徹底告別星紀元，新ES產品力補全：奇瑞“雷克薩斯”全力出擊

放眼行業中，可能沒有一款車的上市有星途2027款ES如此波折。這款原定于今年7月上市的新車，因為臺風和暴雨已經連續推遲。直到第三次，新ES才上市成功。這種坎坷與星途的發展頗為相似。作為一個10歲的第一批自主新高端三大品牌之一，星途在去年進行了戰略調整，調整品牌定位，而ES作為其核心戰略產品，此次改款不僅是產品層面，而是代表了這個品牌真正意義上的再次出發。

2027款ES首先是調整產品的配置策略，產品精簡到三款產品：包含兩款增程車302 Max激光雷達版、255 Ultra四驅激光雷達版和一款純電車860 Max激光雷達版。這三款產品指導價17.99萬-20.99萬元，超級置換價16.99萬-19.99萬元。在產品力上，進行大幅度提升，核心是在智能化、舒適性配置、動力續航，從對應的售價來看，三款車基本都是各自價格帶的“第一”。

其中，302 Max激光雷達版是16萬級唯一標配一段式城區智駕，同時提供302km同級最長純電續航。而255 Ultra四驅激光雷達版在18萬的價格帶中提供了真四驅，還標配20英寸輪轂、六活塞紅色卡鉗、ISD風語交互大燈、電動尾翼、副駕零重力座椅等。純電860 Max激光雷達版是20萬內唯一標配寧德時代100kWh整包大電池+一段式城區智駕，續航最長860km，副駕標配零重力座椅，百公里能耗低至12.4kwh。

而在去年宣布品牌定位變為“智能出行時代，全球性能豪華品牌”。因此可以看出該品牌的三大重點：智能化、性能、全球品牌。而作為星途一款極具代表性的產品，ES同樣首先展示的是性能。

在底盤上，三款車均標配前雙叉臂+后五連桿全鋁懸架，與百萬級保時捷Taycan（參數丨圖片）同款結構，操控性能同級領先。在現場演示的賽道競速，星途ES在與保時捷帕拉梅拉對比中，在重剎彎道，90度直角彎，連續s彎道，高速長彎等四個指標上都比保時捷帕拉梅拉表現更好。

那么，奇瑞如何能夠做到這種成績呢？首先是飛魚全鋁底盤，實現整車減重60公斤，減重25%，這帶來了更好的控制體驗。而為了這種駕控，星途付出的是比鋼底盤高三倍的成本。當然，光有高配置，好參數是不行的。星途聯合西班牙idiada合作調教，這家公司是專門為瑪莎拉蒂、賓利等超豪華品牌調教的，官方說在底盤上雙方進行了一萬多小時虛擬迭代，推動了200多項精細化參數標定，使得其駕駛更加如魚得水。

此外，還有諸如ID液壓襯套和媲美超跑能力的真電動尾翼，賦予了星途ES在駕控上的能力。實際上當晚上市之前的開胃菜就是在場外的漂移展示。甚至，ES本身的代言人也是四冠王張臻東來代言，這可以說是相當直接且硬核的輸出了。當然，其實底盤本身就是星途的強項，此次新款ES的更大變化是智駕能力上。

2027款星途ES全系標配全場景一段式端到端大模型智駕。在硬件上來看，全系搭載獵鷹700輔助駕駛系統，配備1顆英偉達Orin-Y芯片、1顆激光雷達共27個智能傳感器。而這套系統在此前第一電動的智駕大賽中獲得了“六冠王”，被認為是當時最大的冷門。這意味著通過接近兩年的時間，奇瑞在智駕能力上實現了真正意義上的趕超。而這也使得星途真正意義上地實現了智能化上的補缺。而此次星途帶來了一段式端到端大模型智駕，直接實現了反超。

從現場展示的能力和在實際比賽中的表現來看，其類人思考、擬人控車、超人反應，都堪稱進入了第一梯隊。由此，星途在ES上真正實現了“性能+智能”的豪華定位。

從行業中來看，2027款星途ES將會與小米SU7、小鵬P7+、領克10、比亞迪漢等車型展開競爭。從配置和價格來看，星途ES提供增程/純電雙動力選擇，且入門即高配，標配獵鷹700輔助駕駛、大電池、23揚聲器等配置，產品力還是價格都極具競爭力。對于星途而言，顯然核心問題是找到自己的那一批受眾。

當然，產品是品牌重新出發的基礎，而更多的改變也在同時進行。首先是星途不再追求銷量的擴大，而是致力于打造一個規模適中的豪華車品牌，追求有質量的發展。因此，在產品上要更加聚焦于目標用戶的需求。根據在2025年12月星途3.0戰略發布會上的信息，在ES、ET兩大產品系列中星途會集中上市ES8、ES7 GT、ET8、ET9等新車。這些產品將代表星途全新時代的思考。

其次，星途目前的經銷商渠道控制在160家左右，根據飛靈汽車了解后續其將不會再繼續大規模擴充網絡，通過精耕實現對市場的拓展。這種策略在當下的市場環境來看，可以保持渠道的盈利性和穩定性。后續，星途是否會考慮直營門店，暫時沒有消息。但是從行業中來看，比如極氪、嵐圖、魏牌等在打造高端品牌的過程中都是以直營門店帶動加盟商，形成標桿效應，因此這種可能性不能排除。

第三，對于定位在豪華品牌的星途而言，服務高端是整個競爭中的必然選擇。并且從現實中來看，服務的好壞已經成為消費者選購品牌時占比越來越重的因素。終端的戰略調整已經在進行。

當然，一個更大的變化是，星途的高端序列“星紀元”就此正式畫上句號。當然，這在此前的戰略發布會上已經有所展現，但這次的新產品所有宣傳物料和現場車型都已經找不到星紀元三個字。這也表示星途進行了在品牌上進行戰略收縮，重新回到了“一個星途”的模式上，將所有的資源用來打造星途主品牌。同時，在此前的調整中也可以看出，后續星途的產品序列中不再會有此前的老產品，基本實現了戰略切割。

在扔下歷史包袱之后，星途將會輕裝出行。在星途誕生之后，奇瑞董事長尹同躍層多次表示，星途就是奇瑞的金字塔尖，是奇瑞的“雷克薩斯”。現在2027款ES，無疑代表著星途的重新出發。在經歷了10年的風雨之后，星途也到了該迎來晴天的時刻。