河南
快科技7月21日消息，據(jù)《汽車周刊》報(bào)道，德國(guó)安聯(lián)保險(xiǎn)首席執(zhí)行官弗蘭克·索默菲爾德近日在一場(chǎng)夏季會(huì)談中，將矛頭直指汽車廠商的"只換不修"維修策略，呼吁將車燈維修納入常規(guī)服務(wù)，以遏制不斷攀升的維修和保險(xiǎn)成本。
安聯(lián)技術(shù)中心（AZT）數(shù)據(jù)顯示，德國(guó)每年約有87萬(wàn)個(gè)汽車前大燈損壞。前大燈平均單價(jià)已從2015年的708歐元飆升至2025年的1251歐元，漲幅高達(dá)77%；單個(gè)大燈最高售價(jià)可達(dá)6700歐元（約合人民幣5.2萬(wàn)元）。
安聯(lián)指出，矩陣式LED、激光照明和自適應(yīng)系統(tǒng)提升了安全性和舒適性，但也把維修成本推到了令人咋舌的水平。
更大的問(wèn)題在于，即便技術(shù)上可以維修，實(shí)際操作中大燈也往往被整體更換。德國(guó)目前通常只允許維修大燈支架，多數(shù)廠商不提供更換燈殼、電子元件或透鏡的服務(wù)。
AZT主任克里斯蒂安·薩爾將這種做法比作"因?yàn)樯倭艘活w紐扣就扔掉一套昂貴的西裝"，批評(píng)其在邏輯上完全站不住腳。
薩爾的擔(dān)憂有數(shù)據(jù)支撐，他指出，即便是15公里/小時(shí)的輕微追尾，車輛前部維修費(fèi)用也可能高達(dá)4000至14000歐元，具體取決于車輛設(shè)計(jì)，而更換大燈正是其中一項(xiàng)主要支出。現(xiàn)代汽車發(fā)光設(shè)計(jì)元素增多、大燈位置靠前，進(jìn)一步放大了損壞風(fēng)險(xiǎn)。
事實(shí)上，維修方案在技術(shù)上完全可行，安聯(lián)指出，更換燈殼并重復(fù)利用電子元件，成本最多可降低80%。
法國(guó)和丹麥等國(guó)已經(jīng)將車燈維修作為常規(guī)操作，而德國(guó)的法規(guī)、認(rèn)證流程和廠商態(tài)度卻阻礙了類似方案落地。即便是大燈蓋板打磨、噴漆和紫外線防護(hù)等專業(yè)修復(fù)手段，技術(shù)上可行，但德國(guó)聯(lián)邦汽車運(yùn)輸管理局（KBA）至今未予批準(zhǔn)。
豐田則被薩爾當(dāng)作正面典型，豐田車型的大燈透明玻璃罩、電子元件、內(nèi)部組件、外殼和安裝支架均可單獨(dú)更換。"豐田證明了這是可行的，為什么其他人做不到呢？"薩爾反問(wèn)道。
更深層的矛盾在于零部件價(jià)格與消費(fèi)價(jià)格之間的剪刀差，2015年至2025年間，汽車零部件價(jià)格平均上漲74.6%，而消費(fèi)者價(jià)格指數(shù)僅上漲約30%。零部件漲價(jià)直接推高保險(xiǎn)公司理賠成本，最終傳導(dǎo)為保費(fèi)上漲，由全體車主買單。
安聯(lián)呼吁，所有銷售高科技車燈的廠商都必須提供維修服務(wù)方案，立法者也應(yīng)將電子元件、外殼和蓋板的維修流程納入KBA認(rèn)證體系。
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