涉印度首條高鐵項目，日本前高官吐槽印政府“荒唐”，印度反駁

【環(huán)球時報綜合報道】日本、印度圍繞兩國合作的印度首條高鐵項目近日再生齟齬。日本共同社18日稱，曾參與該項目的日本前法務(wù)大臣、自民黨人牧原秀樹公開批評稱，印度政府高層在磋商與談判中頻繁出爾反爾，為謀取自身利益違背合作承諾，行事方式十分荒唐。印方對此予以反駁，表示項目正穩(wěn)步推進(jìn)。

據(jù)日本《東洋經(jīng)濟(jì)周刊》14日報道，日本首相高市早苗訪印后，印度新干線項目依舊毫無進(jìn)展。次日，牧原秀樹在社交媒體上聲稱，問題“百分之百是印度的責(zé)任”?！队《瓤靾蟆?8日稱，印度外交部發(fā)言人17日澄清說，有關(guān)言論與事實“存在相當(dāng)大的偏差”，強(qiáng)調(diào)兩國項目磋商進(jìn)展順利，該高鐵首段線路將于2027年正式開通運(yùn)營。

報道稱，印度首條高鐵項目連通西部城市艾哈邁達(dá)巴德與孟買，全長約500公里。根據(jù)日印合作框架，日方提供資金援助、核心技術(shù)及工程專業(yè)指導(dǎo)。項目早在2017年便舉行開工儀式，原定2023年建成通車，但受沿線居民抗議、土地征收受阻等因素影響，工期持續(xù)延后。

日媒披露的項目細(xì)節(jié)進(jìn)一步凸顯雙方合作裂痕。隨著印度本土承包商入局，日本在土木工程領(lǐng)域的參與空間受到擠壓，同時因列車制造成本遠(yuǎn)超印方預(yù)期，被排除在高鐵安全核心的信號系統(tǒng)項目之外。《印度教徒報》稱，印度鐵道部已將高鐵沿線信號系統(tǒng)交由德國西門子公司承接，印方發(fā)言人稱從未收到日方報價。

此外，印度官員還明確表示，線路開通初期將率先使用國產(chǎn)列車投入運(yùn)營。這一系列舉措引發(fā)日本輿論熱議，日方有觀點認(rèn)為，這暴露出日本外交談判的短板。日本鐵路工程師辻村功認(rèn)為，印方多項操作違背了日印兩國2015年簽署的合作備忘錄，而日本政府對此保持沉默，將導(dǎo)致日本新干線信號系統(tǒng)無法兼容印度應(yīng)用的歐洲技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，令原定2030年交付的E10系新干線車型落地前景充滿變數(shù)。

也有日本網(wǎng)民稱，日本亟需調(diào)整商業(yè)模式，從單純售賣列車轉(zhuǎn)向輸出技術(shù)經(jīng)驗優(yōu)勢，并根據(jù)客戶預(yù)算與需求提供分級解決方案；若不能及時轉(zhuǎn)型，日本將持續(xù)丟失海外市場份額。（青桂）