談判只是緩兵之計，歐盟已經做好了對中國“開戰”的準備

在經歷數月劍拔弩張的關稅風暴與反制拉鋸后，6月底中歐達成共識，正式啟動為期三個月的貿易談判。這給不斷升級的貿易緊張局勢按下“暫停鍵”，一觸即發的貿易戰就此偃旗息鼓。歐洲方面還表示，希望跟中國在多個方面保持溝通，展現了迫切“和談”的意愿。

可就在這兩天，歐盟開始醞釀一項名為“團結工具”的新機制。這項工具簡單來說就是“備戰”，按歐盟的設計，一旦有歐洲企業因中方反制受影響，將獲得歐盟資金支持。在談判期間進行這樣的準備，說明歐盟對談判結果并不樂觀，或者說，他們壓根就沒想談，只不過是想暫時休整，為掀起貿易戰做全面準備。

出于對巨額貿易逆差的擔憂，歐盟對華態度確實越來越不友好。

從具體行動來看，繼收緊鋼鐵進口配額、對電動汽車加征關稅和對來自中國的小包裹征收固定關稅后，歐盟近日又宣布正式立案調查中國鴨子生產商的“傾銷行為”。他們提出指控，稱中國對鴨肉生產行業進行了大量補貼，人為壓低生產成本，對歐洲鴨肉市場造成“嚴重扭曲”。

從各成員國的態度來看，就連總是扮演“剎車”角色，每當布魯塞爾試圖對中國的“不公平貿易政策”實施反擊時，跳出來呼吁談判的德國，都開始對自由貿易感到擔憂，重新審視對華政策。德國政界和企業的部分人士認為，是中國的沖擊導致德國優勢產業，如汽車工業、機床制造業等面臨巨大困難。此前一直警告歐盟不要采取貿易保護主義政策的大眾公司，近來在和歐盟官員進行內部溝通時，都要求歐盟立即采取行動。

政界和企業界的態度，也影響了德國政府。在外交部主張對華強硬、經濟部呼吁保持克制這種內部意見尚未統一的情況下，德國總理默茨提出歐洲必須盡快打造新型貿易工具應對“中國沖擊”，并在布魯塞爾峰會上呼吁歐盟要采取更強硬的對華立場，鼓吹效仿美國。他建議說，當年美國為了解決跟日本的巨額貿易逆差，施壓日本簽署了《廣場協議》，歐盟可以施壓中國簽署類似協議，迫使人民幣升值，從而減少中國廉價商品對歐洲本土制造商的沖擊。

從歐盟的行動以及各成員國對華態度日益強硬來看，他們沒有展現出尊重，也沒有共贏的想法，而是想玩過去那一套：制造輿論、施加壓力，迫使中方做到談判桌前，最后做出讓步收尾。就像2024年對華電動汽車加征關稅那樣。

可惜，這次劇本不一樣了。中方明確的立場，以及陸續出臺的反制工具，終于讓歐盟意識到“極限施壓”那套行不通了，于是就破罐子破摔，打算擼起袖子真刀真槍干一場。

對此，德國一位經濟學家表示，歐盟針對中國的“貿易反擊”只會反噬自身。以對中國電動汽車加征關稅為例，這無法拯救歐洲和德國汽車工業，因為加征關稅意味著那些本土汽車制造商無需調整，仍可以繼續生產競爭力不足的電動汽車，而沒有競爭壓力，就沒有進步。他建議說，歐盟可以采取臨時性關稅等“適當措施”，但決不能讓貿易保護主義大行其道，更不能開啟貿易戰。面對中國，需要的是以競爭為導向的貿易政策。