危險(xiǎn)試探！日3艦臺(tái)海“排兵布陣”，死卡核心航道，底線交鋒打響

Hello，大家好呀！歡迎來到老閆侃時(shí)事！7月11日，臺(tái)風(fēng)“巴威”的暴風(fēng)圈正好掃過臺(tái)灣東北部，海面上的船只都在急急忙忙尋找避風(fēng)港。

結(jié)果沒想到，日本海上保安廳的三艘大型巡防艦，居然放著自己更近、更安全的琉球母港不去，大搖大擺地跑到了臺(tái)灣海峽，還高調(diào)宣稱自己是在“躲避臺(tái)風(fēng)”。

這究竟是真避險(xiǎn)，還是另有所圖？

大家都知道，臺(tái)風(fēng)天出海那是拿命開玩笑，正常船只遇到極端天氣，第一反應(yīng)肯定是就近找個(gè)安全的港灣躲起來。可是日本海上保安廳的這三艘大型巡防艦，操作卻格外反常。

它們不僅沒有返回沖繩，反而集體駛?cè)肱_(tái)灣海峽，由北向南一字排開。更引人注目的是，它們的船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)全程高調(diào)開啟，明晃晃地標(biāo)注著“躲避臺(tái)風(fēng)”的字樣。

咱們來看看這三艘船的排兵布陣。其中一艘是六千噸級(jí)的大型直升機(jī)巡視船“寒梅”號(hào)，它停在了苗栗外海。

另外兩艘是千噸級(jí)的主力巡航船“竹富”號(hào)與“伊良部”號(hào)，以及中型巡視船，它們分別守在澎湖周邊和直抵恒春半島南部海域。這幾艘船由北向南，恰好卡住了臺(tái)灣海峽的三大核心航道。

雖然臺(tái)媒也承認(rèn)，往年臺(tái)風(fēng)季日本海保船確實(shí)有進(jìn)入臺(tái)海避風(fēng)的先例，但像這次一樣，一次性出動(dòng)三艘主力艦艇，并且精準(zhǔn)分段站位的情況，可以說是極為罕見。

那么問題來了，這真的是在避風(fēng)嗎？咱們稍微推敲一下，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)說法根本站不住腳。咱們先從距離和安全性上來說。這三艘船的母港全都在琉球群島。

如果真的遇到危險(xiǎn)，返航?jīng)_繩或者前往專用的避風(fēng)港灣，不僅航程更短，而且那里的港池有山體全遮蔽，是日本海保內(nèi)部規(guī)定的第一優(yōu)先級(jí)避險(xiǎn)錨地。

放著這么好的避風(fēng)港不用，非要跑到臺(tái)灣海峽來，這本身就違背了常理。

咱們再來看看臺(tái)灣海峽的海況。臺(tái)灣海峽水道狹窄，臺(tái)風(fēng)外圍環(huán)流涌入之后，南北氣流對(duì)沖，極容易產(chǎn)生疊加的涌浪和亂流。

這次“巴威”臺(tái)風(fēng)的七級(jí)風(fēng)半徑已經(jīng)達(dá)到了三百二十公里，南海北部同樣處在風(fēng)圈之內(nèi)，跑到這里來避險(xiǎn)，效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如留在琉球的港灣里。

更離譜的是它們的停泊方式。真正需要緊急避風(fēng)的船舶，通常會(huì)扎堆?？吭谟姓诒蔚乃?，以此來最大程度地降低風(fēng)險(xiǎn)?？墒沁@三艘日本艦艇呢？

說白了，臺(tái)風(fēng)不過是它們用來掩人耳目的一塊合法的遮羞布，如果單純是為了避險(xiǎn)，完全沒有必要舍近求遠(yuǎn)，擺出這么一副偵察的陣型。

既然不是為了避風(fēng)，那日本這波操作究竟在試探什么呢？咱們從法理層面來剖析一下。

按照《聯(lián)合國海洋法公約》的規(guī)定，外國船舶因?yàn)椴豢煽沽Γ_實(shí)可以臨時(shí)進(jìn)入他國領(lǐng)海錨泊避險(xiǎn)。但是，這里面有兩條絕對(duì)不能觸碰的紅線。

避險(xiǎn)必須是出于善意的，必須走最短的臨時(shí)路徑，而且險(xiǎn)情一旦消失，就必須立刻駛離。在整個(gè)避險(xiǎn)期間，絕對(duì)不能從事任何偵察、情報(bào)搜集等與軍事相關(guān)的活動(dòng)。

臺(tái)灣是中國領(lǐng)土不可分割的一部分，整個(gè)臺(tái)灣海峽都屬于中國管轄的海域，這是中方堅(jiān)定不移的恒定立場。日方反復(fù)借著臺(tái)風(fēng)的由頭，將公務(wù)執(zhí)法船開進(jìn)海峽，其實(shí)暗藏著極深的法理試探。

**他們一方面是想持續(xù)制造一種“臺(tái)海是可自由穿行國際水道”的輿論假象，以此來配合美日近年來不斷炒作的所謂“航行自由”的敘事。

另一方面，他們是在刻意繞過中方的海事報(bào)備體系，單方面依托所謂的“臺(tái)日海上溝通渠道”進(jìn)行對(duì)接，這其實(shí)是在變相制造兩岸海事分割的割裂感。

善意避險(xiǎn)絕對(duì)不等于常態(tài)化借機(jī)抵近偵察，日本頻繁利用臺(tái)風(fēng)窗口期進(jìn)入敏感水道，本質(zhì)上就是在惡意透支“不可抗力避風(fēng)”這一法理豁免空間。

咱們往深了想，日本此舉的真實(shí)意圖，其實(shí)涵蓋了常態(tài)化偵察、多邊聯(lián)動(dòng)以及政治表態(tài)等多個(gè)層面。這三艘船上搭載了全套的水聲探測雷達(dá)和光電偵察設(shè)備。

借著臺(tái)風(fēng)長時(shí)間錨泊的機(jī)會(huì)，它們可以全天候地記錄海流、水深、水下地形，甚至還能摸清我方海警的巡航路線和船舶活動(dòng)規(guī)律，從而長期積累出一套完整的臺(tái)海航道數(shù)據(jù)庫。

相比于和平時(shí)期明目張膽的穿行，借著臺(tái)風(fēng)掩護(hù)搞偵察，不僅輿論爭議更小，試探的成本也大大降低了。

除此之外，這還是在配合美日菲的三邊聯(lián)動(dòng)。近期，美日菲頻繁開展聯(lián)合海上演習(xí)。

比如四月份的“盾牌-2026”軍演，就緊鄰巴士海峽與南海；二月份又在南海進(jìn)行了第十五次“多邊海上合作活動(dòng)”。

日本海保船借臺(tái)風(fēng)進(jìn)入臺(tái)海布防，就相當(dāng)于同步補(bǔ)齊了西側(cè)航道的監(jiān)控力量，形成了一個(gè)巴士海峽加上臺(tái)海東西聯(lián)動(dòng)的海上監(jiān)視網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步完善了對(duì)華近海封鎖的前沿感知體系。

這背后還釋放了強(qiáng)烈的政治信號(hào)。日方高調(diào)公開避風(fēng)軌跡，主動(dòng)與島內(nèi)海巡部門互通動(dòng)態(tài)，這讓?shí)u內(nèi)的一些政治人物猶如抓住了救命稻草。

他們公開聲稱“日本船選擇靠近臺(tái)灣避風(fēng)而非中國大陸，顯示臺(tái)日間高度的互信默契”。

這實(shí)際上就是日本在給民進(jìn)黨當(dāng)局傳遞信號(hào)，表明日本愿意以“海上避險(xiǎn)”為常態(tài)化渠道，維持在臺(tái)海海域的力量介入。

其實(shí)啊，日本玩這套把戲已經(jīng)不是第一次了。早在2022年臺(tái)風(fēng)“軒嵐諾”期間，日本海保廳就有八艘巡邏艦陸續(xù)進(jìn)入臺(tái)灣海峽。

到了2023年臺(tái)風(fēng)“瑪娃”來襲時(shí)，又有三艘日本海保船從北往南進(jìn)入臺(tái)海并完成穿越。如今他們更是變本加厲，一次性湊齊了三艘主力艦搞聯(lián)動(dòng)。

更值得我們警惕的是這背后的大背景。五月底，日菲剛剛宣布啟動(dòng)臺(tái)灣以東海域劃界談判；緊接著六月初，中國海警編隊(duì)就開始在臺(tái)灣以東海域進(jìn)行常態(tài)化執(zhí)法巡查。

現(xiàn)在臺(tái)風(fēng)一來，日本海保船又借機(jī)從西側(cè)切入臺(tái)海。東邊日菲在談劃界，西邊日艦在搞偵察，這一東一西兩線聯(lián)動(dòng)，哪里是在躲臺(tái)風(fēng)？

這分明是在借臺(tái)風(fēng)搞灰色地帶滲透，一步步將力量介入臺(tái)海、試探我們的底線，為后續(xù)的深度介入鋪路。

那三艘船，臺(tái)風(fēng)走了自然也就該走了。但我們不禁要問，下次臺(tái)風(fēng)再來的時(shí)候，他們還會(huì)來幾艘？面對(duì)這種不斷的試探，我們必須保持高度警惕，絕不能讓他們得寸進(jìn)尺。