又變小了！“寶寶巴士”現(xiàn)身鄭州街頭

一場公交車小型化潮流，正在鄭州及河南多地鋪開。

“寶寶巴士”開進(jìn)鄭州老街巷

7月22日，不少在鄭州火車站西廣場乘車的市民發(fā)現(xiàn)，729路公交站臺駛來一輛“萌萌”的新伙伴——整車僅6米長的新能源公交，被大家親切叫作“寶寶巴士”。

這條729路是二七區(qū)老城環(huán)線，6:30從火車站西廣場始發(fā)，串起苗圃社區(qū)、鐵路印刷廠小區(qū)、黃家門等老舊居民區(qū)。片區(qū)鐵路線路縱橫分割，街巷狹窄曲折，常規(guī)大型公交難以通行。這款萌趣小車穿梭窄巷，主要服務(wù)老年居民，滿足大家就醫(yī)、探親、逛街的日常出行需求。

車輛標(biāo)配無障礙踏板、車頂氛圍燈、USB充電口等便民設(shè)施，采用低地板設(shè)計，老人、殘障人士上下車更輕松；車內(nèi)通道寬敞、車門側(cè)開，座椅選用高回彈軟皮，乘坐舒適度拉滿。同時搭載智能駕駛輔助、電子后視鏡等安全配置，車身小巧卻功能齊全，兼顧出行舒適與行車安全。

其實鄭州推動公交車輛小型化不是新事。

鄭州公交集團(tuán)自2016年開始籌備社區(qū)巴士線路的研究和開通工作。2017年1月份開通了30條社區(qū)接駁巴士線路，線路番號以S開頭，全部采用8米車輛和專用站牌，線路單程在5-8公里左右，實現(xiàn)地鐵、大型公交樞紐、商業(yè)中心與市民“家門口”的無縫對接，較好解決了最后一公里出行問題，實現(xiàn)了“地鐵送到站，公交送到家”的目標(biāo)。

截至去年10月共開通107條社區(qū)接駁巴士線路，日均客運量由開通時的5.5萬人次增加到日均13萬人次，日均能耗降低35%。

下一步，將考慮結(jié)合客流量、老舊小區(qū)路面窄、與地鐵站點的靈活接駁等情況，嘗試引入6米級車輛。同時也會進(jìn)一步優(yōu)化大型公交車輛的動態(tài)管理，對大型公交車進(jìn)行“潮汐式”調(diào)度，高峰期投入主干線，平峰期轉(zhuǎn)至支線和其他微循環(huán)線路運營。

“小巴士”勇闖網(wǎng)約公交界

鄭州的“小公交”不止走固定線，還闖進(jìn)了網(wǎng)約公交。

龍湖里約巴：鄭州公交集團(tuán)2023年10月開始試運營“龍湖里約巴”，市民可通過微信、支付寶搜索登錄“鄭州公交”小程序，點擊“網(wǎng)約巴士”，選擇虛擬上下客站點，精準(zhǔn)掌控車輛到達(dá)和運行所需時間。

中興產(chǎn)業(yè)園網(wǎng)約線：為更好地滿足市民多元化出行需求，推動公交與地鐵“雙網(wǎng)”高效融合，鄭州公交于2025年11月30日正式開通中興產(chǎn)業(yè)園網(wǎng)約公交線路。與傳統(tǒng)公交“人等車”的固定模式不同，網(wǎng)約巴士以“非定線、非定站、即時響應(yīng)”為特點，精準(zhǔn)銜接地鐵3號線營崗站與中興產(chǎn)業(yè)園及周邊社區(qū)，有效打通市民通勤的“最后一公里”。

定制校園巴士：截至2025年3月底，鄭州市區(qū)學(xué)生通勤客戶網(wǎng)約定制服務(wù)共惠及22所中小學(xué)，實際掛線運營線路164條，每天運送4700人，根據(jù)線路長度不等定制票價3-5元，單車平均載客29人。

截至2026年6月30日，鄭州全市已開322條公交地鐵接駁線，占公交線網(wǎng)近九成，市區(qū)地鐵站公交覆蓋率達(dá)100%——“地鐵送到站、公交送到家”靠的就是這批小車。

這些城市公交同步“瘦身”

洛陽“神都小巴”：目前，洛陽共有5條“神都小巴”公交旅游專線，游客可在微信小程序“優(yōu)點出行”點擊預(yù)約，一鍵呼叫公交車。

開封“樂游巴士”：為破解開封老城區(qū)傳統(tǒng)公交線路迂回、站點固化、接駁不暢、景區(qū)商圈聯(lián)動不足等服務(wù)短板，貼合城市國家歷史文化名城定位，滿足市民游客高品質(zhì)文旅通勤出行需求，開封市公交公司創(chuàng)新公交運營模式，推出“樂游巴士”網(wǎng)約公交專線，采用“網(wǎng)約+巡游”靈活運營方式，構(gòu)建高效便捷的古城微循環(huán)出行體系，助力文旅融合與公共交通提質(zhì)增效。乘客可通過開封公交微信小程序、滴滴出行APP，在首頁點擊“網(wǎng)約公交”入口，即可一鍵呼叫車輛，實時查看車輛位置。

“降本增效”背后的轉(zhuǎn)型壓力

如今，坐公交的人越來越少了。

據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)統(tǒng)計，常規(guī)公交客流量在1998—2014年呈現(xiàn)增長趨勢，2014年，全年公共汽電車運送旅客781億余人次。2015年開始，客流量逐年減少；2024年上半年，全國公交車（公共汽電車）客運量僅達(dá)到194億余人次。

地鐵不斷延展、私家車保有量不斷上升、城市不斷生長……公交車“體型”變小背后，是城市公共交通格局的變化。

越來越多城市公交的小型化，是為了更好適應(yīng)客流量減少的現(xiàn)狀，因為小型化之后，一方面能節(jié)省成本，因為隨著客流量的減少，使用大車變得不經(jīng)濟(jì)；另一方面則能更好保障服務(wù)質(zhì)量。

傳統(tǒng)公交如何打破困局，走得更遠(yuǎn)？大車變小車只是其中一條途徑。“公交+文旅”，亦是轉(zhuǎn)型方向。

為提高服務(wù)水平，不少地方推出新嘗試。

從“乘車通勤”到“坐車漫游”

鄭州地處中原文化核心腹地，歷史底蘊深厚、文旅資源富集。

2025年，鄭州公交文旅融合發(fā)展邁入全新階段，成功打造“商都號”“黃河號”“商隱號”“鹿鳴號”“采摘號”五大特色品牌文旅線路，構(gòu)建起“一車一主題、一線一風(fēng)景”的特色服務(wù)矩陣，實現(xiàn)公交從單一交通功能向交通、文化、體驗多元融合功能全面升級，助力鄭州構(gòu)建全域一小時文旅旅游圈。

來源：央視網(wǎng)、鄭州公交網(wǎng)、鄭州市政府、洛陽日報、中國交通新聞網(wǎng)、鄭州發(fā)布、洛陽公交、開封公交

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