北京
一份行業(yè)報(bào)告里的數(shù)字，把整個(gè)新能源車(chē)圈攪得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)后市場(chǎng)分會(huì)今天緊急發(fā)聲明澄清：整體存量新能源乘用車(chē)平均車(chē)齡約1.8年，但這個(gè)數(shù)字既不代表車(chē)主只開(kāi)1.8年就換車(chē)，更不代表車(chē)輛只能用1.8年。
事情的起因，是有媒體翻出了《2025中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)年度發(fā)展報(bào)告》里的一組數(shù)據(jù)，然后推導(dǎo)出"新能源車(chē)平均車(chē)齡僅1.8年、消費(fèi)者3到5年就置換電車(chē)"的結(jié)論。這組數(shù)字一傳開(kāi)，立刻被解讀成"電車(chē)更新太快、兩三年就得換"，搞得不少打算買(mǎi)新能源車(chē)的消費(fèi)者心里直打鼓。
中汽協(xié)后市場(chǎng)分會(huì)這次把概念掰開(kāi)了揉碎了說(shuō)清楚："在用車(chē)平均車(chē)齡""車(chē)輛置換周期""車(chē)輛平均使用壽命"，這三個(gè)詞聽(tīng)上去差不多，實(shí)際上完全是三碼事。報(bào)告里的"平均車(chē)齡"，相當(dāng)于問(wèn)一個(gè)人多大了，不是問(wèn)他能活多久。它特指截至2025年底，市面上所有存量新能源車(chē)從賣(mài)出去那天算起，平均經(jīng)過(guò)了多少時(shí)間。而"置換周期"才是真正衡量車(chē)主隔多久主動(dòng)換車(chē)的指標(biāo)，"平均使用壽命"則要看到報(bào)廢為止的實(shí)際年限。拿"平均年齡"當(dāng)"換車(chē)頻率"來(lái)用，屬于典型的統(tǒng)計(jì)概念誤用。
至于為什么會(huì)是1.8年這個(gè)數(shù)，原因也不復(fù)雜。報(bào)告同步顯示，傳統(tǒng)動(dòng)力乘用車(chē)的在用車(chē)平均車(chē)齡約8.2年，而新能源這邊之所以顯得"年輕"，是因?yàn)槭袌?chǎng)爆發(fā)晚——過(guò)去幾年銷(xiāo)量高速增長(zhǎng)，新上牌的車(chē)占比極高，大批剛買(mǎi)一兩年、甚至幾個(gè)月的車(chē)?yán)土苏w平均值。該數(shù)值反映的是行業(yè)轉(zhuǎn)型現(xiàn)階段的特征，跟當(dāng)前市場(chǎng)實(shí)際情況一致，而非消費(fèi)者真的在1.8年內(nèi)就把車(chē)換了。
中汽協(xié)后市場(chǎng)分會(huì)對(duì)此前數(shù)據(jù)標(biāo)注解釋不夠到位導(dǎo)致的誤讀表達(dá)了歉意，并提醒媒體和相關(guān)人士，汽車(chē)行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)有其特定的專(zhuān)業(yè)口徑和適用范圍，引用和傳播時(shí)需明確統(tǒng)計(jì)概念，客觀使用指標(biāo)數(shù)據(jù)，別讓公眾被一個(gè)數(shù)字帶偏了節(jié)奏。至于車(chē)主到底多久會(huì)換新能源車(chē)、車(chē)輛實(shí)際能用多少年，請(qǐng)以官方統(tǒng)計(jì)口徑為準(zhǔn)，或參考其他權(quán)威報(bào)告的調(diào)研結(jié)論。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
