廣西
莫斯科煉油廠遭襲并出現燃油短缺后，俄羅斯開始把西伯利亞和烏拉爾生產的汽油調往首都圈，同時增加從白俄羅斯進口的燃油。莫斯科及周邊地區的供應到7月中旬已經穩定下來，俄控克里米亞卻仍在限購，并暫停兒童旅游活動。俄羅斯保住了首都供油，但全國燃油危機遠未結束。
行業人士透露，克拉斯諾亞爾斯克邊疆區的阿欽斯克煉油廠正在專門向莫斯科供油。從俄羅斯其他地區調往首都圈的額外汽油，規模可能達到數十萬噸。
阿欽斯克位于西伯利亞，距離莫斯科數千公里。燃油要經過漫長鐵路運輸才能送進首都市場。俄羅斯不是沒有石油，而是多座煉油廠遭襲或停產后，原油無法及時變成加油站需要的汽油和柴油。
俄羅斯7月初的汽油產量，只相當于季節性平均需求的約65%。此前數月，汽油供應一直低于國內需求。烏克蘭從5月開始加大對俄羅斯煉油廠、油庫和運輸設施的攻擊，燃油缺口逐步從南部和克里米亞蔓延到莫斯科。
莫斯科煉油廠6月中旬遭襲后，首都部分加油站出現缺油和長隊。莫斯科通常是俄羅斯最不容易出現物資短缺的地區，這次連首都居民也開始排隊，迫使政府迅速調整全國供應。
莫斯科市及周邊地區約有2200萬人，超過俄羅斯總人口的六分之一，每年消耗汽油約600萬噸。人口、政府機構、大型企業和交通運輸高度集中，任何持續缺油都會迅速影響通勤、物流和社會情緒。
俄羅斯從蘇聯時期起就優先保障首都物資供應。這次也沒有例外。
西伯利亞和烏拉爾煉廠生產的汽油被改調莫斯科，白俄羅斯供應量也在增加。俄羅斯還開始從印度進口汽油，以擴大國內能夠調配的燃油總量。
這些措施確實讓莫斯科加油站重新有油。
俄羅斯副總理諾瓦克7月21日表示，國內燃油市場已經“部分穩定”，一些地區取消了購買限制，加油站長隊也有所減少。但他同時承認，部分地區的供應仍然困難。
克里米亞是目前情況最嚴重的地區之一。
當地已經實行燃油配給，暫停與兒童有關的旅游和夏令營活動，部分商店、咖啡館縮短營業時間。燃油要優先保障軍隊、政府車輛、醫療和公共服務，普通居民能買到的數量受到限制。
首都供應恢復，不能證明俄羅斯已經解決油荒。
莫斯科拿到更多汽油，靠的是從其他地區抽調存量、擴大進口并推遲部分煉廠維護。只要受損煉油廠沒有完全恢復，全國能夠自由調配的燃油就仍然有限。
俄羅斯是世界主要原油生產國，卻開始從印度購買汽油，這個畫面看上去矛盾，原因其實很直接。
原油是從地下開采出來的資源，汽油是煉油廠加工后的產品。油田仍能生產，不代表煉油廠還能正常運轉。烏軍打擊的是把原油變成汽油、柴油和航空燃油的設備，損壞一套關鍵裝置，修復可能需要數月。
烏克蘭打煉油廠，也不是為了讓俄羅斯所有汽車一夜停駛。
烏方想逼俄羅斯把防空系統、維修力量和財政資源從前線分散到后方。煉油產量下降后，俄方要安排更多火車運油、向外國采購燃料，還要優先決定哪些城市和行業先拿到汽油。
莫斯科顯然排在最前面。
首都圈擁有全國最集中的政治機構和人口，政府不能允許長時間排隊和加油站無油。西伯利亞燃油跨越數千公里向西運輸，正是首都優先原則最直觀的一次體現。
其他地區承受的是另一套現實。
燃油被重新調配后，距離人口和政治中心較遠的地區可能需要等待更長時間。克里米亞繼續限購，部分偏遠地區供應仍然緊張，說明俄羅斯目前只能把有限燃油優先送到最重要的地點。
烏軍的襲擊也沒有停止。
烏克蘭7月已經成立專門負責遠程打擊的指揮機構，煉油廠、儲油設施、港口和運輸線路仍被列為重點目標。俄羅斯修好一座煉廠后，還要防止同一設施再次遇襲。
俄羅斯政府擁有龐大的鐵路系統、國內煉廠和鄰國供應，可以避免首都迅速斷油。可每一次跨區調運，都在增加運輸距離、鐵路壓力和財政成本。
莫斯科加油站重新有油，只代表首都被暫時保住。
當一個主要能源出口國需要從西伯利亞調汽油、從白俄羅斯和印度進口燃油，才能保證首都正常運轉時，烏軍對煉油體系的持續打擊已經從戰場新聞，變成俄羅斯普通人每天能在加油站看到的后果。
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