北京
Archer Aviation在周一開(kāi)幕的范堡羅航展上掏出了一款能讓軍事觀察員坐直身子的新家伙。這家總部位于圣何塞的飛行出租車(chē)公司，與帕爾默·拉基創(chuàng)辦的國(guó)防技術(shù)公司Anduril聯(lián)手，推出了名為T(mén)hunder的混合動(dòng)力垂直起降飛行器。兩方明確表示，這套平臺(tái)生來(lái)就是為了軍民兩用——既能在戰(zhàn)場(chǎng)上陪著有人戰(zhàn)機(jī)編隊(duì)出擊，也能接手貨運(yùn)和偏遠(yuǎn)地區(qū)后勤這類(lèi)商業(yè)訂單。
Thunder的外觀像極了Archer自家空中出租車(chē)Midnight和V-22魚(yú)鷹傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的跨界產(chǎn)物。但別被這層皮騙了，它的內(nèi)核和Midnight走的完全是兩條路。Midnight靠的是純電驅(qū)動(dòng)，而Thunder背著一套串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)。Archer方面給出的解釋相當(dāng)直白：混合動(dòng)力架構(gòu)能讓飛行器把航程拉到“顯著更遠(yuǎn)”的水平，同時(shí)在各種飛行條件下維持精確的動(dòng)力調(diào)控。空中出租車(chē)公司如今集體轉(zhuǎn)向混動(dòng)已經(jīng)不是新鮮事——想跳出海量城市短途接駁的池子，去夠更廣闊的軍用和物流蛋糕，光靠電池那點(diǎn)續(xù)航可不夠看。
Anduril給Thunder的角色定位也毫不含糊：它要成為一款全自主攻擊旋翼飛行器，跟在有人駕駛軍機(jī)的編隊(duì)里執(zhí)行打擊任務(wù)。貨運(yùn)補(bǔ)給、遠(yuǎn)程物流、從那些地面車(chē)隊(duì)根本開(kāi)不進(jìn)去的犄角旮旯往外運(yùn)東西，統(tǒng)統(tǒng)寫(xiě)進(jìn)了它的任務(wù)清單。Archer還透露，本周晚些時(shí)候會(huì)單獨(dú)亮出一款商業(yè)版本，擺明了要把這趟混動(dòng)列車(chē)同時(shí)開(kāi)上戰(zhàn)場(chǎng)和商場(chǎng)兩條軌道。
飛行出租車(chē)公司急著往軍事訂單那邊靠，賬本壓力擺在那里。商業(yè)航線要開(kāi)張，審批那一關(guān)至今卡在大多數(shù)市場(chǎng)的門(mén)外，錢(qián)進(jìn)不來(lái)，窟窿卻越來(lái)越大。單看Archer今年第一季度的成績(jī)單：收入只有160萬(wàn)美元，虧損卻干到了2.177億美元。Archer嘴上說(shuō)的是2026年就要把空中出租車(chē)服務(wù)搞起來(lái)，首個(gè)市場(chǎng)大概率落在阿布扎比。但眼下這燒錢(qián)速度，沒(méi)有軍方合同輸血，怕是撐不到商業(yè)化起飛的那一天。
Archer對(duì)軍工口的野心也不是突然冒出來(lái)的。去年它就把電動(dòng)垂直起降技術(shù)打包授權(quán)給了Anduril，把自己的電動(dòng)動(dòng)力總成和相關(guān)技術(shù)一股腦塞進(jìn)了后者Omen無(wú)人機(jī)項(xiàng)目里。更早之前，Archer已經(jīng)把一架Midnight eVTOL實(shí)機(jī)交到了美國(guó)空軍手上，參與評(píng)估項(xiàng)目。從給軍方遞技術(shù)、交原型機(jī)，到如今直接和Anduril聯(lián)合研發(fā)帶武器掛載能力的Thunder攻擊飛行器，這家飛行出租車(chē)公司正在給自己焊上一條從城市屋頂直達(dá)戰(zhàn)區(qū)的快速通道。
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