遼寧
從早期的可能賣30萬，到后來的疑似25萬，再到19.69-23.99萬元的上市價，海豹（參數丨圖片）08的誠意是看得見的。不過，面對新車6個不同配置，不少消費者可能開始糾結了。今天小編就從實際用車體驗層面，給大家詳細分析一下，爭取讓大家選車不踩雷。
先說選插混還是純電。如果是過去，我可能會建議南方的朋友選擇純電版車型，北方的小伙伴考慮插混車型，但如今我的建議只有一個，放棄混動，直接看比亞迪海豹08 EV的三個版本就可以。基礎原因就一個，比亞迪海豹08 EV的純電續航起步就是775km，還有純電續航905km的版本。
結合閃充技術來說，我找不到讓大家繼續看混動的理由。而且大多數買混動車型的消費者，無外乎是為了所謂的長途兜底，平時也都是作為電車用，既然如此，為什么不直接一步到位選擇電車呢？
接著說一下這輛車到底如何，以及優先考慮哪個版本？
海豹08的外觀設計還是比較大氣且有原創度的，這點個人覺得比比亞迪漢要高檔一些。搭配近5.2米的車身，以及溜背式車尾，還略有一些跑車范兒。另外，比亞迪現在也開始在意車身配色，個人覺得阿卡珊瑚紅、波塞冬綠更適合家用，個性，有格調。
內飾方面，海豹08的前排設計其實中規中矩，這方面各家大廠也都算是盡力了，很難有品牌能做到讓大家眼前一亮的感覺。目前，該車配備了像15.6英寸懸浮式中控屏、12.3英寸全液晶儀表、車載冰箱等配置，只不過沒有副駕駛屏幕，有點小遺憾。另外，至于說迪迪蝦以及DiLink座艙全新UI，我覺得算是錦上添花吧，可玩性有，但意義不大。
駕駛輔助系統方面，海豹08全系搭載了天神之眼B，功能比較全面，像高快領航輔助、城市領航輔助、泊車輔助APA、遙控泊車輔助RPA、下車泊入AVP等一系列等功能都有。而且比亞迪承諾為智能泊車、城市領航雙兜底，這點是比較有競爭力的。不過，這里也提一點小建議，那就是海豹08的輔助系統設計再激進一點就好了。
海豹08的后排是我比較喜歡的， 3030mm的軸距，再加上小桌板等，有豪華轎車等視覺和體驗，結合其價格還是比較能打的。不知道大家是否實際體驗過，這輛車的C柱還采用了無遮擋設計，有種坐邁巴赫的感覺。當然，一分價錢一分貨，內飾差別還是有點的。
動力方面不用多說，電車還真沒見過幾輛動力不足的，個人建議大家買電車看的還是底盤。海豹08的優勢在于它有云輦-A雙腔空懸+道路預瞄，更符合豪華轎車的舒適性需求，家用、接待客戶均可。而且有后輪轉向，從而保證了操控體驗。說實話，開這么大的車，一般人還真的不太適應掉頭、過窄彎，海豹08從源頭解決了這些問題。
產品層面說完了，車還是不錯的。那么，哪個版本值得考慮呢？
有錢自然是考慮海豹08 EV 785KM四驅旗艦型，雙電機四驅、云輦-A雙腔空懸等配置都不缺。但說實話，普通家庭買這個配置我還是覺得有點過剩了，而且和入門級車型差了4.3萬，大家考慮清楚吧。
至于說剩下的兩款純電車型怎么選？如果你只是日常代步，偶爾跑高速，選擇19.69萬的入門級車型就好，哪怕偶爾長途自駕游也夠用了。不過，如果你在大東北，冬天動不動就零下30度左右的話，那我建議你選擇海豹08 EV 905KM旗艦型。
看到這里，大家知道怎么選了吧！
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