升級大型游樂設施安全標準，為游客系緊“安全帶” | 新京報社論

在事關人身安全的領域，就該有更嚴格的安全標準和執(zhí)行保障。

▲游客在玩過山車項目。圖/IC photo

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據(jù)新京報報道，近日，市場監(jiān)管總局組織修訂了《大型游樂設施安全要求（征求意見稿）》（以下簡稱《征求意見稿》），面向全社會公開征集意見。這份被業(yè)內稱為“安全母標準”的文件，在時隔八年后迎來了一次全面升級。

大型游樂設施的安全性能，直接關系游客的生命健康，也是影響整個行業(yè)健康發(fā)展的根基所在。截至2025年底，我國在用大型游樂設施2.58萬臺（套），各類游樂園超過2000家。此次《大型游樂設施安全要求》的修訂升級，正是對國內游樂設施安全現(xiàn)狀的一次有力回應。

市場監(jiān)管總局指出，《征求意見稿》汲取了近年來大型游樂設施事故教訓，系統(tǒng)梳理了全國在用大型游樂設施運行痛點，并對標國際先進安全標準，同時適應行業(yè)新技術發(fā)展需求。而從公開信息看，近年來的事故教訓確實不容忽視。

如就在2個月前，四川華鎣發(fā)生“大擺蕩”墜亡事故，一名游客在體驗非標高空項目“大擺蕩”時，因釋放開關提前松開且無冗余保護，從高空墜落身亡；去年3月，河南南陽發(fā)生飛椅傾倒事故，致1死1傷；再往前，2023年深圳歡樂谷發(fā)生過山車追尾事故，致28人送醫(yī)，3人重傷。

市場監(jiān)管總局的數(shù)據(jù)也顯示，近三年大型游樂設施死亡率（0.129）遠高于整體所有特種設備的平均水平（0.048）。顯然，這些血的代價表明，大型游樂設施的安全狀況還有較大的提升空間。

從修訂內容來看，《征求意見稿》在設施的材料和緊固件，乘客束縛裝置、安全帶等的設計，以及制造安裝、檢測維護、保養(yǎng)檢查等全鏈條環(huán)節(jié)均作出顯著升級。

比如，首次根據(jù)設計加速度區(qū)域（1~5級），強制匹配不同級別的乘客束縛裝置（安全帶、安全壓杠、安全擋桿）。像最溫和的1級區(qū)域，可能只需扶手輔助，而最高等級的5級區(qū)域（大型過山車、跳樓機等），則必須配備兩套獨立的束縛裝置，或一套“失效安全”型裝置，確保任一部件損壞時束縛功能依然有效。

再比如，將乘客在游樂設施中的加速度耐受性納入強制設計依據(jù)。簡單說就是，設施的加速度越強，允許持續(xù)的時間就越短。如乘客背向承受1.5倍體重的推背感，最多只能持續(xù)90秒；若上半身受約束，則可放寬至2倍，同樣維持90秒。總體上看，這些都是根據(jù)實際運行情況抬高了安全底線，增加了設施的安全冗余。

同時，《征求意見稿》對操作規(guī)范和檢修也作出更為明確的界定。包括每日設備運營前，操作人員應確認設備運行條件、試運行設備，并檢查安全保護裝置；運營使用單位應根據(jù)設備特點和使用狀況對大型游樂設施進行經常性維護保養(yǎng)；達到設計使用期限的主要受力部件，當按規(guī)定進行整體檢查檢測、全面拆卸檢查檢測或更換。

需要指出的是，在實際執(zhí)行中，或有必要督促游樂場所以“通俗易懂”的方式向游客告知設備運行標準、檢修和保養(yǎng)情況。這既便于社會的監(jiān)督，也是切實保障游客安全知情權的應有之義。

還應警惕的是，近年來大型游樂設施有愈發(fā)普及之勢，像亡人事故比較突出的滑道滑索、遨游太空、峽谷漂流、懸崖秋千、大擺錘等，如今幾乎遍地開花。

但具體操作這類設施的經營主體是否具備足夠的專業(yè)資質，安全人員的配置和日常維護保養(yǎng)是否嚴格遵循標準，仍是一個值得注意的現(xiàn)實問題。那么，這方面是否也需要設置更合理的市場“準入門檻”，同樣值得深入探討。

大型游樂設施的普及和創(chuàng)新，一方面順應了社會的需求，但另一方面，花樣越多，“刺激性”越大，越需要嚴守安全關口。在事關人身安全的領域，就該有更嚴格的安全標準和執(zhí)行保障。這次標準的升級，可以說釋放了明確的信號。

期待從標準的修訂完善到執(zhí)行力度的強化，每個環(huán)節(jié)都能實現(xiàn)同步升級，真正托高安全底線，讓大型游樂設施在安全、放心的軌道上運行。這不僅關乎每一位游客的生命安全，也關乎消費環(huán)境的整體信任與活力。

編輯 / 徐秋穎

校對 / 張彥君