無人機再強也取代不了飛行員！德空軍：指揮戰斗機必須有人駕駛

戰斗機只是武器投送平臺的時代已經結束。尤其在國家防衛和集體防衛背景下，未來作戰飛機的角色需要被更清楚地界定：它應是一種具備進攻能力、承擔指揮控制任務，并深度融入北約體系的作戰飛機。有人駕駛作戰飛機是進攻性空中作戰的核心要素。

當前，關于未來空戰的討論常常被“遠程載具”“無人系統”或“自主化”等概念主導。但在這一過程中，一個事實常常被忽視：在戰斗中實施進攻性打擊的能力，仍主要由有人駕駛作戰飛機承擔。因此，未來的空對空戰斗機不能只是網絡化體系中的一個平臺節點。它過去是、未來仍將是奪取制空權的決定性打擊載體。而制空能力，是一切后續軍事行動的基本前提。

尤其是在高強度沖突重新成為歐洲現實可能性的背景下，進攻性作戰不是可有可無的選項，而是必要條件。想在高端對抗中取勝，首先必須生存下來。這并非新認識，但其后果比以往任何時候都更為深刻。未來戰斗機如果在對手的一體化防空系統中被過早發現，實際上就已經失去作戰資格。

因此，低可探測性不是附加特性，而是根本要求?？珙l譜的特征管理——包括雷達、紅外和電磁特征——決定了一架飛機究竟能否進入戰場，還是會在進入途中就被攔截。作戰正越來越多地轉入電磁頻譜領域。今天如果還像過去那樣通信，明天就可能無法生存。實時信息始終是作戰指揮的基礎，過去如此，未來也是如此。

因此，低截獲概率和低探測概率通信不是技術上的點綴，而是生存所必需。數據必須流動，但流動方式必須讓對手既無法截獲，也無法定位。這既適用于與其他平臺之間的信息交換，也適用于對無人系統的指揮控制。再加上電磁頻譜中的對抗措施和一體化自我防護，才構成今天真正意義上的生存能力：不僅難以被發現，而且在對手主動試圖壓制或癱瘓時，仍能保持行動能力。

因此，未來作戰飛機必須在空戰中具備機動性和對抗能力，配備動能與非動能手段，同時能夠主動干擾并壓制對手系統。無人系統可以提供支援、延伸能力、減輕負擔，但無法取代飛行員在復雜、動態戰場環境中作出判斷并承擔責任的能力。

未來的歐洲戰斗機必須將這一思路進一步推進。它必須成為信息優勢的平臺、空戰網絡中的指揮要素，以及具備決策能力的人機系統。傳感器融合把零散航跡轉化為可靠的態勢圖景。自身傳感器、網絡數據、來自F-35、預警機或遠程載具的輸入，都會匯聚到座艙中。飛行員不再為獲取信息而戰，而是在此基礎上形成決策優勢。

而這正是關鍵區別所在。未來戰斗機是指揮要素，它決定打擊哪個目標、何時打擊、如何打擊，以及使用何種手段。至于由自身發射武器，還是調用網絡中的其他打擊手段，反而是次要問題。關鍵在于，它負責統籌打擊效果。人在其中的作用尤為重要。座艙中的人類并不會因為戰場日益復雜而變得可有可無，恰恰相反，正因為復雜性不斷上升，人類才依然不可替代。

當談論作戰能力時，關注點已不再只是航程或導彈數量，而是能否以靈活、分級、跨域的方式施加打擊效果。未來戰斗機必須覆蓋完整能力譜系：從經典的超視距空戰，到針對重防護目標的防區外打擊，再到電磁領域的非動能效應。干擾、欺騙、壓制對手傳感器，這些都不是附加功能，而是現代空戰的內在組成部分。

此外，還必須具備協同打擊能力。遠程載具、網絡化打擊手段，甚至可能出現的蜂群系統，都會大幅擴大作戰范圍和效能。但即便如此，如果戰斗中沒有明確的指揮要素，各個組成部分仍會彼此割裂。而這個指揮要素，就位于有人駕駛戰斗機中?！爸笓]戰斗機身處戰場，識別態勢、作出判斷并實施打擊。它不在后方系統里，而是在前沿，在受爭奪的空域中?！?/p>

德國空軍的未來與北約密不可分。沒有任何系統會孤立運作，軍事力量來自融入多國作戰網絡的能力。在這一點上，除歐洲正在推進的全球作戰空中計劃等項目外，F-35也發揮著關鍵作用。它正日益成為北約的標準作戰飛機，并成為網絡化、數據融合和互操作性的參照系統。

這意味著，未來的歐洲戰斗機必須無縫接入現有F-35網絡，采用共同的數據標準和通信架構，并具備作為F-35補充伙伴開展行動的能力。其優勢不在競爭，而在互補。例如，F-35可以充當“率先進入的隱身傳感器平臺”，而未來戰斗機則作為高性能空對空平臺和指揮戰斗機。兩者共同構成歐洲空中力量的支柱。

一個符合北約標準、基于開放參考架構、由歐洲自主研發的“作戰云”，將成為未來多國空戰的核心關鍵支撐。它將提供超越第五代作戰飛機的決定性能力優勢。只有通過這種緊密整合，歐洲才能形成可信、可擴展且有效的打擊能力。

因此，未來戰斗機不僅是替代“臺風”戰斗機的一種新飛機，更將改變空戰的實施方式：從以平臺為中心的思維，轉向以網絡化、具備指揮能力的打擊體系為核心，而有人駕駛作戰飛機正處于這一體系中央。“歐洲空中力量只能在合作中形成，而不能僅靠各國單獨努力?！苯裉煸O計的戰斗機，在20年后將面對一個尚無法完全認知的對手。因此，增長潛力不是奢侈品，而是生存所必需。

這一系統從一開始就必須具備成長能力。開放架構、軟件定義能力、模塊化系統，是實現快速持續升級的關鍵杠桿。這既適用于航空電子系統，也適用于打擊手段，尤其適用于發動機。自適應、模塊化推進系統不僅決定性能和效率，也將影響特征控制和作戰范圍。

關鍵在于，未來戰斗機不能是一個“完成品”。它必須是一個可持續發展的平臺，能夠在數十年內針對新威脅快速、漸進地調整，而不必每次都重建整個系統?！懊魈斓膽鸲窓C不會以最終完成狀態交付，它將隨著戰爭形態的發展而不斷成長?！?/p>

德國空軍的未來，不會在有人系統和無人系統之間二選一，而在于建立恰當的平衡，并保持清晰重點。有人駕駛作戰飛機仍將是進攻性作戰能力的核心要素，并以“指揮戰斗機”的形式構成殺傷鏈的中心。在與北約體系，尤其是F-35的緊密網絡化協同中，歐洲的打擊能力才會形成。只有把這三個方面統籌考慮，未來戰斗機才能不僅替代“臺風”戰斗機，還能把德國空軍帶入作戰能力的新維度。

這款戰斗機必須具備足夠的隱蔽性，才能在對手威脅環境中行動；必須具備足夠的網絡化能力，才能在前沿獲得所有與決策相關的信息；必須具備足夠強的作戰能力，才能贏得戰斗；還必須具備足夠的開放性，才能在未來沖突中持續保持作戰和技術上的現實意義。