中國(guó)第一機(jī)場(chǎng)，重回廣州

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白云機(jī)場(chǎng)，為什么猛增？

作者：聽(tīng)海摸魚(yú)

來(lái)源：城市戰(zhàn)爭(zhēng)（ID：sunbushu123）

今年上半年，中國(guó)機(jī)場(chǎng)格局出現(xiàn)了一次重要變化：

廣州白云機(jī)場(chǎng)客流吞吐量，重新登頂全國(guó)第一。

距離白云機(jī)場(chǎng)上一次登頂，時(shí)間已經(jīng)過(guò)去了三年。

更驚艷的是增速達(dá)到8.2%！

這在國(guó)內(nèi)主要機(jī)場(chǎng)中，斷層領(lǐng)先。

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這一次登頂，含金量很高

這個(gè)結(jié)果非常不容易。

一方面，今年上半年，全國(guó)機(jī)場(chǎng)的客流增長(zhǎng)普遍緩慢，平均增速只有約1.1%，不少大型機(jī)場(chǎng)的客流甚至是負(fù)增長(zhǎng)。

根據(jù)“國(guó)民經(jīng)略”的統(tǒng)計(jì)，41座千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)中，18座機(jī)場(chǎng)的客流出現(xiàn)下滑，天津、長(zhǎng)沙、武漢、太原、西安降幅居前，長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)的排名更是降了4位。

所以，白云機(jī)場(chǎng)在這個(gè)背景下登頂，含金量更高。

另一方面，白云的對(duì)手可是浦東。

2025年，白云機(jī)場(chǎng)全年旅客吞吐量為8358萬(wàn)人次，排名全國(guó)第二，次于浦東。再往前看，2024年白云機(jī)場(chǎng)同樣排在浦東之后。

第三是天氣因素，上半年廣州遭遇持續(xù)強(qiáng)降雨，受此影響，白云機(jī)場(chǎng)航班運(yùn)營(yíng)受到較大干擾，延誤和取消很常見(jiàn)。

在這樣的天氣情況下，白云機(jī)場(chǎng)能取得這樣的增速，足以證明其韌性。

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白云機(jī)場(chǎng)，為什么猛增？

白云機(jī)場(chǎng)為什么有這樣的韌性？

第一個(gè)原因是，設(shè)施擴(kuò)容。

去年10月，白云機(jī)場(chǎng)T3航站樓正式啟用，第五跑道也同日運(yùn)行。

從此，白云機(jī)場(chǎng)邁入“五條跑道+三座航站樓”時(shí)代，它是中國(guó)民航首個(gè)擁有五條商用跑道的機(jī)場(chǎng)。

硬件升級(jí)帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的運(yùn)力提升。擴(kuò)建后的白云機(jī)場(chǎng)，近期可滿足年旅客吞吐量1.2億人次。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，T3帶來(lái)的提振是顯而易見(jiàn)的。

今年一季度，白云機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量2253.89萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)12.4%。這是T3投用后的首個(gè)春運(yùn)大考，白云機(jī)場(chǎng)一舉拿下“春運(yùn)客流總量”和“單日旅客接送量”兩項(xiàng)全國(guó)第一。

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航線結(jié)構(gòu)，也很關(guān)鍵

除了新航站樓啟用，還有一個(gè)原因不容忽視那就是：航線結(jié)構(gòu)。

浦東和白云都是我國(guó)重要的國(guó)際機(jī)場(chǎng)，但分工有所不同，浦東的國(guó)際航線以日韓、歐美為主。過(guò)去一年多，受地緣變局影響，中日航線大幅萎縮，浦東機(jī)場(chǎng)受影響最大。

白云機(jī)場(chǎng)的國(guó)際航線以東南亞、中東、非洲、大洋洲為主，這些地區(qū)多為“一帶一路”沿線國(guó)家和“全球南方”國(guó)家。它們與中國(guó)經(jīng)貿(mào)往來(lái)頻密，受?chē)?guó)際關(guān)系摩擦影響較小?？土髟鲩L(zhǎng)，自然水到渠成。

今年以來(lái)，白云機(jī)場(chǎng)口岸出入境人員超1000萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)19.6%，刷新了口岸歷史最快紀(jì)錄。其中入出境外國(guó)人超390萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)34%，遠(yuǎn)超全國(guó)平均水平。

劃重點(diǎn)來(lái)了：

廣州的國(guó)際航線，為什么在“一帶一路”沿線國(guó)際更具影響力？

打開(kāi)地圖，廣州的地理位置非常特殊，其地處亞太地區(qū)海岸線中點(diǎn)與人口分布的中心，既是中國(guó)南大門(mén)，又是輻射東南亞、通達(dá)南亞、鏈接中東的亞太級(jí)樞紐城市。

在海外資本眼里，廣州已具備全球化布局的戰(zhàn)略支點(diǎn)功能，扎根廣州就能經(jīng)略亞太、擁抱全球。

在剛剛過(guò)去的六月份，阿聯(lián)酋國(guó)際投資峰會(huì)中國(guó)（廣東）產(chǎn)業(yè)投資對(duì)接會(huì)就選擇了廣州，阿聯(lián)酋國(guó)際投資峰會(huì)被譽(yù)為“中東版達(dá)沃斯論壇”，是全球投資的重要風(fēng)向標(biāo)。

總的來(lái)說(shuō)，廣州在“一帶一路“沿線”國(guó)家中的影響力，正在持續(xù)增加，這為白云機(jī)場(chǎng)提供了源源不斷的增量客流。

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城市經(jīng)濟(jì)活力的晴雨表

機(jī)場(chǎng)從來(lái)不是孤立存在的，它同時(shí)是城市經(jīng)濟(jì)活力的晴雨表。

今年以來(lái)，廣州經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勢(shì)反彈，一季度GDP增速達(dá)到6%，罕見(jiàn)地穩(wěn)居一線城市之首?？偭恳卜闯貞c，重回中國(guó)經(jīng)濟(jì)第四城。

前五個(gè)月，廣州的汽車(chē)、電子等支柱產(chǎn)業(yè)顯著復(fù)蘇。其中，汽車(chē)制造業(yè)增長(zhǎng)6.6%，新能源汽車(chē)產(chǎn)量增長(zhǎng)42.5%，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上游的鋰離子電池、智能車(chē)載設(shè)備制造業(yè)增加值同步快速增長(zhǎng)64.7%、33.5%。

本土經(jīng)濟(jì)的活躍，再加上T3航站樓的啟用，以及國(guó)際航線的貢獻(xiàn)，都為白云機(jī)場(chǎng)的客流量提供了堅(jiān)實(shí)的支撐。

上一次白云機(jī)場(chǎng)登頂全國(guó)第一，還要追溯到2023年及之前——2020年至2023年，白云機(jī)場(chǎng)連續(xù)四年旅客吞吐量全國(guó)第一。

時(shí)隔兩年，白云機(jī)場(chǎng)的地位又回來(lái)了。

更值得一提的是，廣州只有一座機(jī)場(chǎng)，而它的對(duì)手上海、北京、成都，都是雙機(jī)場(chǎng)城市。

廣州以單機(jī)場(chǎng)的條件，還能始終立于不敗之地，其韌性不言而喻。

THE END

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