7月LAB續(xù)航榜：雷軍提的3個問題，剛好我們都有答案

進(jìn)入2026年的下半場，7月的盛夏高溫并沒有讓新能源車市的推新節(jié)奏有絲毫放緩。

距離上一期《LAB續(xù)航榜》更新不過短短幾周時間，市場上又迎來了不少重磅選手。

無獨(dú)有偶，雷軍今天在微博上拋出了關(guān)于大尺寸SUV續(xù)航的三問。

從“大電池增程版，目前CLTC純電續(xù)航最大多少？”到“純電版還有沒有更大的續(xù)航？”再到“大電池增程版和純電版，你選哪個？”

這三個問題，某種程度上也是如今新能源市場正在重新思考的問題。

過去幾年，增程和插混車型憑借著沒有續(xù)航焦慮的優(yōu)勢，快速打開了新能源市場。

尤其是在大三排SUV領(lǐng)域，純電車型長期處于相對弱勢的位置，銷量甚至只有增程車型的約五分之一。

但是，一個越來越明顯的趨勢正在浮現(xiàn)：純電車型，似乎正在爭奪大尺寸SUV市場的關(guān)注。

蔚來CEO李斌此前多次提到，大尺寸SUV市場正在迎來純電化的拐點(diǎn)。

在他看來，大三排SUV的純電拐點(diǎn)實(shí)際上從去年就已經(jīng)開始被大幅推進(jìn)。

從今年起，市場格局開始發(fā)生變化，純電大三排SUV銷量已經(jīng)連續(xù)多個月超過增程車型。

當(dāng)然，這背后除了產(chǎn)品力提升之外，大容量電池、超快充技術(shù)普及，以及電驅(qū)系統(tǒng)效率不斷提升，也成為純電車型能夠破圈的重要原因。

那么，新能源市場的“純電時代”，真的正在到來嗎？

在進(jìn)入榜單前還是照例先說明：

這里采用的，是各家車企公布的官方續(xù)航數(shù)據(jù)，并按照純電和增程/混動，以及 SUV、轎車、MPV、小型車等不同車型類別進(jìn)行劃分；

每款車型，都會選取其續(xù)航最長的版本，同時盡量覆蓋當(dāng)下的熱門車型，以及已經(jīng)明確將在近期上市的新車。

目的很簡單——給正在考慮買車、同時又格外在意續(xù)航表現(xiàn)的讀者，多提供一個參考維度。

以下是7月最新一期的續(xù)航榜單。

熱門插混、增程SUV純電續(xù)航榜

熱門插混、增程轎車純電續(xù)航榜

熱門插混、增程MPV續(xù)航榜

熱門純電SUV續(xù)航榜

熱門純電轎車?yán)m(xù)航榜

熱門純電MPV續(xù)航榜

熱門純電小型車?yán)m(xù)航榜

在具體的車型方面，蔚來ES8（參數(shù)丨圖片）在月初上新了一款大五座車型。

少了一排座椅之后，新車起售價(jià)降到了38.28萬元，同時車內(nèi)空間也更加靈活。在略微減重之后，續(xù)航也順手漲了一點(diǎn)，從原來的635km提升到了655km。

上個月，比亞迪帶來了王朝網(wǎng)旗艦大SUV——大唐。

它的后驅(qū)版車型搭載了一塊130.15度的大電池，帶來了950km的純電續(xù)航成績。純電SUV距離1000km的大關(guān)，其實(shí)已經(jīng)只差臨門一腳了。

而最近，工信部公布了大漢的續(xù)航信息。

這款車長接近5.3米、軸距甚至比標(biāo)軸奔馳S級還長的大型轎車，僅靠一塊102.326度的電池，就實(shí)現(xiàn)了1002km純電續(xù)航，它也將成為比亞迪旗下第三款突破1000km續(xù)航的純電車型。

另外，月初上市的海豹08，搭載一塊92.093度電池，就實(shí)現(xiàn)了905km續(xù)航。

即將上市的方程豹方程S和方程S GT，同樣采用這塊電池，分別做到900km和850km續(xù)航。

從這些車型來看，比亞迪除了繼續(xù)堆電池之外，看來也沒少在能耗控制這方面下功夫。

而且值得注意的是，這幾款車型其實(shí)都已經(jīng)在工信部申報(bào)了對應(yīng)的插混版本。但目前來看，率先完成上市的，反而都是純電車型。

可見即便是對于憑借DM插混技術(shù)快速發(fā)家的比亞迪來說，純電車型的重要性也正在進(jìn)一步提升。

上周，小鵬正式發(fā)布了MONA L03。

根據(jù)“車fans”的統(tǒng)計(jì)，新車增程版和純電版的關(guān)注比例大約達(dá)到了2:8。

而在四款純電車型中，售價(jià)13.48萬元、續(xù)航525km的入門版“525 Max”，反而成為熱度最高的版本。

這其實(shí)也說明，如今大家在買車時對續(xù)航的需求正在變得更加理性。

大家當(dāng)然希望車能跑得越遠(yuǎn)越好，但相比單純追求一個夸張的續(xù)航數(shù)字，越來越多人開始在價(jià)格、配置、補(bǔ)能效率和實(shí)際使用場景之間尋找一個更合適的“甜蜜點(diǎn)”。

回頭來看，今年新能源市場最大的變化，或許不是純電和增程誰徹底取代誰，而是兩條路線都開始進(jìn)入新的競爭階段。

增程車型依然有它的優(yōu)勢，尤其是在長途出行場景下，靈活補(bǔ)能依舊是它的重要賣點(diǎn)。

在蔚來總裁秦力洪的預(yù)言里，今年三季度大五座SUV市場，純電的占比將超過增程。

當(dāng)然，它是否會成為現(xiàn)實(shí)，還需要市場銷量來驗(yàn)證。

但可以確定的是，未來的大尺寸SUV市場，已經(jīng)不會再是增程車型的“一家獨(dú)大”了。

是選擇續(xù)航更長、補(bǔ)能更快的純電車型，還是選擇更加靈活的大電池增程？你會怎么選？

歡迎在評論區(qū)聊聊。