兩大全球能源命脈遭遇連環鎖

隨著也門胡塞武裝在對沙特阿拉伯實施海上封鎖后再次發出航運威脅，曼德海峽也陷入斷流危機。曼德海峽是連接紅海與亞丁灣的"咽喉"，自霍爾木茲海峽通航受阻以來，紅海航道已成為沙特原油出口的替代通道，若曼德海峽再遭封鎖，沙特原油出口乃至全球原油供應都將承受更大沖擊。更多分析人士認為，當前市場最關心的并非每桶油價能夠漲到多少錢，而是高油價會持續多久，又將在多大程度上傳導至全球經濟。

雙重危機

亞洲煉油商要買沙特石油，得繞行非洲？在也門胡塞武裝對沙特發出新威脅后，兩艘裝載沙特原油、駛往亞洲的油輪于7月21日在紅海掉頭返航。此前一天，胡塞武裝宣布對沙特阿拉伯實施海上封鎖，使沖突風險從海灣地區進一步擴大至紅海航線。

由于教派分歧、地緣博弈、核心利益沖突等因素的長期疊加，胡塞武裝與沙特的矛盾從2015年大規模開戰持續至今，近期再度升級對峙。當天晚些時候，胡塞武裝給多家航運公司發出郵件稱，相關限制措施不僅針對懸掛沙特旗幟的船只，也適用于在沙特港口裝卸貨物的船舶，并敦促航運公司在安排涉及沙特港口的航行計劃時采取"應有的謹慎措施"，警告參與相關貿易活動的船只可能在胡塞武裝的作戰能力覆蓋范圍內"成為打擊目標"。

胡塞武裝扼守的曼德海峽連接著紅海和亞丁灣，是溝通大西洋、地中海和印度洋的"咽喉"，被稱為連接歐亞非三大洲的"水上走廊"。據卡塔爾方面消息，途經曼德海峽的海上貿易占全球海上貿易的11%。

曼德海峽也是沙特能源出口的核心命門之一。據中國外交部網站數據，沙特石油剩余可采儲量2672億桶，居世界第二位，天然氣剩余可采儲量6萬億立方米，約占世界儲量的3.2％。石油收入占其國家財政收入的68％、國內生產總值27％。

伊朗戰事爆發后，為了避開受阻的霍爾木茲海峽，沙特國家石油公司利用一條橫貫東西的輸油管道，把沙特東部波斯灣產油區生產的原油輸送到紅海沿岸的延布港。這條管道日均輸送能力峰值達700萬桶，其中約500萬桶用于出口。沙特還轉而通過曼德海峽出口原油。專業機構提供的數據顯示，延布港最近日均原油裝運量已接近峰值。

與此同時，至少3名消息人士在上周透露，伊朗方面已要求也門胡塞武裝做好準備，一旦美軍如美國總統特朗普所威脅的那樣襲擊伊朗電力等基礎設施，胡塞武裝便封鎖紅海石油通道。一名接近胡塞武裝的消息人士稱，"胡塞武裝已完成準備：在曼德海峽周邊、也門高地（可俯瞰荷臺達與亞丁灣）部署導彈與無人機，目前正在等待行動指令。"

油價沖高

與霍爾木茲海峽的處境類似，胡塞武裝的封鎖還將推高全球能源與航運成本、?沖擊全球經濟與供應鏈?。國際市場服務機構克普勒公司22日在社交媒體發文說，霍爾木茲海峽和曼德海峽兩大國際能源運輸通道通航量21日雙雙下降，這反映出在地區安全局勢持續緊張的背景下，國際航運企業避險情緒進一步升溫。

數據顯示，21日霍爾木茲海峽通行船舶數量較前一日下降31%，降至9艘；曼德海峽通行船舶數量下降34%，降至29艘。

分析認為，盡管兩大海峽通航未完全停止，但航運企業運營信心持續承壓。在亞丁灣附近已有4艘船舶確認掉頭返航，顯示在胡塞武裝威脅與沙特有關聯船舶后，部分航運企業正采取更加謹慎的運營策略。

隨著市場擔憂中東能源運輸面臨進一步中斷，油價隨之反彈。當地時間7月21日，國際油價上漲約2%，升至五周以來最高水平。布倫特原油期貨上漲1.79美元，漲幅2%，收于每桶91.01美元；美國西得州中質原油期貨上漲1.68美元，漲幅2%，收于每桶84.91美元。布倫特原油創6月10日以來最高收盤價，西得州中質原油則創6月11日以來最高。

高盛最新報告指出，中東緊張情勢再度升級的風險意味著其對2026年四季度布倫特原油每桶80美元、WTI原油每桶75美元的預測存在凈上行風險。如果霍爾木茲海峽航運持續中斷，布倫特原油價格可能在2026年四季度突破120美元/桶。

全球傳導

此前，中東戰事已嚴重沖擊世界經濟。不少國家和地區輸入型通脹高企，本幣貶值壓力加劇。而新一輪油價上漲可能再次推高運輸、制造和食品等多個領域成本，并通過供應鏈進一步向全球傳導。

中國人民大學區域國別研究院中東研究所所長田文林分析認為，胡塞武裝如果真的封鎖曼德海峽，將使沙特面臨油氣幾乎無法出口的情況，"對沙特經濟的殺傷力還是非常大的，不但會導致沙特的財政收入受到極大影響，其經濟前景預期也將蒙上巨大的陰影"。同時，海灣地區其他國家也將面臨類似的困境，整個事件對他們的影響還是不容小覷的。

田文林表示，胡塞武裝的行動不僅將對沙特的油氣出口和經濟造成打擊，也將對全球能源供應和產供應鏈造成不小的沖擊。同時，伊朗封鎖霍爾木茲海峽和胡塞武裝威脅封鎖曼德海峽的舉動，也讓國際社會意識到，"海峽通道武器化"是一種非常有效的地緣政治武器，"不能排除未來其他地方、其他勢力也試圖通過掌握其他海峽來作為地緣政治武器使用的可能性"。

有分析師表示，"雙峽聯動"的格局意味著全球約25%的原油供應難以得到保障；戰爭風險保險費用飆升，油輪單次通航保費從25萬美元激增至1000萬美元，迫使大量船舶滯留。能源、航運、糧食成本的全面上漲會大幅推高全球通脹水平，直接沖擊全球制造業和貿易體系。

北京商報記者 趙天舒