最后一塊混凝土澆筑入模，南京北站順利封頂

7月20日，南京下起大雨，但南京北站施工現場仍舊一片火熱。現代快報記者在現場看到，機械轟鳴聲中，最后一方混凝土澆筑入模，這標志著站房混凝土主體結構順利封頂，項目建設由土建結構施工轉入屋面鋼結構拼裝、二次結構施工及裝飾裝修階段，為后續站房建設奠定了堅實基礎。

南京北站站房混凝土結構全面封頂，從“打基礎”轉入“塑形態”

南京北站位于南京市江北新區老山風景區北側，北臨朱家山河，南望老山國家森林公園，總建筑面積約69.21萬平方米，采用地上四層、地下兩層的立體布局。站場規模為16臺30線，共設高鐵場、城際場、普速場3個車場，規劃引入滬渝蓉沿江高鐵、寧淮城際鐵路、寧蚌城際鐵路、京滬鐵路、寧啟鐵路等多條線路，并通過南京長江大橋和上元門過江通道實現與南京站、南京南站全線貫通，是南京唯一集高速鐵路、城際鐵路、普速鐵路于一體的綜合性樞紐客站。

施工現場，南京北站二標中鐵建設土建技術員孟令興介紹，本次澆筑區東西跨度大約75米，南北40米，總的澆筑方量大約有1240立方米。現場配置了2臺泵車，15名工人同步施工。

南京鐵路樞紐工程建設指揮部工程管理部工程師劉楊介紹，本次封頂覆蓋站房全部地下結構、承軌層、高架候車層，是南京北站核心階段性節點，標志著項目完成土建混凝土結構施工，正式從“地下攻堅、結構澆筑”階段全面轉入“鋼結構安裝、機電安裝、裝飾裝修”多專業并行的新階段。

本次封頂節點為后續鋼結構屋蓋提升、站房裝修預留了充足的時間。是整個南京北站樞紐工程從“打基礎”到“塑形態”的關鍵轉折。

超大規模交叉作業管控，高峰期47臺塔吊同時作業

南京北站在站房混凝土施工階段主要攻克了兩大技術難點：一是超深地鐵基坑施工，項目基坑總長614米、寬79至94米、最深達26.7米。二是超大規模交叉作業管控，高峰期三個標段共有47臺塔吊同時作業。

針對深基坑支護難題，中鐵建設創新采用裝配式組合鋼支撐技術，通過在線液壓千斤頂施加預應力形成穩固支護體系，實現鋼材利用率95%以上，避免混凝土支護澆筑與拆除帶來的碳排放與建筑垃圾。相較于傳統混凝土支撐，該技術采用模塊化設計，所有連接節點均通過高強螺栓完成，無需現場焊接，單項降碳160噸。

同時，深基坑區域配套使用“北斗+5G”自動化監測系統，布設5個監測點對位移、沉降、應力等數據24小時實時監測，精度達毫米級，數據通過5G網絡實時上傳，異常信息即時推送至管理人員，助力310天深基坑施工全過程實現零安全事故。

針對大型機械安全，47臺塔吊均安裝AI+數字化防碰撞系統，內置平面與立體防碰撞計算法，結合塔機坐標、姿態及運動狀態，通過無線通訊實現雙模式自動切換。駕駛艙內AI監控攝像頭實時監控駕駛員操作并預警，達成塔吊安全管理“防得住、不降效、可追溯”的目標，實現了多設備立體交叉作業零沖突，既保障了施工效率，也守住了安全底線。

針對大型鐵路樞紐站房大體積混凝土防裂難題，中鐵建設系統構建了覆蓋“材料—施工—養護”全流程的溫控體系。在材料端，通過摻入溫升抑制劑，有效平緩水泥水化放熱曲線，顯著降低內部溫峰并縮小內外溫差，從源頭削減溫度應力引發的開裂風險。施工過程中，布設智能測溫傳感網絡，24小時實時采集混凝土芯部及表層溫度數據，并配套循環冷卻水系統，動態調控內外溫差，確保溫控指標始終處于受控狀態。混凝土澆筑完成后，采用土工布全覆蓋加分區噴淋的標準化養護工藝，保障混凝土表層持續濕潤，有效提升混凝土結構的密實性與耐久性。

中鐵建設集團南京北站項目總工程師王曉東介紹：“這套溫控體系以‘材料抑溫、智能監測、長效養護’三位一體，形成了從源頭預防、過程調控到后期養護的閉環管理，成功攻克了厚大承臺及承軌層等關鍵部位混凝土溫控難點，充分體現了先進工藝對精品工程的支撐保障作用。”

集成50項綠色低碳技術，累計降碳5207噸

作為第二批全國綠色低碳先進技術示范項目，南京北站在建設施工中堅持創新驅動、綠色發展理念。項目建設管理單位南京鐵路樞紐工程建設指揮部組織中鐵建設集團、中鐵建工集團、中鐵北京工程局等施工單位創新施工工藝，持續推進智能化、綠色化建造，目前已落地50項綠色低碳技術中的16項，累計降碳5207噸。

其中，地下施工階段采用裝配式護坡、流態固化土等環保工藝。裝配式護坡以加筋面層、復合高分子層、防水層、微顆粒防護層為核心，替代傳統噴射混凝土工藝，有效減少揚塵污染和碳排放；基坑開挖渣土經固化劑拌合后用于場地臨時道路鋪設，實現渣土資源化利用，節約30%的土方外運成本，單項降碳170噸。

后續將全力推進屋面鋼結構拼裝施工

據悉，混凝土主體結構封頂完成后，建設團隊將全力推進屋面鋼結構拼裝施工，同步展開二次結構砌筑和裝飾裝修準備工作。并將以“打造新時代站城融合新典范、智慧綠色樞紐新標桿”為目標，在后續建設中繼續加大新質生產力培育應用，在工程質量上精益求精，全力將南京北站建設成為精品、安全、綠色、智能、人文工程。

南京北站建成運營后，將成為滬渝蓉沿江高鐵重要的樞紐性節點車站，進一步完善南京鐵路樞紐布局，對打造“軌道上的長三角”、服務長江經濟帶高質量發展、提升南京都市圈中心城市輻射能力、支撐國家級江北新區建設等具有重要意義。

通訊員 王鵬程 現代快報/現代+記者 王益/文 劉暢/攝