寧損千萬不罰款，同行全懵了！拆盡全省廣告牌，浙江：不賺黑心錢

你敢信？全國唯一一個高速上看不到一塊廣告牌的省份，居然是經(jīng)濟最發(fā)達的浙江。

2026年7月19日，有媒體再次把浙江高速這事兒翻了出來——拆了9000多塊廣告牌，拖車費倒貼500萬，結(jié)果人家營收排全國前列，浙江滬杭甬還拿過全國第一。

同行全懵了：廣告牌不是印鈔機嗎？你把它拆了，錢從哪來？這事兒說來話長，但核心就一句話——浙江人算的不是廣告牌那點小賬，他們算的是另一本大賬。那這本賬到底怎么算的？

要說清楚這事，得先把時間撥回2014年7月。那會兒浙江高速兩側(cè)什么樣？跟其他省沒啥區(qū)別——高炮廣告牌林立，一路開車一路被各種廣告轟炸。

2014年7月，浙江正式啟動了高速公路沿線廣告牌專項整治行動。注意，這事兒不是交通廳一個部門拍腦門決定的——省委、省政府統(tǒng)一部署，主要領(lǐng)導(dǎo)多次批示、召開專題會議，分管省領(lǐng)導(dǎo)親自帶隊調(diào)研督查30多次，直接納入各級政府年度績效考核。

這陣仗，擺明了是要動真格的。三年時間，全省拆了多少？高速公路沿線9198塊，普通國省道沿線63382塊。

2017年2月，浙江省交通運輸廳正式宣布：全省高速公路沿線廣告牌全部拆除，浙江成為全國首個高速公路無廣告牌的省份。

有人可能要問：拆就拆唄，全國不都在整治違規(guī)廣告牌嗎？區(qū)別在于——別的地方是“拆違”，浙江是“清零”。

這兩個詞的分量完全不同。“拆違”是拆違規(guī)的、非法的，合法的留著繼續(xù)賺錢；“清零”是不管你合不合法，統(tǒng)統(tǒng)拆掉，一個不留。有評論就批評某些地方搞“一刀切”——“管他違法還是合法，一股腦把高速沿線幾乎所有的廣告設(shè)施全部拆除，眼不見心不煩”。

但浙江這波操作還真不是一刀切，人家是經(jīng)過周密部署、分階段推進的系統(tǒng)工程。鼎盛時期浙江高速沿線200米范圍內(nèi)有7000多塊廣告牌，這些可都是真金白銀。

有媒體算過一筆賬，光拆除這些廣告牌涉及的直接經(jīng)濟損失就數(shù)以億計。換成別的地方，你敢動這塊蛋糕？

那浙江為啥敢動？因為人家算明白了——廣告牌那點錢，跟安全比起來不值一提。

浙江號稱“七山二水一分田”，山區(qū)多、彎道多、隧道多，司機本來就比平原地區(qū)更需要集中精力。高速兩側(cè)廣告牌一多，花花綠綠的視覺干擾直接分散注意力。

更狠的是臺風(fēng)——浙江每年夏天臺風(fēng)過境，那些幾十米高的高炮廣告牌就是懸在頭頂?shù)亩〞r炸彈。

2026年7月10日，寧波高新區(qū)還在趕在臺風(fēng)“巴威”來襲前緊急拆除存在安全隱患的廣告牌。工人凌晨四點半就進場，七八個人干一天才能拆完一塊。你說這錢賺得安心嗎？浙江的選擇是：不賺黑心錢。

但事情遠不止“為了安全”這么簡單。拆掉廣告牌之后，浙江高速的路域環(huán)境徹底變了——青山綠水、美麗鄉(xiāng)村、藍天白云重新回到人們視野。有司機說“公路兩旁清爽了不少，一眼就能看到家鄉(xiāng)熟悉的風(fēng)景，這才是一條美麗的回家路”。

你細品這句話——視覺體驗好了，開車心情好了，事故率降了，愿意走浙江高速的人自然就多了。流量來了，錢還愁賺不到？浙江人的精明就在這——他們不把高速當(dāng)“廣告位”來賣，而是當(dāng)“流量入口”來經(jīng)營。

說到經(jīng)營，就不得不提浙江高速服務(wù)區(qū)。桐廬服務(wù)區(qū)你去過沒？14米高的巨型圓柱魚缸，三層樓貫通，4000多條熱帶魚在里面游。

美人魚表演一天五場，免費看。有人專門開車上高速就為了去服務(wù)區(qū)看美人魚——2026年2月到4月，桐廬服務(wù)區(qū)客流331萬人次，營收同比漲了29%。

這還只是一個服務(wù)區(qū)。全國高速服務(wù)區(qū)年總產(chǎn)值大約280億元，其中八成背后都是浙江桐鄉(xiāng)人的身影。

星巴克、肯德基、粵菜、書店、潮玩，礦泉水賣2塊錢。別的服務(wù)區(qū)你恨不得加完油就走，浙江的服務(wù)區(qū)你恨不得多待兩小時。這就是差距。

更絕的是浙江高速的人性化服務(wù)。貨車超重0.8噸，擱別的地方直接勸返，浙江新安江收費站的收費員一看——挖掘機履帶縫里全是厚泥，抄起鐵鍬就幫忙敲掉。

拉蔬菜、拉葡萄的貨車到收費站準(zhǔn)備付錢，收費員算了算說符合綠通政策，免費通行。

杭千高速25個收費站，2025年收費員給陌生司機墊付通行費1377次，累計超10萬元。有個收費站班長一次墊了1040塊，司機都愣了。

你說這些事兒跟拆廣告牌有啥關(guān)系？關(guān)系大了——這是一種思維方式：規(guī)矩是死的，人心是熱的。不賺黑心錢，該免的免、該幫的幫、該墊的墊。你把司機當(dāng)人看，司機就把你當(dāng)路走。

對比一下其他省份。有些地方高速兩側(cè)廣告牌密密麻麻，司機想看清路標(biāo)都得費半天勁。有些服務(wù)區(qū)東西貴得離譜，一碗面敢賣四五十。有些收費站逮著超載就罰款，管你什么原因。不是說這些做法都錯了，但跟浙江一比，高下立判。

浙江高速2026年還在持續(xù)推進戶外廣告整治——截至9月底全省排查城市戶外廣告招牌58.9萬多塊，拆除9312塊。這不是一朝一夕的事，是持續(xù)了十幾年的堅持。

所以回到開頭那個問題：全國司機為啥扎堆往浙江跑？經(jīng)濟發(fā)達？政策好？都對，但真正的答案藏在那條沒有廣告牌的高速公路上。

一個愿意為了你的安全放棄上億廣告收入的省份，一個把服務(wù)區(qū)做成旅游景點的省份，一個收費員會幫你敲掉履帶泥土的省份——你不往那兒跑，你往哪兒跑？

有人說浙江人精明、會算賬。沒錯，但他們算的不是眼前那點廣告費，算的是人心、是口碑、是長遠。

這賬算得比誰都精，但又比誰都“笨”——笨到愿意先付出，再等待回報。問題是，有幾個地方舍得這么“笨”？

官方信源

1. 浙江省人民政府網(wǎng)站：《浙江省在全國率先實現(xiàn)省域高速公路沿線“零廣告”》（2017年2月10日）
2. 浙江法制報：《高速公路無廣告牌 全國浙江首先做到》（2017年2月6日）
3. 澎湃新聞：《經(jīng)過3年集中整治，浙江成全國首個高速公路沿線無廣告牌省份》（2017年2月6日）
4. 浙江在線：《三年拆除9198塊 浙江率先實現(xiàn)省域高速公路“零廣告”》（2017年2月7日）
5. 網(wǎng)易新聞：《拆9000塊廣告牌，虧500萬拖車費，浙江高速為何反而賺翻了？》（2026年7月19日）
6. 甬派客戶端：《記者直擊|“凌晨4點就進場”，戶外廣告隱患“全放倒”》（2026年7月10日）
7. 中國評論新聞：《浙江高速公路兩邊的廣告牌都去哪兒了？》（2026年5月19日）