進度喜人 地鐵 13 號線二期沖刺開通，魚珠隧道、北二環改造穩步推進

近日，多項重點工程項目進度喜人！

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市民期盼的地鐵13號線二期西段正進入通車沖刺階段。目前，7座車站開啟運營調試；魚珠隧道施工進度近半，2028年有望實現黃埔5分鐘直達海珠；北二環高速改擴建工程全力推進，全新智能施工技術突破難題。一系列民生交通工程落地，將徹底打通廣州東西、南北交通脈絡，大幅緩解全城通勤壓力。

全線貫通！地鐵13號線二期西段沖刺年內通車

作為廣州東西向核心骨干地鐵線路，地鐵13號線二期（鴉崗—天河公園）全長25.3公里，全線設置19座車站，是串聯廣州中心城區、西部、東部片區的關鍵交通紐帶。

目前項目已正式進入開通沖刺收尾階段！截至今年6月底，項目土建工程累計完成96%，實現全線區間、軌道雙向貫通，其中7座車站已率先進入運營調試環節，各項驗收、設備測試工作有序開展，距離正式通車越來越近。

待二期西段全線通車后，將與已開通的13號線首期、魚珠至天河公園段無縫銜接，構建起完整的廣州東西軌道交通大動脈。線路通車后，將極大拉近廣州中心城區與東西部組團的時空距離，徹底分流地面車流，有效緩解天河、黃埔、白云等核心片區的交通擁堵，為市民日常通勤、跨區出行提供高效便捷的交通選擇。

進度過半！廣州最長雙穿珠江隧道，2028年打通黃埔海珠5分鐘通道

備受關注的魚珠隧道工程，如今施工進度穩步推進，整體形象進度已達48%，接近過半！這條含金量超高的過江隧道，將徹底改寫黃埔與海珠的過江通勤格局。

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據了解，魚珠隧道全長2.6公里，南起海珠區新港東路，向北兩次下穿珠江，跨越黃埔大道后落地，止于深涌主涌以南，是目前廣州唯一、最長的兩次下穿珠江的沉管隧道，施工難度、工程規模均屬全市頂尖水平。

當前項目核心施工節點順利落地，北帝沙島段主體結構已圓滿完工，第一批沉管浮運安裝、第二批沉管管節預制工作全部完成。同時，黃埔大道AC匝道、新港東路段管線遷改工程穩步推進，為后續隧道主體施工掃清障礙。

按照建設規劃，魚珠隧道預計2028年年底建成通車。通車后將精準串聯廣州國際金融城、臨港商務區、琶洲三大核心片區，承擔珠江兩岸核心商圈的交通轉換功能。屆時，黃埔到海珠的過江車程直接壓縮至5分鐘，徹底避開黃埔大道、華南快速等擁堵路段，極大提升跨江通行效率。

重磅升級！北二環高速改擴建，雙向10-12車道緩解城北擁堵

廣州北部交通瓶頸迎來突破！作為國家沈海高速、京港澳高速共線段，同時也是廣州繞城高速核心路段的北二環高速，改擴建工程正在全速施工。

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本次改擴建路線全長約38.3公里，全線設置12處互通立交，改造后將升級為雙向10至12車道的高標準高速公路。項目建成后，將徹底破解廣州北部片區高速擁堵難題，大幅提升國家級公路大通道的通行承載力，為粵港澳大灣區交通基礎設施互聯互通賦能。

目前，項目路基、橋涵、隧道等主體工程全面鋪開施工。其中，由中交二航局承建的蘿崗高架橋是全線控制性重點工程，全長4.5公里，地處黃埔城區核心路段，施工條件極為復雜。

該橋梁需在既有高速上方新建橋梁，新舊車道高度重疊，施工期間需保障日均數十萬輛車輛安全通行，同時完成大規模橋梁搭建作業，安全管控和施工難度堪稱頂級，傳統施工設備與工藝完全無法適配需求。

為攻克難題，項目團隊自主研發多功能一體化智能架橋機，有效減少占道施工時間、降低高空作業安全風險，在保障現有高速車流順暢安全通行的前提下，大幅提升施工效率。

據悉，該路段預計2027年6月正式進入架梁施工階段，整體工程穩步推進中。

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廣州交通能級全面躍升

地鐵補短板、過江通道提效率、高速擴能級，三大重點交通工程同步提速，不僅將優化廣州全城交通路網格局，更將強化中心城區與周邊片區的聯動發展，助力大灣區交通一體化高質量發展，市民未來出行將更加高效、便捷！

互動話題：這三大交通工程有經過你家附近嗎？你最期待哪一條道路、地鐵早日通車？歡迎在評論區留言討論！

（資料來自新聞媒體）

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