此，廣汽豐田摒棄只對動力電池品質問題兜底行業慣例，推出電池事故起火廠家全擔責政策。

鉑智7電池事故起火廠家全擔責政策核心是，除外部火源蔓延導致的起火情況外，無論品質原因、底盤剮蹭甚至交通事故碰撞引發的電池事故起火，廣汽豐田直接擔責賠付。政策原則明確且務實：電池事故起火，用戶零責任，廠家全擔責。

當前，政策規定電池質保最低年限為8年或12萬公里。因此很多人誤以為電動汽車電池只能使用8年，并且在這之后電池容量就會發生斷崖式下降。針對“電池使用8年后怎么辦”這一痛點，廣汽豐田以超長電池壽命保底，并提供三電系統終身質保服務，徹底消除用戶顧慮。

鉑智7的電池在設計階段，植入了19項豐田安全要件，其中密封、耐壓等關鍵設計要求可滿足長達20年的使用需求。廣汽豐田汽車有限公司副總經理彭寶林在發布會上表示，廣汽豐田承諾，哪怕用車超過8年，只要電池出現故障，廠家依然承擔包含更換電芯在內的質保責任。

電池事故起火廠家全擔責與三電系統終身質保服務，并不是鉑智7新用戶的專屬，鉑智7和鉑智3X新老用戶都能同步享有目前含金量最高的電池兜底保障。

讓品牌初心看得見摸得著

在麥肯錫發布的《2026 中國汽車消費者洞察》報告中，?“品牌”在購車決策中的權重確實已躍升至第二位?，僅次于“續航里程及充電時長”。

這足以見得，新能源汽車市場進入品牌塑造的關鍵窗口期，無論是中國品牌還是合資品牌，向用戶傳遞品牌價值與品牌初心，不再是選擇題而是必答題。

王心凌出任鉑智7代言人，詮釋了“用實力，再次被世界看見”的核心主張，也讓用戶更直觀感知廣汽豐田用心造車、用心擔當的品牌初心。

當然，新汽車時代的品牌塑造更要接地氣，聽得到用戶的聲音。廣汽豐田更全力為用戶打造溝通直連平臺，特別設置“用戶全開麥”環節，產品工程師和用戶面對面，直接聽取用戶心聲和建議，打造“用戶需求主導型產品”和“用戶型企業”。

被認可的四大硬實力

上半年，廣汽豐田鉑智系列累計銷量超過5萬臺，連續4個月斬獲合資純電第一，廣汽豐田品牌總銷量穩居行業前五、合資第一。

如此成績源自消費者認可的硬核產品實力。以鉑智7為例，用戶的認可主要集中在豪華體面、全員舒適、絲滑操控、安全兜底四大方面。

豪華體面，源于表里如一的高標準。鉑智7擁有大氣體面的原創設計，在同質化車型中格外出眾。經典的家族式錘頭鯊前臉，原創辨識度拉滿；超5米1的車長，近2米的車身寬度，以及超3米的軸距，在尺寸上給足旗艦車型的氣場和空間。

在配置上，鉑智7同樣不走廉價拼湊模式，采用成本更高的頭部供應商，座艙搭載最成熟的華為鴻蒙系統，智駕采用行業第一梯隊的Momenta R6強化學習大模型，并在豐田標準下增加超10項額外安全要求，電機是高端車型搭載量最多的華為智擎。舒適配置方面，NAPPA真皮選用豪車同款鷹革沃特華品牌，23個揚聲器采用高端車型同款雅馬哈調校，智能香氛采用資生堂高級原料，剎車系統更搭載全球頂尖愛德克斯品牌。得益于這套以豐田標準嚴格篩選過的方案，很多用戶將鉑智7稱為“史上最豪華的豐田”。

全員舒適，是讓每一位乘客都被照顧到。不同于其他廠家只專心打造一項長板，廣汽豐田不計成本地將「大美空間」、「舒適座椅」、「極致靜謐」整合成一套系統化方案，打造20萬級智能純電轎車“舒適之王”。

絲滑操控，五米大車開出靈動感。鉑智7集結了豐田史上最好的底盤用料和最極致的調校功力。在底盤硬件方面，下擺臂與轉向節全部采用輕量化鋁合金材質，懸架采用高規格液壓襯套，更配備了雙腔空懸。在調校上，工程師們融入了雷克薩斯和豐田GR的調校經驗，專門圍繞鉑智7的14類核心零件，對上百套軟硬件方案反復打磨，從轉向精度、響應速度、車身穩定性等多維度，讓鉑智7在舒適和運動間找到最純粹的“豐田味道”。而且全系標配智能泊車功能，大車也好停。

極致安全，從結構到承諾都超標準。鉑智7的電池已全面滿足7月1日剛實施的新國標，更不惜成本打造了“底三層、側三層、里四層”的最全冗余結構。其中，底部3層遞進防護，可通過豐田遠超國標測試標準的異形撞擊測試，輕松應對日常馬路牙子剮蹭、凸起尖角剮蹭等真實場景。側3層主要提供側面緩沖作用，不僅能滿足國標的75°碰撞水平，還按更嚴苛的90°垂直撞擊側面，并以10厘米為單位在不同撞擊點反復側碰，保證極致安全。里4層包括預警層、熔斷層、隔熱層以及散熱泄壓層等，它們是電池安全的最后底線，能在觸發熱失控后確保整包不起火。

汽勢觀：一份合資轉型樣板

鉑智7用戶大會，是一場廠商與用戶雙向奔赴的狂歡夜，更是一場實景演繹的新能源轉型經驗分享會。

廣汽豐田這套合資轉型路徑的本質，是“本土扎根體制”。文大力指出，為更好地服務中國用戶，廣汽豐田致力于把根扎進中國的土壤里，在百年豐田的底蘊上，打造新一代合資，本土化RCE首席工程師體制，打造新一代豐田產品；搭建ITR用戶服務體制，打造新一代廣豐體驗，加速完成從“豐田在中國”到“豐田更中國”的轉型進階。

從用戶洞察、商品定義，到技術研發、服務體驗，廣汽豐田打造的新一代合資體系已在中國新能源汽車市場初見成效，鉑智家族產品不僅連續四個月穩坐合資純電銷冠，更有能力與中國頭部新能源頭部品牌“打得有來有回”。

對于大多數還處于新能源轉型“迷霧”中的合資品牌來說，廣汽豐田“本土扎根體制”無疑是提供了一個可借鑒能參考的轉型樣板。