中國郵政實現(xiàn)100%鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋，從虧損到盈利489億

在很多人的記憶里，有一抹綠色是刻在骨子里的。它藏在縣城老街的轉(zhuǎn)角，蹲在鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市的路口，也出現(xiàn)在暴雨里那輛慢悠悠卻從不缺席的小郵車上。

城里人早就習慣了民營快遞的風馳電掣，寄件時腦子里蹦出來的是各種＂通＂和＂豐＂，很少還會想起那個綠皮的老伙計。有人甚至以為它早就被時代甩下了車。

可偏偏是這個被吐槽＂慢半拍＂的老家伙，把網(wǎng)點開到了雪山之巔、海島邊關(guān)和無人區(qū)的邊緣，把一封封信、一件件包裹送到了別人不愿意去、也去不了的地方。它平時不聲不響，關(guān)鍵時刻卻總能頂上來。

筆者今天想聊的，就是這個熟悉又陌生的中國郵政——一個曾經(jīng)的＂虧損之王＂，是怎么一步步翻身，又為什么說它是這個國家不能沒有的＂毛細血管＂。先說那段不太光彩的往事。上世紀九十年代郵電分家之后，電信那邊風生水起，郵政這邊卻被＂拋下＂了，一度成了各行業(yè)里虧損的頭名。年年賠錢，越賠越多，最慘的時候一年虧掉一百七十多個億。

國家一邊補貼一邊幫它想辦法，可窟窿還是補不上。轉(zhuǎn)機出在兩件事上：一是政企徹底分開，讓企業(yè)按企業(yè)的規(guī)矩來辦；二是重新?lián)炱鸾鹑谶@塊看家本領(lǐng)，銀行、保險、證券一起上。這一招算是走對了。

當年那個連年虧損的＂賠錢貨＂，如今旗下的郵儲銀行早已是國有大行里的一員猛將。就在2026年一季度，郵儲銀行實現(xiàn)凈利潤258.46億元，營業(yè)收入961.62億元，同比增長7.61%。截至3月末，郵儲銀行資產(chǎn)總額達19.51萬億元，較上年末增長4.44%。當年的百億虧損，早就變成了如今穩(wěn)穩(wěn)的百億盈利。

不過話說回來，金融再賺錢，也不是郵政最讓人服氣的地方。真正的看家功夫，是那張鋪遍全國、連一個死角都不放過的大網(wǎng)。別的快遞算的是賬，劃不劃算、賺不賺錢；郵政算的是責任，該到的地方就必須到。

全國十多萬條郵路，把城市和山村、林間和海島串在一起。這里得提一個名字——王順友。這位常年行走在四川＂馬班郵路＂上的鄉(xiāng)村郵遞員，曾對著記者說出過一個樸素的夢想：希望郵遞員能開著汽車送郵件，希望自己是最后一個＂馬班郵路＂鄉(xiāng)郵員。這個愿望如今真的實現(xiàn)了。當年靠馬馱、靠腳走的郵路，早就換成了汽車和飛機。

更讓人心里一暖的是那些曾經(jīng)的＂通郵盲區(qū)＂：世界海拔最高的行政村推瓦村、祖國邊境線海拔最高的神仙灣哨所，都通了快遞。一封信、一個包裹能翻山越嶺抵達哨所和深山，靠的不是算盤珠子，而是＂該到就得到＂的那份執(zhí)拗。

有了這張網(wǎng)打底，郵政和整個快遞行業(yè)這幾年的爆發(fā)力就更好理解了。就在半個多月前，國家郵政局公布了一組數(shù)據(jù)：截至6月30日，2026年中國快遞業(yè)務(wù)量已超1000億件，比2025年達到千億件提前了9天。上半年業(yè)務(wù)收入突破7600億元，行業(yè)運行總體穩(wěn)健有序。而拉動這波增長的主力，恰恰是過去被認為＂不劃算＂的中西部和偏遠地區(qū)。

今年前五個月，東部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重下降了3.1個百分點，中部和西部則分別上升1.6和1.5個百分點，增長勢頭強勁。曾經(jīng)＂蘇浙滬包郵＂羨煞旁人，現(xiàn)在連邊疆的老鄉(xiāng)也能享受網(wǎng)購的便利，這背后是實打?qū)嵉拿裆t利。

具體到中國郵政自己，成績單同樣漂亮。2025年，中國郵政快遞業(yè)務(wù)量近200億件，快遞進村業(yè)務(wù)量達68億件，快包件均成本與行業(yè)的差距從3.18元縮小到0.1元，累計壓降成本577億元。省下來的每一分錢，最終都變成了老鄉(xiāng)們更實惠的運費。科技這塊也沒落下，郵航機隊擴充到了42架，末端上線運營近2500輛無人車，還建了超1200個無人驛站。

深山里的櫻桃、田間的山野菜，坐著冷鏈專線新鮮出山。就說河南三門峽，當?shù)貢r令山野菜經(jīng)快遞渠道日均出貨8000件，企業(yè)量身定制三層保鮮防護方案，開通全程冷鏈不斷鏈專線，做到省內(nèi)次日達、國內(nèi)重點城市隔日達。小小的包裹，就這樣把生產(chǎn)和消費、城市和鄉(xiāng)村給串了起來。

這就是＂普遍服務(wù)＂四個字的分量——讓每一個中國人，不管住在繁華都市還是偏遠角落，都能享有同等的通信權(quán)和流通權(quán)。災(zāi)難來了，民營的網(wǎng)絡(luò)可能會斷，郵政這張網(wǎng)卻得咬牙撐住，把生命通道給守住。這種不計成本的兜底，才是它作為國家戰(zhàn)略性基礎(chǔ)設(shè)施的真正價值。

而金融這條腿，也不是光顧著賺錢。郵儲銀行把攢下來的家底，大量投回了最需要錢的縣域和農(nóng)村。截至一季度末，郵儲銀行涉農(nóng)貸款余額為2.63萬億元，普惠型小微企業(yè)貸款余額為1.9萬億元，占客戶貸款總額比重均保持國有大行前列。

近四萬個網(wǎng)點、服務(wù)著好幾億人，很多都扎根在鄉(xiāng)鎮(zhèn)。老鄉(xiāng)在家門口的郵政所里既能取包裹，又能存錢貸款、繳水電費，這種＂一網(wǎng)多用＂的本事，別家還真學不來。綠色那本賬它也記著，綠色貸款余額已達1.07萬億元，MSCI的ESG評級更是被上調(diào)到了最高等級AAA，躋身全球銀行業(yè)ESG領(lǐng)先行列。掙錢的同時還惦記著環(huán)保和鄉(xiāng)親，這才是國家隊該有的樣子。

從＂鴻雁傳書＂的古老典故，到今天滿天飛的無人機和滿地跑的無人車，郵政的樣子一直在變，可它骨子里那點東西從沒變過。＂傳郵萬里，國脈所系＂這八個字，說的就是它。

當別的企業(yè)還在盤算哪條線路更劃算的時候，那輛綠色的小郵車，早已開進了地圖上最不起眼的褶皺里。眼下＂十五五＂的大幕正徐徐拉開，國家郵政局也在謀劃推動無人車、無人機在行業(yè)里更廣泛地試點應(yīng)用，加快智能派件、智能路由等先進技術(shù)落地。老樹發(fā)新芽，這個百年老字號，正帶著一身新科技往前趕路。

慢，有時候不是效率的問題，而是責任的腳步走得沉。老，也不是網(wǎng)點該被淘汰的理由，而是幾十年如一日的堅守。這個國家太大了，總有商業(yè)不愿抵達的遠方，總有生命需要托底的時刻。而那一抹綠色，恰恰就是照進這些角落里的那束光——它不圖流量，只圖抵達；不求點贊，只求安心。山河再遼闊，郵路總能通到底；人民有所需，郵政從不缺席。這，大概就是它必須存在、也值得被記住的全部理由。