北京
法國于塞勒——查利·韋格柳斯從巴士后部沙發(fā)上放下腿，對EF教育易郵車隊的體育主管們發(fā)問：“好吧，我們怎么贏下這個賽段？”這是早上9點，在多爾多涅河畔佩里格一家經(jīng)濟(jì)酒店停車場，距離環(huán)法第九賽段開賽還有5小時。當(dāng)天是突圍手的好機會，這正是這支美國車隊擅長的領(lǐng)域。
去年，愛爾蘭車手本·希利正是把握突圍機會贏了第六賽段，穿上黃衫，并在風(fēng)禿山賽段距冠軍僅一車之遙。今年車隊也有類似計劃，想在2026年環(huán)法留存亮色。但賽前，由于高溫紅色預(yù)警，組織者將賽段縮短了30公里，迫使車隊在出發(fā)前緊急調(diào)整。韋格柳斯一邊在VeloViewer地圖軟件上修改公里標(biāo)記，一邊半開玩笑：“想象一下，如果賽前突然告訴穆里尼奧要改變球場形狀……”
車隊大致按機會等級劃分賽段日，本屆環(huán)法他們瞄準(zhǔn)了9個賽段。然而環(huán)法多變，前期通過回顧相似終點賽段錄像做的研究，抵不上賽前即時判斷。韋格柳斯說：“我們最重要的規(guī)劃，是每天早上在巴士里一起完成的。”同事湯姆·索瑟姆補充：“關(guān)鍵是我們要做什么、在哪里做，以及如何根據(jù)其他車隊行動調(diào)整，并統(tǒng)一想法。”
有時會議只需五分鐘，如果賽段車隊無意爭勝或計劃明確。但因為天氣炎熱，開空調(diào)的巴士后部沙發(fā)區(qū)成為首選會議室。
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