山東
日前從乘用車上險量部門了解到，2026年上半年進口車銷量出爐。榜單顯示，2026年上半年進口車市場整體格局呈現“頭部高度集中、尾部極度分散”的特征，雷克薩斯和奔馳構成第一梯隊，超豪華與性能車則處于邊緣地位。以下從品牌結構、車型類型和動力趨勢三個層面展開分析。最新！2026上半年進口車銷量：雷克薩斯ES（參數丨圖片）斷層領先，奔馳GLE破萬！
前二十名車型合計銷量約占總量的65%以上，雷克薩斯ES以超4.4萬輛的成績獨占鰲頭，其與RX、NX三款車型同時進入前四，說明該品牌在進口車領域已形成“轎車+雙SUV”的穩固矩陣。奔馳GLE級位居第二，但銷量不足ES的三分之一，奔馳的進口主力更依賴GLE、S級和GLS等高端車型，產品均價高于雷克薩斯。寶馬4系排名第五，但7系、2系等車型的銷量均在三千至四千輛區間，與奔馳S級、奧迪Q7的差距不大。保時捷卡宴和Panamera分別位列第七和十九，高端運動車型的需求保持穩定。路虎衛士和攬勝分列第八和第六，硬派越野與豪華全尺寸SUV的細分市場仍有較強購買力。
第21至60位車型的銷量從約1900輛過渡至300余輛，這一區間集中了多數進口性能車、轎跑和新能源車型。保時捷718、寶馬M2、奧迪A5等車型表現平穩，反映出性能車愛好者群體的穩定性。值得關注的是，純電或插混車型在這一區間的占比明顯提高，如寶馬i4、i7、Taycan、Model X等，但單款銷量均在兩三百輛左右，說明進口電動車尚未形成規模效應，與國產高端新能源產品相比缺乏價格和智能化優勢。另一方面，硬派越野如吉姆尼、雷克薩斯GX等依然有固定受眾，而豪華MPV如埃爾法、雷克薩斯LM則維持著高溢價狀態，不受整體市場波動影響。
第61名以后車型的銷量均低于320輛，大量超豪華品牌、高性能版本和小眾進口車集中于此。賓利添越、勞斯萊斯幻影、蘭博基尼Revuelto等超豪華車型的交付量受產能和訂單限制，年銷量僅幾十輛屬正常現象。但部分非超豪華車型如斯巴魯森林人、捷尼賽思G80、阿爾法·羅密歐Giulia等也處于尾部，反映出二線進口品牌在中國市場的認知度持續走低。與此同時，一些純電性能車如IONIQ 5 N、奧迪RS Q8等雖技術先進，但受制于品牌影響力和充電便利性，難以打開局面。尾部車型整體呈現出“有故事、無銷量”的特征，更多是作為品牌形象或細分補充存在。
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