躲臺風(fēng)是假！3艘日艦死卡臺海航道，臺當(dāng)局歡呼，中方絕不慣著！

大家好，我是老金。

正常情況下，海上遇到狂風(fēng)巨浪，無論是小漁船還是大軍艦，船長的第一反應(yīng)肯定是趕緊找個(gè)最近、最安全的港口躲起來。

但你能想象嗎？7月11日這天，當(dāng)臺風(fēng)“巴威”的暴風(fēng)圈狠狠掃過臺灣島東北部的時(shí)候，海面上大大小小的船只都在拼命跑路，偏偏有三艘日本的大型官方巡防艦，放著自家的安全母港不去，非得頂著惡劣天氣沖進(jìn)臺灣海峽。

這還不算完，這三艘船進(jìn)去之后，不僅沒有扎堆取暖，反而拉開幾百公里的架勢，在海峽的北、中、南三個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)一字排開，還極其刻意地在船舶識別系統(tǒng)里高調(diào)打出“躲避臺風(fēng)”的字眼。

一場老天爺降下的天災(zāi)，怎么就成了別人手里完美的掩護(hù)傘？這三艘日本大船反常舉動(dòng)的背后，到底藏著什么見不得人的算計(jì)？

要弄清楚這幫人葫蘆里賣的什么藥，咱們得先把7月11日這天發(fā)生的事兒一件件拆開來看。

當(dāng)天，臺風(fēng)“巴威”的中心位置移動(dòng)到了臺北北方大約270公里的地方，正以每小時(shí)二十多公里的速度往西北方向移動(dòng)。

根據(jù)氣象部門的數(shù)據(jù)，這臺風(fēng)近中心最大風(fēng)速達(dá)到了每秒38米，七級風(fēng)的暴風(fēng)半徑足足有320公里。這是個(gè)什么概念？

就是整個(gè)臺灣島東北部，包括海峽北部的一大片水域，全都在狂風(fēng)巨浪的覆蓋范圍之內(nèi)。

就在這種連漁民都知道絕不能出海的天氣里，日本海上保安廳的三艘主力艦。

6000噸級的大型直升機(jī)巡視船“寒梅號”、千噸級的主力巡航船“竹富號”，以及中型巡視船“伊良部號”，齊刷刷地出現(xiàn)在了臺灣海峽。

它們打著“AVOID TYPHOON”（躲避臺風(fēng)）的信號，分別停在了苗栗外海、澎湖周邊和恒春半島南部外海。

咱們稍微懂點(diǎn)航海常識的人，拿地圖比劃一下就能看出這套說辭有多離譜。

首先看距離和港口條件，這三艘日本巡防艦的平時(shí)駐扎地和母港，基本都在琉球群島，遇到臺風(fēng)，最穩(wěn)妥、最符合內(nèi)部安全規(guī)定的做法，就是掉頭返回沖繩或者奄美大島的專用避風(fēng)港。

那里的港灣有高大的山體作為天然屏障，能把狂風(fēng)巨浪擋在外面，而且從它們當(dāng)時(shí)的位置算，回自家母港的航程其實(shí)更短。

放著自家有山體遮蔽的安全大港不用，非往臺灣海峽里鉆，這叫什么邏輯？要知道，臺灣海峽是一條狹長的水道，兩邊是陸地，中間是海。

臺風(fēng)外圍的強(qiáng)氣流一旦灌進(jìn)這種狹窄水道，南北氣流一沖撞，水面上極容易產(chǎn)生那種毫無規(guī)律的疊加涌浪和亂流。

在這種水況下拋錨避險(xiǎn)，船體碰撞和走錨失控的風(fēng)險(xiǎn)，比停泊在開闊海域或者封閉港灣里要高得多。

更何況，海峽北部本身就在“巴威”的暴風(fēng)圈之內(nèi)，風(fēng)力一點(diǎn)也不小。說白了，跑這兒來躲臺風(fēng)，約等于跑到風(fēng)口上去避風(fēng)，純屬自欺欺人。

咱們再看看這三艘船的停位，如果真的是遭遇緊急情況需要避險(xiǎn)，船只通常的做法是找一塊相對平靜的水域，大家扎堆停靠，互相照應(yīng)。

可你看這三艘日本船是怎么干的？一艘在苗栗（守著海峽北口），一艘在澎湖（卡住海峽中部），一艘在恒春（盯著海峽南出口）。

三艘船由北向南，彼此之間隔著上百公里的距離，精準(zhǔn)地卡死了臺灣海峽最重要的三大航道。

這種站位，在內(nèi)行人眼里根本不是什么避險(xiǎn)陣型，這就是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的、教科書式的海上封鎖與偵察雷達(dá)網(wǎng)。

它們舍近求遠(yuǎn)、頂風(fēng)作案，為的根本不是躲風(fēng)頭，而是拿臺風(fēng)當(dāng)一塊合法的遮羞布，光明正大地跑到別人家門口來摸底了。

既然“躲臺風(fēng)”這個(gè)理由在航海邏輯上站不住腳，那日本為什么還要這么大張旗鼓地把船開進(jìn)來，還在系統(tǒng)里高調(diào)標(biāo)注自己的狀態(tài)？這里面的水，深就深在“法理試探”這四個(gè)字上。

按照國際上通用的海上規(guī)則，外國船舶如果在航行途中遇到極其惡劣的天氣、海難等不可抗力，確實(shí)可以臨時(shí)進(jìn)入其他國家管轄的水域甚至領(lǐng)海去拋錨避險(xiǎn)。

但這個(gè)規(guī)矩是有兩條死杠杠的。

第一，你必須是善意的，選最近的路線進(jìn)來，風(fēng)停了馬上就得走。

臺灣是中國領(lǐng)土不可分割的一部分，整個(gè)臺灣海峽的水域，都屬于中國管轄。

這是咱們國家早就向全世界亮明了的鐵規(guī)矩，日本海保船反復(fù)借著臺風(fēng)的由頭把大船開進(jìn)海峽，就是在變著法子踩底線。

他們第一層的算計(jì)，就是配合美國這些年一直嚷嚷的“航行自由”，試圖在國際上制造一種假象，讓外界覺得臺灣海峽是一條不管誰家的船，只要有個(gè)理由就能隨便停靠、自由穿行的“國際水道”。

而第二層算計(jì)就更加險(xiǎn)惡了，這三艘日本船進(jìn)海峽避風(fēng)，完全沒有走正規(guī)程序向咱們中國大陸的海事部門進(jìn)行報(bào)備，而是單方面去和臺灣島內(nèi)的相關(guān)部門搞所謂的信息對接。

這其實(shí)就是在鉆空子，試圖用事實(shí)上的行動(dòng)，制造兩岸海域管轄權(quán)被分割的錯(cuò)覺。

這可不是咱們在這里瞎猜想，就在這三艘船打出避險(xiǎn)信號后，臺灣島內(nèi)的一些人馬上就心領(lǐng)神會(huì)了。

比如那個(gè)什么國防安全研究院的所長蘇紫云，他公開對媒體放話，說日本船在系統(tǒng)里明確標(biāo)注躲避臺風(fēng)，是為了降低政治敏感度，但同時(shí)也傳遞了臺灣跟日本之間的“互信”。

這話已經(jīng)說得再明白不過了，日本人開船進(jìn)來，島內(nèi)某些人熱烈歡迎，這就是在隔空唱雙簧，日本在向民進(jìn)黨當(dāng)局傳遞一個(gè)明確的信號。

看，只要我想來，我總能找到自然災(zāi)害這種借口，順理成章地把力量插進(jìn)臺海，而島內(nèi)那些心懷鬼胎的人，則把這種擦邊球行為當(dāng)成是外部勢力給他們撐腰的救命稻草。

頻繁利用臺風(fēng)這種天然窗口期進(jìn)入敏感水道，表面上打著人道避險(xiǎn)的旗號，骨子里卻是在瘋狂透支國際法賦予的豁免空間。

這種掛羊頭賣狗肉的做派，把他們在臺海問題上的賊心不死，暴露得干干凈凈。

如果把視線拉得更遠(yuǎn)一點(diǎn)，結(jié)合最近一段時(shí)間周邊發(fā)生的事情，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這三艘日本船的舉動(dòng)，根本不是一次孤立的偶然事件，而是一個(gè)龐大計(jì)劃里的一環(huán)。

早在2023年臺風(fēng)“瑪娃”過境的時(shí)候，日本海上保安廳就已經(jīng)玩過一次同樣的套路了，當(dāng)時(shí)也是打著避風(fēng)的旗號把船開進(jìn)臺海。

如今到了“巴威”，他們不僅套路照舊，而且變本加厲，直接一次性湊齊了三艘主力艦搞南北聯(lián)動(dòng)，他們常態(tài)化地往臺海里鉆，到底想圖什么？

首先是最直接的目的：長時(shí)間抵近偵察，大家別忘了，這三艘可不是普通的打漁船，這是裝備精良的官方巡防艦。

船上裝的可是全套的水聲探測儀、高精度雷達(dá)和光電偵察設(shè)備。臺風(fēng)天大家都躲在港口里不出來，海面上相對清靜。

日本船借著避風(fēng)的名義，一停就是十幾個(gè)小時(shí)甚至更久，它們完全可以趁這個(gè)時(shí)間全天候地開啟設(shè)備，記錄海峽里的海流走向、水深變化、水下聲場特征，甚至摸清咱們海警船平時(shí)的巡航路線和活動(dòng)規(guī)律。

更讓人警惕的是這背后更大的動(dòng)作，大家回想一下，就在不久前的5月28日，日本和菲律賓剛剛高調(diào)宣布，要啟動(dòng)臺灣島以東海域的劃界談判。

緊接著到了6月，中國海警為了維護(hù)國家主權(quán)，果斷開始在臺灣以東海域進(jìn)行常態(tài)化的執(zhí)法巡查。

現(xiàn)在臺風(fēng)來了，咱們的注意力都在防汛抗災(zāi)上，日本海保船立馬就借著這個(gè)機(jī)會(huì)，從臺灣島西側(cè)的臺灣海峽切了進(jìn)來。

你看明白這步棋了嗎？東邊，日菲在拉幫結(jié)派談劃界，試圖在太平洋方向搞小圈子，西邊，日本主力艦趁亂摸進(jìn)海峽卡位偵察，一東一西，這是兩線聯(lián)動(dòng)的連環(huán)套。

再加上近期美國、日本、菲律賓在南邊的巴士海峽和巴丹群島一線頻繁搞聯(lián)合海上演練，日本海保船這次在臺海布防的三艘艦，正好和南邊的力量連成了一線。

相當(dāng)于他們同步補(bǔ)齊了臺灣島西側(cè)航道的監(jiān)控漏洞，在咱們家門口編織了一張從巴士海峽一路向北延伸的監(jiān)視大網(wǎng)。

這哪里是在躲臺風(fēng)？這分明是在借著老天爺打掩護(hù)，搞灰色地帶滲透，一點(diǎn)點(diǎn)把手腳伸進(jìn)臺海，一步步試探咱們的底線，為將來更深程度的介入提前鋪路。

老金認(rèn)為，臺風(fēng)“巴威”雖然沒有造成嚴(yán)重的破壞，很快就會(huì)過去，但這三艘日本巡防艦在風(fēng)浪中暴露出來的算計(jì)，卻遠(yuǎn)比臺風(fēng)本身更具破壞力。

把航海常識踩在腳下，把國際法規(guī)當(dāng)成漏洞來鉆，這種小聰明或許能讓他們占一次半次的便宜，但在絕對的實(shí)力面前，所有的陰謀詭計(jì)都是紙老虎。

隨著咱們海上執(zhí)法力量的不斷壯大，臺海的規(guī)矩必須由咱們自己來立。

既然某些人喜歡把躲臺風(fēng)當(dāng)成串門的借口，那咱們是不是也該定個(gè)新規(guī)矩：下次再有外方船只聲稱來避險(xiǎn)，咱們的海警船是不是應(yīng)該本著“人道主義”精神，全程貼身伴航。

風(fēng)一停就立刻“護(hù)送”他們出境？對付這種揣著明白裝糊涂的老賴，大家覺得咱們還能用什么好法子治治他們？歡迎在評論區(qū)說說你的看法。